一种用于物资运输的单轨运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于物资运输的单轨运输装置，包括运输轨道

【技术实现步骤摘要】
一种用于物资运输的单轨运输装置


[0001]本专利技术涉及轨道运输车
，具体为一种用于物资运输的单轨运输装置
。

技术介绍

[0002]单轨运输装置，即以车头带动车厢在单轨式运输轨道上进行物料运输的设备，因其使用方便
、
地形适应能力强
、
不改变原地形地貌
、
爬坡性能强
、
建造和运行成本低等优点，广泛应用于复杂地形物料运输领域
(
如果园水果运输
、
山顶建造物料运输等
)
，单轨运输装置自配动力，可以依据地形铺设，通过单轨运输装置代替人工来完成物资的上下山，实现节省运输费用
、
节省人工
、
降低劳动强度
、
提供劳动效率
。
[0003]目前许多单轨运输装置在运输东西时，稳定性不是很高，容易颠簸，尤其是在转弯时，这样对于运输易碎的物品时风险较高，且制动不安全，尤其是在阴雨天气作业时
。
此外，安装轨道的支撑杆基本上是固定长度，不太适用于需要改变长度的场合
。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本专利技术要设计一种稳定性高
、
安全性好且场合适应性好的用于物资运输的单轨运输装置
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种用于物资运输的单轨运输装置，包括运输轨道
、
车头和车厢，所述运输轨道为单轨式轨道；所述运输轨道铺设于运输线路上，所述车厢通过轨道座与运输轨道滚动连接，所述车头通过牵引架与运输轨道滚动连接，所述轨道座与运输轨道的侧面通过稳定轮滚动连接，所述车头与车厢之间通过牵引节连接；
[0006]所述运输轨道包括驱动轨
、
驱动齿条和支撑杆，所述驱动齿条固定安装在驱动轨上，所述驱动轨底部沿长度方向设置多根支撑杆，所述支撑杆为伸缩杆
。
[0007]所述车头包括汽油机
、
带轮组
、
离合器
、
联轴器
、
减速器
、
同步齿轮
、
驱动齿轮
、
电磁制动器
、
电瓶
、
牵引架
、
紧急制动装置和制动轮，所述牵引架通过驱动齿轮与运输轨道上的驱动齿条啮合连接，汽油机固定在牵引架前部，汽油机输出轴与带轮组中的小带轮通过键连接，带轮组中的大带轮一侧通过支撑板固定于牵引架中部，另一侧通过轴和键与离合器连接，离合器两侧分别连接大带轮与联轴器；联轴器的一侧连接离合器
、
另一侧连接减速器输入端，离合器
、
联轴器与大带轮绕同一轴旋转；减速器固定于牵引架左后部，且输出端与输入端在同侧，减速器输出端与同步齿轮通过轴和键连接，上下两个同步齿轮同级传动，下方同步齿轮
、
驱动齿轮与电磁制动器同轴转动，驱动齿轮固定于牵引架中后部，同步齿轮垂直固定于驱动齿轮右方，电磁制动器固定于牵引架右后部，电瓶固定于电磁制动器前方，制动轮与驱动齿轮沿纵向安装于牵引架中部，同时与驱动齿条啮合连接，紧急制动装置固定于牵引架左前部，且与制动轮平行
。
[0008]所述轨道座包括盖板
、
稳定轮
、
平衡轮
、
减震装置以及走行齿轮，所述盖板为“回”字形矩形板，盖板下侧两侧分别与
T
形板固定连接；所述
T
形板的大头两端下侧各安装一个
稳定轮
、T
形板的小头下端安装一个平衡轮；所述盖板中间的矩形开口内沿纵向安装两个走行齿轮，所述走行齿轮与运输轨道上的驱动齿条啮合连接；所述盖板的上侧四个角部各固定安装一组减震装置
。
[0009]进一步的，所述驱动齿轮和驱动齿条的齿形为圆柱滚轮形
。
[0010]进一步的，所述减震装置包括减震块
、
减震弹簧和减震板，所述减震块固定在盖板上，所述减震弹簧的下端与减震块连接
、
减震弹簧的上端与减震板连接，所述减震板与车厢底部固定连接
。
[0011]进一步的，所述牵引节包括圆柱形套筒
、
缓冲块
A
与缓冲块
B。
所述缓冲块
A
与缓冲块
B
的内端分别通过弹簧与圆柱形套筒的两端连接，圆柱形套筒内部设有阻尼套，所述缓冲块
A
的外端与车厢连接，缓冲块
B
的外端与车头连接
。
[0012]进一步的，所述车厢包括前板
、
防护板
、
底板和后板，所述防护板的前后两侧分别与前板和后板的左右两侧固定连接，所述底板的前后两侧分别与前板和后板的底侧固定连接；所述前板和后板均设置防滑槽
。
[0013]进一步的，所述支撑杆包括直杆
、
伸缩固定装置和伸缩杆，所述伸缩杆的下端通过伸缩固定装置安装在直杆上端，所述伸缩杆的上端与驱动轨的下部连接
。
[0014]进一步的，所述支撑杆包括直杆
、
伸缩固定装置
、
伸缩杆和斜杆，所述伸缩杆的下端通过伸缩固定装置安装在直杆上端，所述伸缩杆的上端与驱动轨的下部连接；所述直杆和斜杆通过直斜杆连接件固定连接
。
[0015]进一步的，所述驱动轨由多段钢轨串联组成，相邻钢轨之间通过轨道连接件连接；钢轨下部设置轨道下连接口
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0017]1、
本专利技术通过在轨道座与运输轨道间增设平衡轮与稳定轮，可以减少车厢在转弯时倾覆的风险，同时在正常运输过程中，更加平衡，避免出现较大颠簸导致物体滑落
。
[0018]2、
本专利技术通过对支撑杆进行改进，使其成为可调节尺寸支撑杆，从而可以实现多功能，使用方便，直杆与斜杆连接件也可以调节尺寸，可以满足更多需求
。
[0019]3、
本专利技术通过牵引节连接车头与车厢，不仅能够保证连接的稳定性与快捷性，同时还能起到缓冲的作用，减少车厢由于惯性带来的危险
。
[0020]4、
本专利技术通过在轨道座上设置减震弹簧，减震块以及盖板，能够对车厢起到缓冲的作用，减少车厢振动，提高运输的稳定性
。
[0021]5、
本专利技术通过防护板
、
防滑槽以及后板与底板的铰接，能够对车厢内物资起到防落的作用，避免其在运输过程中晃动与脱落，同时，便于拆卸与安装，使用方便
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于物资运输的单轨运输装置，其特征在于：包括运输轨道
(3)、
车头
(1)
和车厢
(2)
，所述运输轨道
(3)
为单轨式轨道；所述运输轨道
(3)
铺设于运输线路上，所述车厢
(2)
通过轨道座
(4)
与运输轨道
(3)
滚动连接，所述车头
(1)
通过牵引架
(110)
与运输轨道
(3)
滚动连接，所述轨道座
(4)
与运输轨道
(3)
的侧面通过稳定轮
(407)
滚动连接，所述车头
(1)
与车厢
(2)
之间通过牵引节
(5)
连接；所述运输轨道
(3)
包括驱动轨
(309)、
驱动齿条
(301)
和支撑杆，所述驱动齿条
(301)
固定安装在驱动轨
(309)
上，所述驱动轨
(309)
底部沿长度方向设置多根支撑杆，所述支撑杆为伸缩杆
(308)
；所述车头
(1)
包括汽油机
(101)、
带轮组
(102)、
离合器
(103)、
联轴器
(104)、
减速器
(105)、
同步齿轮
(106)、
驱动齿轮
(107)、
电磁制动器
(108)、
电瓶
(109)、
牵引架
(110)、
紧急制动装置
(111)
和制动轮
(112)
，所述牵引架
(110)
通过驱动齿轮
(107)
与运输轨道
(3)
上的驱动齿条
(301)
啮合连接，汽油机
(101)
固定在牵引架
(110)
前部，汽油机
(101)
输出轴与带轮组
(102)
中的小带轮通过键连接，带轮组
(102)
中的大带轮一侧通过支撑板固定于牵引架
(110)
中部，另一侧通过轴和键与离合器
(103)
连接，离合器
(103)
两侧分别连接大带轮与联轴器
(104)
；联轴器
(104)
的一侧连接离合器
(103)、
另一侧连接减速器
(105)
输入端，离合器
(103)、
联轴器
(104)
与大带轮绕同一轴旋转；减速器
(105)
固定于牵引架
(110)
左后部，且输出端与输入端在同侧，减速器
(105)
输出端与同步齿轮
(106)
通过轴和键连接，上下两个同步齿轮
(106)
同级传动，下方同步齿轮
(106)、
驱动齿轮
(107)
与电磁制动器
(108)
同轴转动，驱动齿轮
(107)
固定于牵引架
(110)
中后部，同步齿轮
(106)
垂直固定于驱动齿轮
(107)
右方，电磁制动器
(108)
固定于牵引架
(110)
右后部，电瓶
(109)
固定于电磁制动器
(108)
前方，制动轮
(112)
与驱动齿轮
(107)
沿纵向安装于牵引架
(110)
中部，同时与驱动齿条
(301)
啮合连接，紧急制动装置
(111)
固定于牵引架
(110)
左前部，且与制动轮
(112)
平行；所述轨道座
(4)
包括盖板
、
稳定轮
(407)、
平衡轮
(405)、
减震装置
(403)
以及走行齿轮
(404)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，张鑫焱，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：