具有触地检测的汽车尾板制造技术

本发明专利技术涉及汽车尾板的技术领域，公开了具有触地检测的汽车尾板，包括尾板主梁和承载平台，定长杆的外端上设有两个安装板以及弹性变形的缓冲块，缓冲块的上部与挡板之间通过弹性柱连接；缓冲块与安装板之间设有检测承载平台触地的检测传感器，缓冲座的上部设有供弹性柱插入的插槽；将检测传感器与缓冲块通过弹性柱结合，可以解决检测传感器处于凹坑中无法及时检测到承载平台触地的问题，提高了承载平台触地的准确度，也避免承载平台与地面上异物轻微接触就触发承载平台停止而实际上承载平台处于悬空或半悬空状态造成电动推杆损伤；检测传感器不直接与地面接触，可减轻检测传感器的磨损

【技术实现步骤摘要】
具有触地检测的汽车尾板


[0001]本专利技术涉及汽车尾板的
，具体而言，涉及具有触地检测的汽车尾板
。

技术介绍

[0002]随着我国物流业的发展，车辆安装汽车尾板的需求不断增长
。
[0003]现有技术中，液压汽车尾板中通过检测增压缸的压力检测汽车尾板的承载平台下降是否至触地，而通过增压缸检测液压汽车尾板动作时准确度较低，容易造成液压缸的损坏；纯电动汽车尾板中可通过电流的变化检测汽车尾板的承载平台是否触地，但是电流检测同样存在准确度低，易损坏电动推杆的缺点
。
[0004]汽车尾板通过行程开关之类的传感器检测触地，因为地面可能出现凹坑或者异物，导致传感器可能提前检测而使汽车尾板的承载平台触地前停止或者传感器处于凹坑中检测不到导致电动推杆出现损坏的情况
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供具有触地检测的汽车尾板，旨在解决现有技术中，汽车尾板的承载平台触地存在准确度低的问题
。
[0006]本专利技术是这样实现的，具有触地检测的汽车尾板，包括尾板主梁和承载平台，所述承载平台与尾板主梁之间翻转推杆和定长杆铰接连接，所述定长杆的外端下部上铰接有驱动承载平台升降的举升推杆，所述举升推杆位于定长杆的下方；所述定长杆的内端和举升推杆的内端分别与尾板主梁铰链连接，所述定长杆的外端上部与承载平台连接；
[0007]所述定长杆的外端上设有两个安装板以及弹性变形的缓冲块，两个所述安装板之间通过挡板固定焊接，两个所述安装板之间相对间隔布置，形成缓冲区域，所述挡板位于缓冲区域中，所述挡板的外周抵接在缓冲区域的内侧壁上，通过第一螺栓将所述缓冲块的上部安装于缓冲区域中，所述缓冲块的下部显露于缓冲区域外，所述缓冲块的上部与挡板之间通过弹性柱连接；
[0008]所述缓冲块与安装板之间设有检测承载平台触地的检测传感器，所述检测传感器的上下两端分别与缓冲块与安装板连接，所述检测传感器显露于缓冲区域外；
[0009]所述缓冲块包括缓冲座以及弹性变形的触地头，所述缓冲座与检测传感器连接，所述缓冲座的上部位于缓冲区域中，所述缓冲座的下部显露于缓冲区域外，所述触地头的上部穿插在缓冲座的下部中，所述触地头的下部显露于缓冲座的下方；
[0010]所述缓冲座的上部设有供弹性柱插入的插槽，所述弹性柱的底部抵接在插槽上，所述弹性柱的顶部显露于插槽外，并抵接在挡板下；
[0011]所述缓冲座与挡板之间纵向相对布置，所述缓冲座的上部与挡板的底部之间具有缓冲间隙；
[0012]当所述触地头触地的过程中，所述缓冲座朝向缓冲区域移动，进而触发检测传感器向系统发出承载平台触地信号
。
[0013]进一步的，所述缓冲座的上部设有供第一螺栓穿插的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔水平贯穿缓冲座的上部；
[0014]当所述第一螺栓的顶部抵接在第一缓冲孔的顶部时，所述第一螺栓的底部与第一缓冲孔的底部之间具有缓冲间隙；
[0015]当所述第一螺栓的底部抵接在第一缓冲孔的底部时，所述第一螺栓的顶部与第一缓冲孔的顶部之间具有缓冲间隙
。
[0016]进一步的，所述触地头与缓冲座之间通过第二螺栓贯穿连接，所述触地头的上部设有供第二螺栓穿插的第二缓冲孔，所述第二缓冲孔水平贯穿触地头的上部；
[0017]当所述第二螺栓的顶部抵接在第二缓冲孔的顶部时，所述第二螺栓的底部与第二缓冲孔的底部之间具有缓冲间隙；
[0018]当所述第二螺栓的底部抵接在第二缓冲孔的底部时，所述第二螺栓的顶部与第二缓冲孔的顶部之间具有缓冲间隙
。
[0019]进一步的，所述缓冲座的两侧上分别设有肩部，所述肩部与安装板上下相对布置
。
[0020]进一步的，所述肩部上具有朝向安装板凸设的凸起段，所述凸起段与安装板相对布置，所述安装板上设有背离凸起段凹陷且用于限制凸起段移动距离的缺口，所述凸起段位于缺口中，所述缺口的顶部与凸起段的顶部之间具有缓冲间隙
。
[0021]进一步的，所述缓冲座的下部设有供触地头插入的安装槽，所述触地头的上部自下而上穿插在安装槽中，所述安装槽的顶部具有朝向触地头的上部凸设的中隔板，所述中隔板穿插在触地头的上部中，所述触地头的上部具有背离中隔板凹陷的限位槽，所述限位槽的底部与中隔板的底部之间具有缓冲间隙
。
[0022]进一步的，所述检测传感器包括触发感应器以及用于启动触发感应器发出信号的感应片，所述感应片与触发感应器之间相对布置，所述触发感应器安装于安装板上，所述感应片安装于缓冲座上；
[0023]所述感应片上设有调节感应片位置的轨道孔，所述感应片与缓冲块通过第三螺栓贯穿轨道孔连接
。
[0024]进一步的，所述检测传感器包括触发感应器以及用于启动触发感应器发出信号的感应片，所述感应片与触发感应器之间相对布置，所述触发感应器安装于缓冲座上，所述感应片安装于安装板上；
[0025]所述触发感应器上设有调节触发感应器位置的轨道孔，所述触发感应器与缓冲块通过第三螺栓贯穿轨道孔连接
。
[0026]进一步的，所述触地头上设有两个相对布置的导滑轮，两个所述导滑轮分别位于触地头的两侧上，所述导滑轮的底部与触地头的底部齐平布置，所述导滑轮的一侧显露于触地头的外侧上；
[0027]所述触地头的两侧设有朝内凹陷的导轮槽，所述导轮槽的底部开口布置，所述导滑轮通过导轴安装在导轮槽中，所述导轴与触地头之间通过轴承连接；
[0028]当所述触地头朝地面移动的过程中，所述触地头通过导滑轮抵接在凹坑的内侧壁上滑动，以使所述触地头接触到凹坑的底部上触发检测传感器
。
[0029]进一步的，所述触发感应器上设有防护盖板，所述防护盖板的顶部抵接在触发感应器上，所述防护盖板的底部朝向感应片延伸布置，所述感应片与防护盖板水平相对间隔
布置，所述防护盖板的两侧上分别具有朝向感应片弯曲延伸布置的隔离段，两个所述隔离段之间相对间隔布置，形成防护区域，所述感应片位于防护区域中，所述感应片的两侧上分别设有朝向隔离段布置的滚轮，所述感应片与隔离段之间通过滚轮滑动配合；
[0030]当所述触发感应器与感应片相对移动的过程中，所述感应片通过滚轮抵接在隔离段上滚动
。
[0031]与现有技术相比
，
本专利技术提供的具有触地检测的汽车尾板，将检测传感器与缓冲块通过弹性柱结合，可以解决检测传感器处于凹坑中无法及时检测到承载平台触地的问题，提高了承载平台触地的准确度，也避免承载平台与地面上异物轻微接触就触发承载平台停止而实际上承载平台处于悬空或半悬空状态造成电动推杆损伤；检测传感器不直接与地面接触，可减轻检测传感器的磨损
、
损坏，降低检测传感器的防尘防水要求
。
附图说明
[0032]图1是本专利技术提供的具有触地检测的汽车尾板的立体示意图；
[0033]图2是本专利技术提供的定长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
具有触地检测的汽车尾板，其特征在于，包括尾板主梁和承载平台，所述承载平台与尾板主梁之间翻转推杆和定长杆铰接连接，所述定长杆的外端下部上铰接有驱动承载平台升降的举升推杆，所述举升推杆位于定长杆的下方；所述定长杆的内端和举升推杆的内端分别与尾板主梁铰链连接，所述定长杆的外端上部与承载平台连接；所述定长杆的外端上设有两个安装板以及弹性变形的缓冲块，两个所述安装板之间通过挡板固定焊接，两个所述安装板之间相对间隔布置，形成缓冲区域，所述挡板位于缓冲区域中，所述挡板的外周抵接在缓冲区域的内侧壁上，通过第一螺栓将所述缓冲块的上部安装于缓冲区域中，所述缓冲块的下部显露于缓冲区域外，所述缓冲块的上部与挡板之间通过弹性柱连接；所述缓冲块与安装板之间设有检测承载平台触地的检测传感器，所述检测传感器的上下两端分别与缓冲块与安装板连接，所述检测传感器显露于缓冲区域外；所述缓冲块包括缓冲座以及弹性变形的触地头，所述缓冲座与检测传感器连接，所述缓冲座的上部位于缓冲区域中，所述缓冲座的下部显露于缓冲区域外，所述触地头的上部穿插在缓冲座的下部中，所述触地头的下部显露于缓冲座的下方；所述缓冲座的上部设有供弹性柱插入的插槽，所述弹性柱的底部抵接在插槽上，所述弹性柱的顶部显露于插槽外，并抵接在挡板下；所述缓冲座与挡板之间纵向相对布置，所述缓冲座的上部与挡板的底部之间具有缓冲间隙；当所述触地头触地的过程中，所述缓冲座朝向缓冲区域移动，进而触发检测传感器向系统发出承载平台触地信号
。2.
如权利要求1所述的具有触地检测的汽车尾板，其特征在于，所述缓冲座的上部设有供第一螺栓穿插的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔水平贯穿缓冲座的上部；当所述第一螺栓的顶部抵接在第一缓冲孔的顶部时，所述第一螺栓的底部与第一缓冲孔的底部之间具有缓冲间隙；当所述第一螺栓的底部抵接在第一缓冲孔的底部时，所述第一螺栓的顶部与第一缓冲孔的顶部之间具有缓冲间隙
。3.
如权利要求2所述的具有触地检测的汽车尾板，其特征在于，所述触地头与缓冲座之间通过第二螺栓贯穿连接，所述触地头的上部设有供第二螺栓穿插的第二缓冲孔，所述第二缓冲孔水平贯穿触地头的上部；当所述第二螺栓的顶部抵接在第二缓冲孔的顶部时，所述第二螺栓的底部与第二缓冲孔的底部之间具有缓冲间隙；当所述第二螺栓的底部抵接在第二缓冲孔的底部时，所述第二螺栓的顶部与第二缓冲孔的顶部之间具有缓冲间隙
。4.
如权利要求3所述的具有触地检测的汽车尾板，其特征在于，所述缓冲座的两侧上分别设有肩部，所述肩部与安装板上下相对布置
。5.
如权利要求4所述的具有触地检测的汽车尾板，其特征在于，所述肩部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，卢鹏，王娟，李强，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：