一种用于有轨电车-市政道路交叉口段的耐久型铺装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铺装结构技术领域，尤其是一种用于有轨电车

【技术实现步骤摘要】
一种用于有轨电车
‑
市政道路交叉口段的耐久型铺装结构


[0001]本技术涉及铺装结构
，尤其是一种用于有轨电车
‑
市政道路交叉口段的耐久型铺装结构
。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的快速发展，城市有轨电车由于安全
、
环保
、
便捷的优点而被广泛应用
。
在交叉口段，有轨电车与市政道路共享路权，承受汽车和电车两种荷载作用，因此轨侧铺面质量往往得不到保证，称为制约市政道路质量的瓶颈
。
[0003]与常规市政道路铺装不同的是，受轨道结构特点和荷载复杂性的影响，有轨电车交叉口段道路铺装存在以下两方面特性：（1）在结构特征方面，由于铺装两侧模量差异
、
高差差异等原因，容易造成路面的不平整而引起车辆的冲击与振动
。
此外，由于沥青混凝土与钢轨之间粘结性差，水分容易侵入而使铺面发生水损害
。
（2）在荷载特征方面，交叉口段承受社会车辆和有轨电车两种形式的反复荷载<br/>。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于有轨电车
‑
市政道路交叉口段的耐久型铺装结构，包括路基层和路面层，所述路面层铺设在所述路基层的上方，所述路基层和所述路面层的相同位置开设有通槽，在所述通槽内设置有钢轨，其特征在于：在所述路面层与所述钢轨之间自下而上填充有
UHPC
支承层和聚氨酯弹性混凝土层，所述通槽内设置有柔性填充体，所述柔性填充体位于所述钢轨的侧方
。2.
根据权利要求1所述的一种用于有轨电车
‑
市政道路交叉口段的耐久型铺装结构，其特征在于：所述钢轨的顶部两侧分别设置有轨顶密封胶，所述轨顶密封胶位于所述柔性填充体的上方，位于外侧的轨顶密封胶填充于所述钢轨与所述聚氨酯弹性混凝土层之间
。3.
根据权利要求1所述的一种用于有轨电车
‑
市政道路交叉口段的耐久型铺装结构，其特征在于：所述钢轨的顶部内侧设置有轨顶密封胶，所述轨顶密封胶位于所述柔性填...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚青，江礼高，徐荣，项迁，高铂舜，赵国强，徐伟忠，
申请(专利权)人：上海城建市政工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：