一种用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法技术

一种用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，涉及路面设计领域

【技术实现步骤摘要】
一种用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法


[0001]本申请涉及路面设计领域，具体而言，涉及一种用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法
。

技术介绍

[0002]在道路工程路桥衔接部位，由于桥涵结构刚度大使得工后沉降变形很小，而道路路基刚度小使得工后沉降变形相对较大，因此在路桥衔接部位会产生明显的上下变形差形成剪切破坏，导致车辆经过时出现桥头跳车现象，严重影响车辆行车安全及道路使用性能
。
[0003]目前常采用设置桥头搭板以缓解桥头跳车问题，但经实践证明该方法效果较差，设置桥头搭板只是将跳车部位从桥头转移到了桥头搭板端部，此外桥头搭板两端形成的竖缝破坏了路面结构的连续性，导致雨水渗入引发路面脱空唧泥，会使路面结构及搭板出现早期断裂
、
沉陷
、
翻浆等严重病害
。
如何解决路桥衔接部位的桥头跳车问题一直道路工程领域的难题
。
[0004]因此，需要一种设计方法设计得到既具备足够的抗剪能力以适应路基沉降差又能保持连续性以解决桥头跳车问题的复合式路面结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、
拟定复合式路面结构组合；
S2、
计算路桥衔接部位竖向剪切荷载，计算抗剪箍筋部分竖向抗剪承载力，计算水泥混凝土面层厚度影响系数，计算水泥混凝土面层部分竖向抗剪承载力，计算沥青面层动态压缩模量影响系数，计算沥青面层部分竖向抗剪承载力，进行复合式路面竖向抗剪承载力验算，验算不满足时返回步骤
S1
；
S3、
计算层间界面最大剪应力，计算箍筋水平抗剪锚固修正系数，计算层间界面箍筋部分水平抗剪承载力，进行复合式路面层间界面抗剪承载力验算，验算不满足时返回步骤
S1。2.
根据权利要求1所述的用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，所述复合式路面结构组合包括道路等级
、
可靠度系数
、
沥青面层厚度
、
沥青面层动态压缩模量
、
沥青面层
60℃
剪切强度
、
水泥混凝土面层厚度
、
水泥混凝土面层抗拉强度
、
箍筋钢筋标号
、
箍筋抗拉强度设计值
、
单根箍筋截面面积
、
箍筋直径
、
箍筋纵向布置间距
、
箍筋横向布置间距
、
箍筋埋入沥青面层内的深度
。3.
根据权利要求1所述的用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，所述路桥衔接部位竖向剪切荷载标准值为单位宽度路面竖向剪应力计算值，采用结构力学原理或有限元理论计算确定
。4.
根据权利要求1所述的用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，所述层间界面最大剪应力为水泥混凝土面层和沥青面层的层间部位最大水平剪应力计算值，采用层状弹性体系理论或有限元理论计算确定
。5.
根据权利要求1所述的用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，所述抗剪箍筋部分竖向抗剪承载力计算公式如下：式中：
V
u1
为抗剪箍筋部分竖向抗剪承载力，单位为
N/m
；
h
为水泥混凝土面层厚度，单位为
mm
；
A
sv
为单根箍筋截面面积，单位为
mm2；
s
x
为箍筋横向布置间距，单位为
mm
；
s
y
为箍筋纵向布置间距，单位为
mm
；
f
s
为箍筋抗拉强度设计值，单位为
MPa。6.
根据权利要求5所述的用于路桥衔接部位的复合式路面抗剪设计方法，其特征在于，所述水泥混凝土面层厚度影响系数计算公式如下：式中：
β
h
为水泥混凝土面层厚度影响系数，
h
为水泥混凝土面层厚度；所述水泥混凝土面层部分竖向抗剪承载力计算公式为：
V
u2
＝
700
β
h
f
t
h
；式中：
V
u2
为水泥混凝土面层部分竖向抗剪承载力，单位为
N/m
；
β
h
为水泥混凝土厚度影响系数；
f
t
为水泥混凝土面层抗拉强度，单位为
MPa
，
h
为水泥混凝土面层厚度
。7.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞金，赵宇，程小亮，刘宇闻，韩雷雷，王阳，赵乾文，王兆宇，唐震，赵振军，吴超传，邓展伟，陈刚，于建磊，王恒，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：