一种踏板构件及汽车制造技术

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，公开了一种踏板构件及汽车

【技术实现步骤摘要】
一种踏板构件及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种踏板构件及汽车
。

技术介绍

[0002]大型
SUV
等类似汽车的底盘离地间隙过高，由于车内底板与地面之间落差过大，对于身材较矮的成年人
、
小孩或者上年纪的老人容易致使其踩空甚至摔倒，所以此类车型在车门的两侧增加了电动踏板，在打开车门时从汽车底盘伸出，形成台阶便于乘客上下车
。
目前市场上的汽车电动踏板，机械结构较为简单，例如部分汽车的踏板仅能绕车侧固定的轴线转动，必须等待汽车踏板转动到与水平面平行的时候，才可以通过踏板安全上车，所以踏板仅有收起和打开两种工作位置，现有的踏板不能根据乘员不同身高或者周围的环境灵活调节踏板距离地面的高度，如果车下有异物，则踏板无法正常打开，导致踏板与异物发生碰撞使踏板损坏，当乘客为孩子或者老人时即使踏板展开，对于他们来说高度也较高，脚部无法迈上，另外如果踏板为伸缩式则高度也无法进行调节，所以现今的踏板适配不同场景的能力较低
。

技术实现思路
r/>[0003]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种踏板构件，其特征在于，包括踏板主体
(1)、
第一固定座
(2)、
第一连臂
(3)、
第二连臂
(4)
和传动构件，所述第一固定座
(2)
呈
U
型，所述第一固定座
(2)
的底面固定在汽车底盘上，所述第一连臂
(3)
的一端转动连接在所述第一固定座
(2)
的
U
型槽内的侧壁上，所述第一固定座
(2)
的侧壁上形成有第一通孔，所述第一连臂
(3)
一侧的两端形成有第一插销
(32)
，所述第一插销
(32)
插接在所述第一通孔内，其中一组所述第一插销
(32)
末端形成有齿轮
(8)
，所述齿轮
(8)
设置在所述
U
型槽外侧，所述传动构件与所述齿轮
(8)
啮合带动所述齿轮
(8)
旋转，所述踏板主体
(1)
下侧设置有第一支撑座
(20)
，所述第一连臂
(3)
的另一端转动连接在所述第一支撑座
(20)
上，所述第二连臂
(4)
的两端分别转动连接在所述第一固定座
(2)
和所述第一支撑座
(20)
上，所述第一连臂
(3)
和所述第二连臂
(4)
平行同步转动，所述踏板主体
(1)
的上表面
(11)
始终与水平面平行
。2.
根据权利要求1所述的踏板构件，其特征在于，所述传动构件包括第一电机
(10)
和蜗杆
(9)
，所述蜗杆
(9)
与所述齿轮
(8)
啮合，所述第一电机
(10)
带动所述蜗杆
(9)
自转，所述蜗杆
(9)
带动所述齿轮
(8)
啮合，当所述第一电机
(10)
停止旋转，所述蜗杆
(9)
处于锁死状态
。3.
根据权利要求1所述的踏板构件，其特征在于，所述踏板构件还包括第三连臂
(6)
和第四连臂
(7)
，所述汽车底盘安装有第二固定座
(5)
，所述踏板主体
(1)
底部安装有第二支撑座
(30)
，所述第三连臂
(6)
转动连接在所述第二固定座
(5)
和所述第二支撑座
(30)
上，所述第四连臂
(7)
转动连接在所述第二固定座
(5)
和所述第二支撑座
(30)
上
。4.
根据权利要求3所述的踏板构件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钰策，张冬磊，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：