【技术实现步骤摘要】
一种多引脚汽车线束塑壳
[0001]本技术涉及线束塑壳
,尤其涉及一种多引脚汽车线束塑壳
。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展,汽车结构以及功能多样化,为满足人类对现代汽车的多种需求,使得车上功能越来越多,使得线束布置环境越来越具有挑战性
。
[0003]现有的汽车线束塑壳在导线安装在塑壳后无法进行固定,其两侧并没有支撑点,进而就会导致车辆在行驶工作过程中,会使的导线抖动明显,从而就会增加导线疲劳变形的几率,进一步就会导致导线绝缘层开裂影响其电性能
。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决上述背景中的技术问题,而提出的一种多引脚汽车线束塑壳
。
[0005]为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种多引脚汽车线束塑壳,包括壳体和壳盖,所述壳体的底部表面开设有多个接线孔,所述壳盖的内部设有固定装置,所述固定装置包括两个安装板,两个所述安装板和壳盖的内部滑动连接,所述安装板的表面开设有两个安装孔
。
安装板和安装孔的设置起到了便于对整个装置进行固定的效果
。
[0006]优选的,所述安装板的侧面均匀的开设有多个限位孔,所述壳盖的两侧表面均开设有凹槽,所述凹槽的内部滑动连接有移动板,所述移动板的表面固定安装有限位杆,所述限位杆远离移动板的一端位于限位孔的内部
。
限位杆和限位孔的设置起到了限制安装板移动的效果
。
[0007]优选的,所述壳盖的两侧表面均固定安装有固定板 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种多引脚汽车线束塑壳,包括壳体
(1)
和壳盖
(2)
,所述壳体
(1)
的底部表面开设有多个接线孔
(5)
,其特征在于:所述壳盖
(2)
的内部设有固定装置
(4)
,所述固定装置
(4)
包括两个安装板
(41)
,两个所述安装板
(41)
和壳盖
(2)
的内部滑动连接,所述安装板
(41)
的表面开设有两个安装孔
(42)。2.
根据权利要求1所述的一种多引脚汽车线束塑壳,其特征在于:所述安装板
(41)
的侧面均匀的开设有多个限位孔
(46)
,所述壳盖
(2)
的两侧表面均开设有凹槽
(43)
,所述凹槽
(43)
的内部滑动连接有移动板
(44)
,所述移动板
(44)
的表面固定安装有限位杆
(45)
,所述限位杆
(45)
远离移动板
(44)
的一端位于限位孔
(46)
的内部
。3.
根据权利要求1所述的一种多引脚汽车线束塑壳,其特征在于:所述壳盖
(2)
的两侧表面均固定安装有固定板
(47)
,所述固定板
(47)
和移动板
(44)
之间固定安装有弹簧
(48)。4.
根据权利要求1所述的一种多引脚汽车线束塑壳,其特征在于:所述壳盖
(2)
的底部表面设有装配装置
(3)
,所述装配装置
(3)
包括四个定位杆
(301)
,四个所述定位杆
(301)
固定...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈杰,龚贤,龚健,
申请(专利权)人:立讯精密工业盐城有限公司,
类型:新型
国别省市:
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