【技术实现步骤摘要】
一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构
[0001]本专利技术涉及地铁隧道隔声减振
，具体为一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构
。
技术介绍
[0002]地铁，是城市轨道交通线路制式的一种，指在城市中修建的，快速
、
大运量
、
用电力牵引的轨道交通
。
列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁线路除地下铺设以外，也可以高架铺设或地面铺设
。
地铁系统作为城市公共交通的主要组成部分，在提供便捷交通的同时，也伴随着振动和噪音的问题
。
[0003]因此，本专利技术旨在提供一种改进的护墙结构，以有效减少这些不利影响，同时具备多种功能；现有技术包括各种地铁隧道护墙结构，通常涉及材料的选择
、
隔音设计和振动减缓措施
。
[0004]然而，这些结构通常无法提供足够的隔声和减振效果，且清洁也存在着一定难度；现有技术的局限性在于它们未能提供一种综合...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，其特征在于：包括外护墙
(1)、
设置在外护墙
(1)
内侧的内护墙
(4)
以及设置在外护墙
(1)
和内护墙
(4)
之间的多组隔振器
(2)
；所述内护墙
(4)
的内部从上往下依次开设有五个弧形腔体，五个所述弧形腔体内从上往下依次设置有第一填充物
(41)、
第二填充物
(42)、
第三填充物
(43)、
第四填充物
(44)
和第五填充物
(45)
；所述护墙隔声减振结构，还包括：用于地铁隧道护墙使用的减振机构，其包括三个不锈钢材质制成的壳体
(3)
，三个所述壳体
(3)
内填充有阻尼粒子，而阻尼粒子只可在三个所述壳体
(3)
内运动，三个所述壳体
(3)
的内表面均设有阻尼涂层；以及作用在内护墙
(4)
上的清洁机构，其包括设置在内护墙
(4)
内侧的弧形密封框
(6)
，所述弧形密封框
(6)
的内壁底部沿其弧形方向安装有弧形导轨
(62)
，所述弧形导轨
(62)
的上方滑动相连有滑座
(63)
，所述滑座
(63)
的顶部固定有气泵
(64)
，且气泵
(64)
的出气口处安装有三通管
(65)
，所述三通管
(65)
的两端均贯通并固定有支管
(66)
，两个所述支管
(66)
的一端均贯通并固定有上出气嘴
(67)
，两个所述支管
(66)
与弧形导轨
(62)
相邻的一侧均贯通并固定有下出气嘴
(68)。2.
根据权利要求1所述的一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，其特征在于：所述第一填充物
(41)、
第二填充物
(42)、
第三填充物
(43)、
第四填充物
(44)
和第五填充物
(45)
中的填充物依次为玻璃纤维
、
泡沫塑料
、
橡胶颗粒
、
矿棉和吸音棉
。3.
根据权利要求1所述的一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，其特征在于：所述阻尼粒子采用橡胶材料制作成直径为
2mm—5mm
，所述阻尼粒子占比壳体
(3)
的体积量为
35
％
‑
55
％，所述阻尼涂层均采用阻尼胶和阻尼材料制成
。4.
根据权利要求1所述的一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，其特征在于：所述隔振器
(2)
内平行设置有第一流通道
(21)
和第二流通道
(22)
，且第一流通道
(21)
和第二流通道
(22)
均贯通所述隔振器
(2)
；所述隔振器
(2)
采用橡胶材质制成，其外形为矩形状
。5.
根据权利要求4所述的一种多功能地铁隧道护墙隔声减振结构，其特征在于：所述减振机构，还包括有第一管道
(31)
和第二管道
(33)
，所述第一管道
(31)
...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷艺敏，刘祖德，郑建辉，罗明宇，
申请(专利权)人：广州声博士声学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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