用于控制车辆的供电的方法技术

根据本公开的实施例，提供了用于控制车辆的供电的方法

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的供电的方法、装置、设备、存储介质和程序产品


[0001]本公开的示例实施例总体涉及车辆领域，并且更具体地，涉及用于控制车辆的供电的方法
、
装置
、
设备和计算机可读存储介质和计算机程序产品
。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展，车辆能够向用户提供越来越多的功能
。
例如，车辆能够提供诸如手动驾驶
、
智能驾驶
、
座舱功能
、
娱乐功能等功能
。
这些功能给用户带来了便捷性及舒适性
。
针对车辆所提供的不同功能，有时需要对车辆的不同部件或设备进行供电
。
因此，在车辆的不同应用场景下，通常需要以不同的供电模式对车辆进行供电
。
如何确定车辆的供电模式是值得关注的问题
。

技术实现思路

[0003]在本公开的第一方面，提供一种控制车辆的供电的方法
。
该方法包括在车辆的车控系统处获取一组供电请求
。
一组供电请求具有不同的请求源
。
请求源包括车辆的车控系统
、
娱乐系统或智能驾驶系统
。
该方法还包括至少基于一组供电请求的供电优先级，确定车辆的供电模式
。
该供电优先级指示相应的供电请求所对应的供电范围
。
[0004]在本公开的第二方面，提供一种控制车辆的供电的装置
。
该装置包括供电请求获取模块，被配置为在车辆的车控系统处获取一组供电请求
。
一组供电请求具有不同的请求源
。
请求源包括车辆的车控系统
、
娱乐系统或智能驾驶系统
。
该装置还包括供电模式确定模块，被配置为至少基于一组供电请求的供电优先级，确定车辆的供电模式
。
该供电优先级指示相应的供电请求所对应的供电范围
。
[0005]在本公开的第三方面，提供了一种电子设备
。
该电子设备包括至少一个处理单元；以及至少一个存储器
。
该至少一个存储器被耦合到至少一个处理单元并且存储用于由至少一个处理单元执行的指令
。
该指令在由至少一个处理单元执行时使电子设备执行根据本公开第一方面的方法
。
[0006]在本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质
。
该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其可由处理器执行以执行根据本公开的第一方面的方法
。
[0007]在本公开的第五方面，提供了一种计算机程序
。
该计算机程序包括计算机可执行指令，这些指令在被处理器执行时，实现根据本公开的第一方面的方法
。
[0008]应当理解，本
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键特征或重要特征，也不用于限制本公开的范围
。
本公开的其它特征将通过以下的描述而变得容易理解
。
附图说明
[0009]在下文中，结合附图并参考以下详细说明，本公开各实现方式的上述和其他特征
、
优点及方面将变得更加明显
。
在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0010]图1示出了本公开的实施例能够在其中实现的示例环境的示意图；
[0011]图2示出了根据本公开的一些实施例的用于控制车辆的供电的方法的流程图；
[0012]图3示出了根据本公开的一些实施例的来自不同请求源的各种供电请求的示意图；
[0013]图4示出了根据本公开的一些实施例的供电模式的切换的示意图；
[0014]图5示出了根据本公开的一些实施例的用于控制车辆的供电的装置的框图；以及
[0015]图6示出了其中可以实施本公开的一个或多个实施例的电子设备的框图
。
具体实施方式
[0016]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例
。
虽然附图中示出了本公开的一些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开
。
应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围
。
[0017]在本公开的实施例的描述中，术语“包括”及其类似用语应当理解为开放性包含，即“包括但不限于”。
术语“基于”应当理解为“至少部分地基于”。
术语“一个实施例”或“该实施例”应当理解为“至少一个实施例”。
术语“一些实施例”应当理解为“至少一些实施例”。
下文还可能包括其它明确的和隐含的定义
。
[0018]可以理解的是，本技术方案所涉及的数据
(
包括但不限于数据本身
、
数据的获得或使用
)
应当遵循相应法律法规及相关规定的要求
。
[0019]可以理解的是，在使用本公开各实施例公开的技术方案之前，均应当根据相关法律法规通过适当的方式对本公开所涉及个人信息的类型
、
使用范围
、
使用场景等告知用户并获得用户的授权
。
[0020]例如，在响应于接收到用户的主动请求时，向用户发送提示信息，以明确地提示用户，其请求执行的操作将需要获得和使用到用户的个人信息，从而使得用户可以根据提示信息来自主地选择是否向执行本公开技术方案的操作的电子设备
、
应用程序
、
服务器或存储介质等软件或硬件提供个人信息
。
[0021]作为一种可选的但非限制性的实现方式，响应于接收到用户的主动请求，向用户发送提示信息的方式，例如可以是弹出窗口的方式，弹出窗口中可以以文字的方式呈现提示信息
。
此外，弹出窗口中还可以承载供用户选择“同意”或“不同意”向电子设备提供个人信息的选择控件
。
[0022]可以理解的是，上述通知和获得用户授权过程仅是示意性的，不对本公开的实现方式构成限定，其它满足相关法律法规的方式也可应用于本公开的实现方式中
。
[0023]在此使用的术语“响应于”表示相应的事件发生或者条件得以满足的状态
。
将会理解，响应于该事件或者条件而被执行的后续动作的执行时机，与该事件发生或者条件成立的时间，二者之间未必是强关联的
。
例如，在某些情况下，后续动作可在事件发生或者条件成立时立即被执行；而在另一些情况下，后续动作可在事件发生或者条件成立后经过一段时间才被执行
。
[0024]为描述方便，在此首先定义若干概念和术语
。
[0025]在本文中，为车辆“供电”指代对车辆的低压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于控制车辆的供电的方法，包括：在所述车辆的车控系统处获取一组供电请求，所述一组供电请求具有不同的请求源，所述请求源包括所述车辆的所述车控系统
、
娱乐系统或智能驾驶系统；以及至少基于所述一组供电请求的供电优先级，确定所述车辆的供电模式，所述供电优先级指示相应的供电请求所对应的供电范围
。2.
根据权利要求1所述的方法，其中所述一组供电请求包括第一供电请求，所述第一供电请求的所述请求源为所述车控系统，所述方法还包括：确定所述车辆的当前供电模式；以及响应于至少基于与所述车辆相关联的用户行为确定对应于所述当前供电模式的供电切换条件被满足，生成从所述当前供电模式切换至目标供电模式的所述第一供电请求
。3.
根据权利要求2所述的方法，其中与所述车辆相关联的用户行为包括以下至少一项：改变所述车辆的锁定状态的第一行为；改变所述车辆的车门开启状态的第二行为；改变所述车辆的座椅乘坐状态的第三行为；操作所述车辆的人机接口的第四行为；操控所述车辆的制动踏板的第五行为；改变所述车辆的档位状态的第六行为；操作所述车辆的电源开关的第七行为；以及解开所述车辆的安全带的第八行为
。4.
根据权利要求2所述的方法，其中确定所述供电切换条件被满足还基于所述车辆的状态信息，所述状态信息指示以下至少一项：所述车辆的锁定状态；所述车辆内的钥匙检测状态；以及所述车辆的有效速度
。5.
根据权利要求1所述的方法，其中所述一组供电请求包括第二供电请求，所述第二供电请求的所述请求源为所述娱乐系统或所述智能驾驶系统，其中获取所述第二供电请求包括：从所述娱乐系统或所述智能驾驶系统周期性地接收包括所述第二供电请求的多个供电请求，所述多个供电请求是基于所述娱乐系统或所述智能驾驶系统的功能需求而被生成
。6.
根据权利要求1所述的方法，其中至少基于所述一组供电请求的供电优先级确定所述车辆的供电模式包括：确定所述一组供电请求中与最高供电优先级对应的目标供电请求；以及确定所述车辆的所述供电模式，以响应所述目标供电请求
。7.
根据权利要求6所述的方法，其中确定所述一组供电请求中与最高供电优先级对应的目标供电请求包括：从所述一组供电请求中确定具有所述最高供电优先级的多个候选供电请求；以及基于所述多个候选供电请求的请求源和...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭靖波，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：