一种智慧园区车位智能管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智慧园区车位智能管理方法及系统，包括步骤：采集智慧园区内车位的实时状态信息以及私人车位的可共享时间段；接收车辆入园请求；根据车辆入园请求为车辆分配车位，若没有空闲的公共车位或可共享的私人车位，则判断是否有两个以上的私人车位的可共享时间段的叠加能够满足所述停车时间段，若是则将两个以上的私人车位组合分配给该车辆，当组合分配给车辆的私人车位的共享时间段结束之前，通过移位小车将该车辆移入到分配给该车辆的下一私人车位内；因此可以充分利用私人车位的碎片化可共享时间，使私人车位的使用率大大提高，有效解决了智慧园区内车位紧张和停车难的技术问题

【技术实现步骤摘要】
一种智慧园区车位智能管理方法及系统


[0001]本申请涉及智能交通引导系统
，具体涉及一种智慧园区车位智能管理方法及系统
。

技术介绍

[0002]智慧园区指集供水
、
供电
、
供气
、
通讯
、
道路
、
仓储及其它配套设施，并采用智能管理系统管理上述设施，以满足某种特定行业生产和科学实验需要的标准性建筑物或建筑物群体
。
智慧园区包括工业园区
、
产业园区
、
物流园区
、
都市工业园区
、
科技园区
、
创意园区等
。
[0003]在现有技术中，智慧园区的交通引导系统还较为简单，仅实现对园区内的空余车位信息进行显示，以及对车位的位置信息显示和简单的停车路径规划
。
由于许多智慧园区的车流量很大，因此需要配备大量的停车位
(
包括部分私人停车位和多数的公用停车位
)
，需要占用大量的园区面积
。
然而园区内车位仍然有限，当入园车辆增多时，现有的交通引导系统无法为这些多出的车辆分配合适的停车位，从而导致车主停车难
。
因此如何在不增加停车位的情况下，科学有效的引导车辆入园和停车以解决停车难，已成为本领域亟需解决的技术问题
。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种智慧园区车位智能管理方法，用于解决上述智慧园区内车位紧张，车辆停车难的技术问题
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智慧园区车位智能管理方法，智慧园区内车位包括公共车位和私人车位，所述智慧园区车位智能管理方法包括以下步骤：
[0006]通过车位数据采集装置采集智慧园区内车位的实时状态信息以及私人车位的可共享时间段；
[0007]管理平台接收车辆入园请求，所述车辆入园请求包括到访的目的地和停车时间段；
[0008]所述管理平台根据所述车辆入园请求为所述车辆分配车位并发送给车辆用户端，所述车辆用户端存储有智慧园区的电子地图，若所述目的地的预设范围内有空闲的公共车位，则为该车辆分配公共车位；若没有空闲的公共车位，则为该车辆分配在所述停车时间段内可共享的私人车位；若没有符合的私人车位，则判断预设范围内是否有两个以上的私人车位的可共享时间段的叠加能够满足所述停车时间段，若是则将上述两个以上的私人车位组合分配给该车辆；
[0009]所述车辆用户端将该车辆引导至其中一个私人车位，以及该车辆的当前停放的所述私人车位的可共享时间段结束之前，查询配给该车辆的下一所述私人车位是否空闲，若是则通过移位小车将该车辆移入下一所述私人车位，若否则为该车辆重新分配车位
。
[0011]在一些技术方案中，所述车位数据采集装置还用于接收私人车位的用户端发送的
私人车位的可共享时间段，并将当前状态信息和可共享时间段发送给所述管理平台
。
[0012]在一些技术方案中，所述管理平台还用于对私人车位的历史停车信息进行汇总和分析，估算出所述私人车位的可共享时间段
。
[0013]在一些技术方案中，所述智慧园区的入口设置有车辆识别装置，所述智慧园区车位智能管理方法还包括步骤：
[0014]当所述车辆识别装置识别到当前已共享的私人车位对应的车辆回园时，通过所述移位小车将停放所述私人车位的车辆转移至其他空闲车位
。
[0015]在一些技术方案中，所述智慧园区的入口设置有车辆识别装置，所述智慧园区车位智能管理方法还包括步骤：
[0016]当所述车辆识别装置识别到当前已共享的私人车位对应的车辆回园时，所述管理平台查询被占用的私人车位附近是否有空闲公共车位或可共享的私人车位，若有则为回园车辆分配空闲公共车位或可共享的私人车位，以及当占位车辆离开后通过移位小车将回园车辆转移至对应的私人车位内
。
[0017]在一些技术方案中，智慧园区车位智能管理方法还包括步骤：
[0018]当所述移位小车将车辆转移至其他车位时，所述管理平台将转移后车辆所在的车位发送给车辆用户端，并在接收到取车请求时产生从当前位置至所述车辆的停放车位的引导路径
。
[0019]在一些技术方案中，所述车位的四角设置有定位标识物，所述移位小车包括用于承托车辆的承载底盘，所述承载底盘的底部设置有驱动轮以驱动其在设定的范围内实现无人驾驶，所述承载底盘的四角设置有对应的定位传感器，所述移位小车将车辆移入车位时通过识别所述定位标识物进行定位
。
[0020]为了实现上述目的，本专利技术还采用了如下技术方案：
[0021]一种智慧园区车位智能管理系统，智慧园区内的车位包括公共车位和私人车位，智慧园区车位智能管理系统包括车位数据采集装置
、
管理平台
、
移位小车和车辆用户端；
[0022]所述车位数据采集装置用于采集智慧园区内车位的实时状态信息以及私人车位的可共享时间段；
[0023]所述管理平台用于接收车辆入园请求，所述车辆入园请求包括到访的目的地和停车时间段；以及根据所述车辆入园请求为所述车辆分配车位并发送给车辆用户端，若所述目的地的预设范围内有空闲的公共车位，则为该车辆分配公共车位；若没有空闲的公共车位，则为该车辆分配在所述停车时间段内可共享的私人车位；若没有符合的私人车位，则判断预设范围内是否有两个以上的私人车位的可共享时间段的叠加能够满足所述停车时间段，若是则将上述两个以上的私人车位组合分配给该车辆；
[0024]所述管理平台还用于在该车辆的当前停放的所述私人车位的可共享时间段结束之前，查询配给该车辆的下一所述私人车位是否空闲，若否则为该车辆重新分配车位；
[0025]所述移位小车用于当组合分配给车辆的私人车位的共享时间段结束之前，将该车辆移入到分配给该车辆的下一私人车位内；
[0026]所述车辆用户端存储有车辆信息以及智慧园区的电子地图，车辆用户端用于向所述管理平台发送车辆入园请求，以及该车辆引导至所分配的车位
。
[0027]在一些技术方案中，所述车位数据采集装置还用于接收私人车位的用户端发送的
私人车位的可共享时间段，并将当前状态信息和可共享时间段发送给所述管理平台；
[0028]所述管理平台还用于对私人车位的历史停车信息进行汇总和分析，估算出所述私人车位的可共享时间段
。
[0029]在一些技术方案中，还包括车辆识别装置，所述车辆识别装置设置于所述智慧园区的入口，当所述车辆识别装置识别到当前已共享的私人车位对应的车辆回园时，所述移位小车还用于将停放所述私人车位的车辆转移至其他空闲车位
。
[0030]区别于现有技术，上述技术方案智慧园区车位智能管理方法及系统包括车位数据采集装置
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，智慧园区内车位包括公共车位和私人车位，所述智慧园区车位智能管理方法包括以下步骤：通过车位数据采集装置采集智慧园区内车位的实时状态信息以及私人车位的可共享时间段；管理平台接收车辆入园请求，所述车辆入园请求包括到访的目的地和停车时间段；所述管理平台根据所述车辆入园请求为所述车辆分配车位并发送给车辆用户端，所述车辆用户端存储有智慧园区的电子地图，若所述目的地的预设范围内有空闲的公共车位，则为该车辆分配公共车位；若没有空闲的公共车位，则为该车辆分配在所述停车时间段内可共享的私人车位；若没有符合的私人车位，则判断预设范围内是否有两个以上的私人车位的可共享时间段的叠加能够满足所述停车时间段，若是则将上述两个以上的私人车位组合分配给该车辆；所述车辆用户端将该车辆引导至其中一个私人车位，以及该车辆的当前停放的所述私人车位的可共享时间段结束之前，查询配给该车辆的下一所述私人车位是否空闲，若是则通过移位小车将该车辆移入下一所述私人车位，若否则为该车辆重新分配车位
。2.
根据权利要求1所述的智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，所述车位数据采集装置还用于接收私人车位的用户端发送的私人车位的可共享时间段，并将当前状态信息和可共享时间段发送给所述管理平台
。3.
根据权利要求2所述的智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，所述管理平台还用于对私人车位的历史停车信息进行汇总和分析，估算出所述私人车位的可共享时间段
。4.
根据权利要求2所述的智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，所述智慧园区的入口设置有车辆识别装置，所述智慧园区车位智能管理方法还包括步骤：当所述车辆识别装置识别到当前已共享的私人车位对应的车辆回园时，通过所述移位小车将停放所述私人车位的车辆转移至其他空闲车位
。5.
根据权利要求2所述的智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，所述智慧园区的入口设置有车辆识别装置，所述智慧园区车位智能管理方法还包括步骤：当所述车辆识别装置识别到当前已共享的私人车位对应的车辆回园时，所述管理平台查询被占用的私人车位附近是否有空闲公共车位或可共享的私人车位，若有则为回园车辆分配空闲公共车位或可共享的私人车位，以及当占位车辆离开后通过移位小车将回园车辆转移至对应的私人车位内
。6.
根据权利要求4或5所述的智慧园区车位智能管理方法，其特征在于，还包括步骤：当所述移位小车将车辆转移至其他车位时，所述管理平台将转移后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小健，曾广福，黄坦波，
申请(专利权)人：知鱼智联科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：