一种双层结构的加力燃烧室隔热板制造技术

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种双层结构的加力燃烧室隔热板

【技术实现步骤摘要】
一种双层结构的加力燃烧室隔热板


[0001]本申请属于航空发动机
，特别涉及一种双层结构的加力燃烧室隔热板
。

技术介绍

[0002]加力燃烧室隔热板是加力燃烧室重要组件之一，安装于内锥体与后轴承腔之间，其作用主要有两个：一是减少内锥体内腔的高温燃气向后轴承腔对流导热和辐射传热，以达到保护后轴承支点的目的；二是隔绝压力，保持后轴承腔中空气系统的流路结构
。
[0003]传统隔热板为单层结构，使用过程中主要存在两个问题，一是单层隔热板隔热效果较差，二是隔热板型面凸起方向与前后压差所产生的压力方向相反，使用过程中热负荷和气动负荷使隔热板安装边产生形变
。
综上，迫切需要设计一种隔热效果更好，结构更为稳定的加力燃烧室隔热板
。
[0004]传统加力燃烧室隔热板为单层结构，隔热效果较差
。
[0005]传统加力燃烧室隔热板强度较弱，在热负荷和气动负荷作用下，长期使用隔热板安装边部位容易产生局部变形，导致复装困难
。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本申请提供了一种双层结构的加力燃烧室隔热板，所述隔热板安装在内锥体与后轴承腔之间，将后轴承腔与内锥体内腔隔绝；
[0007]隔热板内层
、
隔热板外层
、
隔热板蒙皮以及隔热板安装边；
[0008]隔热板安装边位于隔热板内层的周向外缘，隔热板安装边上具有多个周向分布的通孔，隔热板安装边通过所述通孔安装在内锥体底面的安装边上，隔热板内层靠近内锥体一侧的表面上贴敷隔热板外层，其中隔热板内层包括向内锥体内腔凸起的球面
。
[0009]优选的是，隔热板外层包括与隔热板内层形成填充空腔的隔热板蒙皮以及填充在所述填充空腔中的隔热材料
。
[0010]优选的是，所述隔热材料包括隔热棉
。
[0011]优选的是，所述隔热板上具有多个连接隔热板内层与隔热板外层的安装孔
。
[0012]优选的是，所述安装孔安装有具有中心孔的固定支柱，固定支柱包括圆筒段以及锥头，隔热板蒙皮在所述安装孔边缘处具有锥形搭接面，固定支柱所述圆筒段穿过所述安装孔大与隔热板内层搭接，固定支柱的所述锥头的外表面与锥形搭接面搭接，紧固件将所述固定支柱与隔热板内层固定
。
[0013]优选的是，所述紧固件采用铆钉
。
[0014]优选的是，隔热板蒙皮外缘与隔热板内层外缘焊接，隔热板安装边具有周向的加强凸块
。
[0015]本申请的优点包括：加力燃烧室隔热板为双层结构，双层空间通过固定支柱和铆钉保持空腔高度，在双层空腔中加装隔热棉，增强了隔热板的隔热效果
。
在隔热板安装边变形较大处设置加强凸块结构，以提高安装边强度，防止长期使用过程中产生变形，隔热板内
层的球面一方面具有更好的热变形效果使其具有轴向以及周向的形变空间，另一方面具有更好的隔热效果
。
附图说明
[0016]图1整体结构示意图
。
[0017]图2隔热板双层结构示意图
。
[0018]图3隔热板焊接位置示意图
。
[0019]图4隔热板双层固定结构示意图
。
[0020]图5隔热板工作环境示意图
。
具体实施方式
[0021]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚
、
完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定
。
需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例
。
[0022]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义
。
本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制
。
本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性
。
本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个
。
本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件
。
[0023]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义
。
[0024]为了解决上述问题，本申请提供了一种双层结构的加力燃烧室隔热板，所述隔热板9安装在内锥体7与后轴承腔8之间，将后轴承腔8与内锥体7内腔隔绝；加力燃烧室的隔热板9安装于内锥体7与后轴承腔8之间，用于减少内锥体内腔的高温燃气向后轴承腔对流导热和辐射传热，以保护后轴承支点；
[0025]隔热板内层
2、
隔热板外层
4、
隔热板蒙皮3以及隔热板安装边1；
[0026]隔热板安装边1位于隔热板内层2的周向外缘，隔热板安装边1上具有多个周向分布的通孔，隔热板安装边1通过所述通孔安装在内锥体7底面的安装边上，隔热板内层2靠近
内锥体7一侧的表面上贴敷隔热板外层4，其中隔热板内层2包括向内锥体7内腔凸起的球面
。
[0027]优选的是，隔热板外层4包括与隔热板内层2形成填充空腔的隔热板蒙皮3以及填充在所述填充空腔中的隔热材料
3。
[0028]优选的是，所述隔热材料3包括隔热棉
。
[0029]优选的是，所述隔热板上具有多个连接隔热板内层2与隔热板外层4的安装孔
。
[0030]优选的是，所述安装孔安装有具有中心孔的固定支柱6，固定支柱6包括圆筒段以及锥头，隔热板蒙皮3在所述安装孔边缘处具有锥形搭接面，固定支柱6所述圆筒段穿过所述安装孔大与隔热板内层2搭接，固定支柱6的所述锥头的外表面与锥形搭接面搭接，紧固件5将所述固定支柱6与隔热板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双层结构的加力燃烧室隔热板，其特征在于，所述隔热板安装在内锥体
(7)
与后轴承腔
(8)
之间，将后轴承腔
(8)
与内锥体
(7)
内腔隔绝；隔热板内层
(2)、
隔热板外层
(4)、
隔热板蒙皮
(3)
以及隔热板安装边
(1)
；隔热板安装边
(1)
位于隔热板内层
(2)
的周向外缘，隔热板安装边
(1)
上具有多个周向分布的通孔，隔热板安装边
(1)
通过所述通孔安装在内锥体
(7)
底面的安装边上，隔热板内层
(2)
靠近内锥体
(7)
一侧的表面上贴敷隔热板外层
(4)
，其中隔热板内层
(2)
包括向内锥体
(7)
内腔凸起的球面
。2.
如权利要求1所述的双层结构的加力燃烧室隔热板，其特征在于，隔热板外层
(4)
包括与隔热板内层
(2)
形成填充空腔的隔热板蒙皮
(3)
以及填充在所述填充空腔中的隔热材料
(3)。3.
如权利要求2所述的双层结构的加力燃烧室隔热板，其特征在于，所述隔热...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟琛，鲍占洋，张晓宇，刘宝，姜雨，徐兴平，陈砥，周春阳，游庆江，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：