【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年12月1日的中国专利申请CN2022115318647的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电动车辆。
技术介绍
[0003]目前电动商用车，如电动卡车逐渐出现在很多应用场景中，对于这些车辆。由于电动卡车等商用车辆对电池包的容量需求较大，电池包的充电时间过长，目前无论哪种电池包如用快速充电都会大幅度降低电池包的容量和使用寿命，而且即便是所谓快速充电也需要近半小时，而且在用电高峰期充电成本也会大大增加，并且影响电动重卡车辆的使用效率。
[0004]基于上述原因，换电模式营运而生，相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电。
[0005]当前，相关技术方案中，一般是锁止机构将电池包固定在车身上。但是其普遍存在的问题是，由于电池包重量较大，对电动车辆上锁止机构的承重要求也较高，电池包与电动车辆之间连接的牢固程度难以保证。
技术实现思路
[00...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，其特征在于，包括：车身本体和电池包，所述电池包可拆卸的安装于所述车身本体，所述车身本体沿竖直方向设有多个第一锁止机构，所述电池包设有多个第二锁止机构，所述电池包沿水平方向在锁止位置和解锁位置之间移动，且所述电池包位于锁止位置时，所述第一锁止机构与所述第二锁止机构相配合以将所述电池包锁止于所述车身本体。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：所述电池包的数量为多个；多个所述电池包沿所述车身本体的宽度方向分别设置于所述车身本体的两侧；和/或多个所述电池包沿所述车身本体的长度方向设置于所述车身本体上。3.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：所述车身本体包括车梁；所述第一锁止机构设置于所述车梁上，所述电池包可拆卸地安装于所述车梁。4.根据权利要求3所述的一种电动车辆，其特征在于：所述第一锁止机构设置于所述车梁的侧部和/或底部。5.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：所述车身本体包括车梁以及电池包支架，所述电池包支架与所述车梁固定连接，所述第一锁止机构设置于所述电池包支架上，所述电池包可拆卸地安装于所述电池包支架。6.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于：所述第一锁止机构设置于所述电池包支架的顶部、侧部以及底部中的至少一处。7.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：在所述电池包位于位于所述锁止位置时，所述第一锁止机构位于所述电池包的侧部和/或顶部；所述第二锁止机构设置于所述电池包的侧部和/或顶部。8.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：至少两个所述第一锁止机构在竖直方向上的投影不重合。9.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：所述车身本体上设置有多排所述第一锁止机构，每排所述第一锁止机构的数量至少为一个。10.根据权利要求9所述的一种电动车辆，其特征在于：所述车身本体上设置有多排所述第一锁止机构，每排所述第一锁止机构的数量为多个，多排所述第一锁止机构在竖直方向上的投影间隔排布。11.根据权利要求1所述的一种电动车辆，其特征在于：所述第一锁止机构包括锁基座，所述锁基座上设置有锁槽，第二锁止机构包括设置在所述电池包的锁轴，所述电池包位于锁止位置时，所述锁轴移动至所述锁槽中。12.根据权利要求11所述的一种电动车辆，其特征在于：所述锁槽包括相连通的水平段与竖直段；其中，所述锁轴位于所述水平段与竖直段相连的一端时，所述电池包位于所述解锁位置，所述锁轴位于所述水平段的另一端时，所述电池包位于所述锁止位置。13.根据权利要求11所述的一种电动车辆，其特征在于：至少有部分所述第一锁止机构的锁基座设置有锁止部，所述锁止部可移动伸入所述锁槽，所述电池包位于锁止位置时，所述锁止部将所述锁轴锁止于所述锁槽内。14.根据权利要求13所述的一种电动车辆，其特征在于：在竖直方向上，至少在设于最低位置的所述第一锁止机构的锁基座设置有所述锁止部。15.根据权利要求13所述的一种电动车辆，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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