一种交通安全限高装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通安全限高装置，属于限高装置技术领域，包括限高梁，所述限高梁上端设置有标识牌，限高梁前端中间位置设置有预警组件，预警组件两侧设置有监测预警系统，限高梁下端两侧设置有调节杆，调节杆下端设置有固定杆，本发明专利技术通过设置缓冲组件，限高杆起到限高作用，当超高车辆撞击到限高杆时，限高杆带动上端的转杆在固定耳上转动，转杆通过连接杆推动滑座在滑槽中的导向杆上滑动，连接杆在转杆与滑座之间转动，同时弹簧受到压缩，当超高车辆离开限高杆时，弹簧弹伸推动限高杆复位，通过设置缓冲组件使限高杆可转动缓冲，减小限高装置受撞击的损伤，同时减小限高装置对超高车辆的损伤

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全限高装置


[0001]本专利技术属于限高装置
，具体涉及一种交通安全限高装置
。

技术介绍

[0002]限高架大体分两种
:
固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架
。
固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等；固定一体限高架主要用于桥梁
、
涵洞
、
隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁
、
涵洞
、
隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆
。
可调节高度限高架分为手动限高架
、
电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆
。
[0003]中国专利申请号为
2021229485561
公开了一种桥梁限高装置，包括限高梁
、
监测预警系统和外在控制器；所述限高梁的下端面设有两个左右对称的调高支架，所述调高支架的下端设有和固定结构，所述限高梁的上端面中部固定连接有两个前后相对的用于显示标识信息的标识牌；其优点在于：可对该限高装置就近车辆的高度信息进行检测，并对车辆能否通过限高装置的信息进行显示，便于驾驶员及时作出应急处理，而配合标识牌对该限高装置的限高信息进行显示，进一步为驾驶员及时作出应急处理奠定基础，有效避免了传统限高装置在缺乏监测预警功能而造成驾驶员因侥幸心理而造成车辆和限高架发生碰撞的缺陷，既保证了限高架的正常使用，又保证了驾驶员的生命财产安全
。
[0004]上述公开的专利不具备缓冲功能，当超高车辆撞击到限高梁时，限高梁和超高车辆都会受到损伤，实用性较差，同时原装置利用插孔对限高梁进行高度调节精准性较差
。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种交通安全限高装置，具有缓冲功能，实用性高的特点
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通安全限高装置，包括限高梁，所述限高梁上端设置有标识牌，限高梁前端中间位置设置有预警组件，预警组件两侧设置有监测预警系统，限高梁下端两侧设置有调节杆，调节杆下端设置有固定杆，固定杆下端设置有底板，限高梁下端设置有缓冲组件
。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括限高杆
、
转杆
、
固定耳
、
滑槽
、
导向杆
、
滑座
、
连接杆和弹簧，其中，限高梁下侧设置有限高杆，限高杆上端设置有若干转杆，限高梁下端与转杆对应的位置设置有两个固定耳，限高梁下端与转杆对应的位置设置有滑槽，滑槽中设置有导向杆，导向杆表面一侧滑动连接有滑座，滑座一端导向杆表面设置有弹簧，滑座与转杆之间设置有连接杆
。
[0008]优选的，所述限高杆表面设置有橡胶垫，橡胶垫两端与限高杆两端齐平，橡胶垫与限高杆之间通过胶水黏合
。
[0009]优选的，所述转杆与固定耳之间
、
连接杆与转杆之间以及连接杆与滑座之间均通过轴销转动连接，滑座侧边与滑槽内壁紧贴
。
[0010]优选的，所述固定杆内部设置有丝杆，丝杆与固定杆之间设置有连接轴承，调节杆内部设置有与丝杆对应的螺纹槽，丝杆表面下侧焊接有斜齿轮一，固定杆一端与斜齿轮一对应的位置设置有转把，转把靠近斜齿轮一一端设置有斜齿轮二
。
[0011]优选的，所述调节杆表面下端设置有限位环，调节杆表面一侧设置有高度刻度表
。
[0012]优选的，所述转把与固定杆之间设置有轴承转动座，转把与底板相互错开，斜齿轮二与转把为焊接一体式结构
。
[0013]优选的，所述限位环侧边与固定杆内壁紧贴，限位环下端与调节杆下端齐平，固定杆内壁斜齿轮一上侧设置有限位块
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、
本专利技术通过设置缓冲组件，限高杆起到限高作用，当超高车辆撞击到限高杆时，限高杆带动上端的转杆在固定耳上转动，转杆通过连接杆推动滑座在滑槽中的导向杆上滑动，连接杆在转杆与滑座之间转动，同时弹簧受到压缩，当超高车辆离开限高杆时，弹簧弹伸推动限高杆复位，通过设置缓冲组件使限高杆可转动缓冲，减小限高装置受撞击的损伤，同时减小限高装置对超高车辆的损伤
。
[0016]2、
本专利技术通过设置丝杆，当需要对限高梁进行高度调节时，通过转把转动斜齿轮二转动，斜齿轮二转动通过斜齿轮一带动丝杆转动，丝杆转动配合调节杆内部的螺纹槽使调节杆升降，调节杆升降对限高梁进行高度调节，通过设置丝杆对调节杆和限高梁进行高度调节更加精准
。
[0017]3、
本专利技术通过在限高杆表面设置橡胶垫使缓冲效果更佳，同时避免限高杆剐蹭车辆表面，导致车辆表面掉漆，在调节杆表面下端设置限位环可对调节杆起到限位作用，避免调节杆与丝杆或固定杆分离，同时在调节杆表面设置高度刻度表方便对调节的高度进行目测观察
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体图；
[0019]图2为本专利技术仰视立体图；
[0020]图3为本专利技术缓冲组件立体图；
[0021]图4为本专利技术图3的
A
处放大图；
[0022]图5为本专利技术固定杆和调节杆剖切立体图；
[0023]图6为本专利技术调节杆立体图；
[0024]图中：
1、
限高梁；
2、
缓冲组件；
21、
限高杆；
22、
转杆；
23、
固定耳；
24、
滑槽；
25、
橡胶垫；
26、
导向杆；
27、
滑座；
28、
连接杆；
29、
弹簧；
3、
固定杆；
4、
底板；
5、
调节杆；
6、
标识牌；
7、
预警组件；
8、
监测预警系统；
9、
转把；
10、
丝杆；
11、
限位环；
12、
斜齿轮一；
13、
螺纹槽；
14、
斜齿轮二；
15、
连接轴承；
16、
高度刻度表
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种交通安全限高装置，包括限高梁，其特征在于：所述限高梁上端设置有标识牌，限高梁前端中间位置设置有预警组件，预警组件两侧设置有监测预警系统，限高梁下端两侧设置有调节杆，调节杆下端设置有固定杆，固定杆下端设置有底板，限高梁下端设置有缓冲组件
。2.
根据权利要求1所述的一种交通安全限高装置，其特征在于：所述缓冲组件包括限高杆
、
转杆
、
固定耳
、
滑槽
、
导向杆
、
滑座
、
连接杆和弹簧，其中，限高梁下侧设置有限高杆，限高杆上端设置有若干转杆，限高梁下端与转杆对应的位置设置有两个固定耳，限高梁下端与转杆对应的位置设置有滑槽，滑槽中设置有导向杆，导向杆表面一侧滑动连接有滑座，滑座一端导向杆表面设置有弹簧，滑座与转杆之间设置有连接杆
。3.
根据权利要求2所述的一种交通安全限高装置，其特征在于：所述限高杆表面设置有橡胶垫，橡胶垫两端与限高杆两端齐平，橡胶垫与限高杆之间通过胶水黏合
。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔华超，张灿，陈超，陈永金，王波，
申请(专利权)人：江苏晟驰交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：