一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法技术方案

本申请公开了一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法，属于智能船舶技术领域，包括：服务器接收来自采集设备所采集的第一定位数据；对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据；对第二定位数据进行分析处理，并基于分析处理结果生成预警信息；调度台根据预警信息发布提醒至过往船舶的无线电系统中，并告知海缆的准确位置

【技术实现步骤摘要】
一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法


[0001]本申请涉及智能船舶
，具体为一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法
。

技术介绍

[0002]船舶在停车的过程中需要抛锚，抛锚是指从船上将锚链抛入水中，以稳定船舶的位置，防止船舶因风浪
、
潮汐等原因造成漂浮或位置偏离
。
[0003]在一些近岸区域，水面或浅水区会设置一些海缆，这些海缆是用于跨越海洋或水体的高强度电缆或光纤缆线，通常用于通信传输
、
电力传输
、
海洋探测和监控等用途，而近年来，船舶在抛锚过程中刮断海缆的情况常有发生，这种情况也叫锚泊灾害
。
[0004]为了减少上述锚泊灾害的发生，目前通常对海缆的材质和设计进行优化，增加海缆的抗冲击能力，降低海缆受锚泊灾害影响而被刮断的风险，但是这种方式需要重新铺设海缆，不仅成本较高，而且在重新铺设的过程中会影响海域其他系统的正常运行，不适用于现有的海缆中，因此需要进行优化，目前通常对海缆的位置进行采集，再通过服务器对采集到的数据进行分析处理，判断海缆是否处于正常状态，但是这种方法涉及到海缆位置数据的传输，受限于海上环境的影响，在传输过程中会出现数据丢失
、
破坏等情况，影响服务器的处理结果
。
[0005]所以有必要提供一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法来解决上述问题
。
[0006]需要说明的是，本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息
。

技术实现思路

[0007]基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法，达到提高海缆位置分析过程中服务器处理效率的效果
。
[0008]本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法，包括：
[0009]服务器接收来自采集设备所采集的第一定位数据，所述第一定位数据为海缆的位置坐标数据；
[0010]对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据，所述第二定位数据表示经特征优化后的海缆位置数据；
[0011]对第二定位数据进行分析处理，并基于分析处理结果生成预警信息；
[0012]调度台根据预警信息发布提醒至过往船舶的无线电系统中，并告知海缆的准确位置
。
[0013]在本专利技术的技术方案实施时，通过对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据，从而对海缆的位置数据进行特征优化，便于服务器对其进行处理分析，并根据分析结果生成预警信息，将预警信息发送至过往船舶的无线电系统中，告知海缆的位置及状态，
降低海缆受到的锚泊灾害风险
。
[0014]进一步的，对第一定位数据进行特征优化进一步包括：
[0015]对第一定位数据进行预处理，所述预处理包括对第一定位数据进行地理编码；
[0016]对经过地理编码后，第一定位数据中产生的重复值进行剔除，并生成第三定位数据；
[0017]对第三定位数据进行特征提取，并设定异动阈值，对海缆进行位置监测；
[0018]对第三定位数据进行传输优化，减少在无线传输过程中产生的损耗和误码
。
[0019]进一步的，对第一定位数据进行地理编码的过程中，通过地理编码的方式剔除第一定位数据中的正向重复值
。
[0020]进一步的，所述对第一定位数据进行地理编码的过程中，先遍历第一定位数据中的所有元素，并确定第一定位数据中的最值，根据所述最值形成索引范围
。
[0021]进一步的，对所述第一定位数据中产生的重复值进行剔除采用集合去重法，所述集合去重法的过程中，第一定位数据中的所有元素为唯一状态
。
[0022]进一步的，对所述第三定位数据进行传输优化包括：
[0023]对第三定位数据进行幅值放大，并根据放大倍数生成放大标识，将所述放大标识通过哈希计算生成数据摘要文件，所述数据摘要文件与第三定位数据同步传输
。
[0024]进一步的，所述放大倍数至少为两倍
。
[0025]一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统，包括：
[0026]接收模块，所述接收模块用于服务器接收来自采集设备所采集的第一定位数据，所述第一定位数据为海缆的位置坐标数据；
[0027]特征优化模块，所述特征优化模块用于对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据，所述第二定位数据表示经特征优化后的海缆位置数据；
[0028]分析处理模块，所述分析处理模块用于对第二定位数据进行分析处理，并基于分析处理结果生成预警信息；
[0029]预警发布模块，所述预警发布模块用于调度台根据预警信息发布提醒至过往船舶的无线电系统中，并告知海缆的准确位置
。
[0030]本申请的有益效果是：本申请提供的一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统及方法，通过对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据，从而对海缆的位置数据进行特征优化，便于服务器对其进行处理分析，并根据分析结果生成预警信息，将预警信息发送至过往船舶的无线电系统中，告知海缆的位置及状态，降低海缆受到的锚泊灾害风险，并在传输的过程中进行传输监测，防止数据出现错误
。
[0031]除了上面所描述的目的
、
特征和优点之外，本申请还有其它的目的
、
特征和优点
。
下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明
。
附图说明
[0032]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0033]图1为本申请中一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法的整体示意图；
[0034]图2为本申请中一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统的模块构成示意图
。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请
。
[0036]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围
。
[0037]如图1所示，本申请提供了一种基于船舶定位的锚泊灾害检测系统的运行方法，该方法可以应用于基于船舶定位的锚泊灾害检测系统中，该方法包括：
[0038]步骤
S1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法，其特征在于：包括：服务器接收来自采集设备所采集的第一定位数据，所述第一定位数据为海缆的位置坐标数据；对第一定位数据进行特征优化，并生成第二定位数据，所述第二定位数据表示经特征优化后的海缆位置数据；对第二定位数据进行分析处理，并基于分析处理结果生成预警信息；调度台根据预警信息发布提醒至过往船舶的无线电系统中，并告知海缆的准确位置
。2.
根据权利要求1所述的一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法，其特征在于：对第一定位数据进行特征优化进一步包括：对第一定位数据进行预处理，所述预处理包括对第一定位数据进行地理编码；对经过地理编码后，第一定位数据中产生的重复值进行剔除，并生成第三定位数据；对第三定位数据进行特征提取，并设定异动阈值，对海缆进行位置监测；对第三定位数据进行传输优化，减少在无线传输过程中产生的损耗和误码
。3.
根据权利要求2所述的一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法，其特征在于：对第一定位数据进行地理编码的过程中，通过地理编码的方式剔除第一定位数据中的正向重复值
。4.
根据权利要求2所述的一种基于船舶定位的锚泊灾害检测方法，其特征在于：所述对第一定位数据进行地理编码的过程中，先遍历第一定位数据中的所有元素，并确定第一定位数据中的最值，根据所述最值形成索引范围
。5.
根据权利要求2所述的一种基于船舶定位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海波，张军波，侯思嘉，王炳坤，周晓天，陈凤云，许亮，黄昱，徐锡斌，陈杰，
申请(专利权)人：浙江华东工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：