一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统和方法，该实时监测系统包括：在构架外部需监测应力圆弧区域固定的电阻应变片；电阻应变片用来将构架表面应力大小反馈到上位机系统中；在构架内部需监测应力区域下方的构架箱型腔内固定的光纤；在构架外力板的低应力区设置的小圆孔；光纤穿过小圆孔与光纤应力应变传感器连接；光纤及光纤应力应变传感器，用来将构架内部的应力值反馈到上位机系统中

【技术实现步骤摘要】
一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统和方法


[0001]本专利技术涉及高速动车组转向架
，特别涉及一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统和方法
。

技术介绍

[0002]构架作为转向架关键承载部件之一，对车辆的运营安全有重要影响
。
近期，轨道交通行业对轨道车辆轻量化的要求越来越高，而构架的重量占转向架的比重较大，因此构架的轻量化设计成为各主机厂的研究重点
。
为了保证轻量化构架线上运行的安全性以及风险可控，需要对构架关键部位应力进行实时监测
。
目前构架应力实时监测手段仍然以粘贴电阻应变片方式为主，可对表面应力进行实时监测，但对于钢制特殊封闭腔结构和新型碳纤维构架内部的高应力点无法实现实时监测，在振动载荷的激励下，会出现无法预测的内部开裂失效型式
。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决现有技术中的技术问题，提供一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统和方法
。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统，其特征在于，包括：在构架外部需监测应力圆弧区域
(1)
固定的电阻应变片
(2)
；所述电阻应变片
(2)
用来将构架表面应力大小反馈到上位机系统中；在构架内部需监测应力区域
(4)
下方的构架箱型腔
(3)
内固定的光纤
(6)
；在构架外力板的低应力区设置的小圆孔
(5)
；所述光纤
(6)
穿过所述小圆孔
(5)
与光纤应力应变传感器连接；所述光纤
(6)
及所述光纤应力应变传感器，用来将构架内部的应力值反馈到所述上位机系统中
。2.
根据权利要求1所述的普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统，其特征在于，多个测点的所述光纤
(6)
分别穿过所述小圆孔
(5)
与所述光纤应力应变传感器连接
。3.
根据权利要求1所述的普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统，其特征在于，所述电阻应变片
(2)
粘贴固定在所述构架外部需监测应力圆弧区域
(1)。4.
根据权利要求1所述的普适性转向架构架关键部位应力实时监测系统，其特征在于，所述光纤
(6)
焊接固定在构架内部需监测应力区域
(4)
下方的构架箱型腔
(3)
内
。5.
一种普适性转向架构架关键部位应力实时监测方法，其特征在于，该实时监测方法适用的实时监测系统包括：在构架外部需监测应力圆弧区域
(1)
固定的电阻应变片
(2)
；所述电阻应变片
(2)
用来将构架表面应力大小反馈到上位机系统中；在构架内部需监测应力区域
(4)
下方的构架箱型腔

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪强，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：