【技术实现步骤摘要】
基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法
[0001]本专利技术涉及交通规划
，具体涉及基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法
。
技术介绍
[0002]在发生突发情况时，管理者应对突发事件时推出公交线路调整方案仍依赖主观经验进行决策
。
通过本研究中构建的基于多目标的突发事件下公交规划最优路径选择方法，通过快速指挥和调配运力，有效缓解突发事件对居民规律出行的影响，助力保障城市公共交通的稳定性
。
应急事件包括但不限于：超标洪涝灾害
、
重大节日
、
大型活动
/
赛事
、
疫情以及其他突发应急事件等；按处理方式分为客流疏散类和绕行避让类
。
[0003]第1步：采集公交客流大数据
、
车辆运营和沿线站点等基础设施数据以及突发事件情况；第2步：基于非线性规划方法构建考虑乘客出行成本和公交运营成本的目标函数，以乘客最大换乘次数
、
公交线路的最大载客
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，包括：巡检人员通过移动终端接收突发事件通知并上传突发事件详情至云端监管平台；云端监管平台确认收到突发事件反馈后启动突发事件处置流程；根据突发事件影响情况和站点需求综合研判，得到突发事件影响下的站点运营状态；根据突发事件影响下的站点运营状态构建公交线路最优路径选择方案的目标函数；确定公交线路最优路径选择方案的目标函数的约束条件；通过蒙特卡洛算法对公交线路最优路径选择方案的目标函数进行模拟，得到突发事件影响下的公交线路最优路径
。2.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，所述巡检人员通过移动终端接收突发事件通知并上传突发事件详情至云端监管平台；具体包括：巡检人员通过移动终端接收到突发事件通知后，出发前往目的地，移动终端上的巡检
APP
同步定位记录人员的实时位置和
/
或活动轨迹，通过移动端将突发事件详情
、
记录人员的实时位置
、
活动轨迹回传至云端监管平台
。3.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，所述云端监管平台确认收到突发事件反馈后启动突发事件处置流程；具体包括：云端监管平台接收到巡检人员通过移动终端发送的突发事件详情并进行确认，按照接收到的突发事件详情及下发的突发事件顺序下发突发事件管理任务
。4.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，所述突发事件管理任务包括：云端监控平台对突发事件的影响区1域进行划定；获取影响区域内的各站点历史客流数据和巡检人员回传的突发事件详情；计算站点出行需求初始化数据，以及突发事件影响区域内的基础设施信息
。5.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，所述根据突发事件影响情况和站点需求综合研判，得到突发事件影响下的站点运营状态；具体包括：根据公交线路运行状态，得到突发事件影响下的站点运营状态；根据站点需求，对突发事件影响下的站点运力进行调频确定线路选择方案；根据站点运营状态和线路选择方案构建公交线路最优路径选择方案的目标函数
。6.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，其特征在于，所述根据公交线路运行状态，得到突发事件影响下的站点运营状态；具体包括：判断突发事件影响下公交线路的站点是否为可途径；如果站点为途径站点，则判断站点是否为可运营；如果站点为可运营，则执行甩站策略；如果站点不可运营，则保持原状态；如果站点为不可途径站点，则判断站点是否为首末站；如果站点是首末站，则执行截短策略，如果站点不是首末站，则执行绕行策略；根据站点实际情况形成线路方案
。7.
根据权利要求1所述的基于多目标的突发事件下公交应急规划最优路径选择方法，
其特征在于，所述根据站点需求，对突发事件影响下的站点运力进行调频确定线路选择方案；具体包括：通过公交站台布设的客流采集模块获取实时乘客数据；云端监管平台获取车辆拥挤度数据；判断运力与客流需求是否匹配；如果匹配，则执行频率不变策略；如果不匹配，则判断客流需求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈欢，谭诗萍，邓龙康，欧勇辉，黎强，赵家乐，
申请(专利权)人：广州交信投科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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