一种基于制造技术

本发明专利技术涉及一种基于

【技术实现步骤摘要】
一种基于ANSA的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法


[0001]本专利技术涉及车辆仿真建模
，特别涉及一种基于
ANSA
的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法
。

技术介绍

[0002]ANSA
是通用的
CAE
仿真分析数据平台
。
目前采用
ANSA
进行建模需要按功能逐步进行点击操作，要求操作者有相当的专业性，由于塑料卡扣种类多，数量多对于专业操作者也存在建模操作时间长且容易出错的问题
。
现亟需一种对卡扣使用程序化的建模方法，用于降低对操作者专业性的要求，同时节约建模时间，保证建模准确性
。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种基于
ANSA
的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，利用程序建模可以有效简化卡扣拉拔力建模的操作，保证建模的准确性，同时程序化的应用也节省了建模时间，有效克服了上述现有技术的不足
。
[0004]本专利技术提供的一种基于
ANSA
的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，具体包括以下步骤：
[0005]步骤
S1
：利用
ANSA
中的笛卡尔坐标系建立模块，在笛卡尔坐标系中通过选取特征节点创建局部坐标系，所述局部坐标系用于重新定义卡扣拉出的方向，其中，所述特征节点是根据实际卡扣形状选取可以定义坐标的节点；
[0006]步骤
S2
：利用
ANSA
的节点及耦合约束创建模块，在笛卡尔坐标系中重新定义一个参考点作为施力端卡扣的加载点，并与卡扣上的拔出力作用区域进行分布耦合约束；
[0007]步骤
S3
：利用
ANSA
的耦合约束模块，将卡扣上需要绑定的区域进行动力学耦合；之后利用
ANSA
的绑定约束模块将耦合约束的参考点进行绑定；
[0008]步骤
S4
：将步骤
S2
中创建的加载点由步骤
S1
中的笛卡尔坐标系转换到创建的局部坐标系中；利用曲线定义模块，得到加载点的拔出力的加载曲线；再沿步骤
S1
中局部坐标系的
Z
方向对卡扣加载点按照所述加载曲线完成加载；
[0009]步骤
S5
：定义施力端卡扣和固定端卡扣之间的接触关系，利用
ANSA
的定义接触模块，选取施力端卡扣和固定端卡扣接触的区域，完成施力端卡扣和固定端卡扣的接触定义；
[0010]步骤
S6
：利用
ANSA
的定义分析步模块，完成卡扣动力分析的参数定义；
[0011]本专利技术的优点及积极效果是：
[0012]1、
本专利技术利用模块化建模可以有效简化卡扣拉拔力建模的操作，保证建模的准确性，同时模块化的定义也节省了建模时间
。
[0013]2、
本申请解决了拉拔力模型搭建重复繁琐且容易出错的问题，可以降低对操作者专业性的要求，有效节约建模时间，降低建模难度，同时还能保证建模准确度
。
附图说明
[0014]1、
图1是本专利技术实施例1中的流程图
。
[0015]2、
图2是本专利技术实施例2中的卡扣结构示意图
。
具体实施方式
[0016]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节
。
然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例
。
在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出
。
[0017]实施例1[0018]本实施例提供的一种基于
ANSA
的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，具体包括以下步骤：
[0019]步骤
S1
：利用
ANSA
中的笛卡尔坐标系建立模块，在笛卡尔坐标系中通过选取特征节点创建局部坐标系，所述局部坐标系用于重新定义卡扣拉出的方向，其中，所述特征节点是根据实际卡扣形状选取可以定义坐标的节点，该节点是
ANSA
中网格上的节点；
[0020]步骤
S2
：利用
ANSA
的节点及耦合约束创建模块，在笛卡尔坐标系中重新定义一个参考点作为施力端卡扣的加载点，并与卡扣上的拔出力作用区域
(
卡扣拔出受力点
)
进行分布耦合约束；通过拾取卡扣上的拔出力作用区域即可实现拔出力作用区域的分布耦合约束；此步骤是为了定义卡扣耦合约束
。
[0021]步骤
S3
：由于固定端卡扣需要根据实际情况进行绑定约束；利用
ANSA
的耦合约束模块，将卡扣上需要绑定的区域进行动力学耦合；之后利用
ANSA
的绑定约束模块将耦合约束的参考点进行绑定；具体是将新建的计划绑定约束的节点和卡扣上需要绑定的区域进行动力学耦合，并且绑定约束在新建的参考点上施加，此步骤是为了定义卡扣约束边界条件
。
[0022]步骤
S4
：将步骤
S2
中创建的拔出力加载点由步骤
S1
中的笛卡尔坐标系
(
全局坐标
)
转换到创建的局部坐标系中；利用曲线定义模块，得到加载点的拔出力的加载曲线；再沿步骤
S1
中局部坐标系的
Z
方向对卡扣加载点按照所述加载曲线完成加载；此步骤是为了定义卡扣载荷
。
[0023]步骤
S5
：定义施力端卡扣和固定端卡扣之间的接触关系，利用
ANSA
的定义接触模块，选取施力端卡扣和固定端卡扣接触的区域，完成施力端卡扣和固定端卡扣的接触定义；此步骤是为了定义卡扣接触
。
[0024]步骤
S6
：待上述步骤
S1
‑
S5
的各个模块重新定义后，最后利用
ANSA
的定义分析步模块，完成卡扣动力分析的参数定义，其中，参数定义具体为确认卡扣对应的计算方式
、
输出设置
、
计算时间等信息，待动力分析的参数定义完成后，将上述步骤中的各个定义数据提交到求解器中进行求解计算
。
[0025]实施例2[0026]参阅图2，本实施例中根据卡扣的特征坐标
1、
特征坐标
2、
特征坐标3作为定义坐标在笛卡尔坐标系中建立局部坐标系，并重新定义卡扣拉出的方向
。
通过调用创建绑定约束模块对固定端卡扣进行绑定约束定义
。
通过调用创建耦合及加载约束模块，对施力端卡扣按照定义的方向加载力值曲线<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于
ANSA
的塑料卡扣拉拔力仿真建模方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤
S1
：利用
ANSA
中的笛卡尔坐标系建立模块，在笛卡尔坐标系中通过选取特征节点创建局部坐标系，所述局部坐标系用于重新定义卡扣拉出的方向，所述特征节点是根据实际卡扣形状选取可以定义坐标的节点；步骤
S2
：利用
ANSA
的节点及耦合约束创建模块，在笛卡尔坐标系中重新定义一个参考点作为施力端卡扣的加载点，并与卡扣上的拔出力作用区域进行分布耦合约束；步骤
S3
：利用
ANSA
的耦合约束模块，将卡扣上需要绑定的区域进行动力学耦合；之后利用
ANSA
...

【专利技术属性】
技术研发人员：伏俊芳，王磊，王悦，曲忠华，
申请(专利权)人：长春一汽富维东阳汽车塑料零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：