一种汽车空调皮带的疲劳测试机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，包括测试台，所述测试台底部的四周固定连接有支撑柱，所述测试台的外部设置有调节组件；所述调节组件包括固定安装在测试台顶部的安装块，所述安装块的正面转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述电机的输出轴固定连接有第二齿轮，所述伸缩气缸的输出轴固定连接有连接板，所述滑板右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽外部的连接杆，所述连接杆远离测试台的一端与连接板的左侧固定连接。该汽车空调皮带的疲劳测试机构，通过设置调节组件，能够根据需要测试的皮带长度，调节第一齿轮与第二齿轮之间的间距，达到了适用于多种长度类型的皮带的效果，进而提高了实用性。了实用性。了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调皮带的疲劳测试机构


[0001]本技术涉及皮带疲劳测试
，具体为一种汽车空调皮带的疲劳测试机构。

技术介绍

[0002]皮带疲劳是一种渐进的实效现象，它的过程是裂纹萌生、扩展直到断裂，皮带失效包含疲劳断裂和应力松弛两种情况，疲劳过程中循环应力状态与皮带受力状态和寿命相关，由疲劳引起的皮带损伤是积累的，且不合复原，在循环载荷作用下使断口具有脆性断裂的外观，几乎是在没有预兆的情况下发生的。
[0003]中国专利CN208872507U公开了一种用于皮带疲劳次数的测试机，包括基座与分别横向并列设置于基座两端部的支撑座，基座一端的支撑座上安装有伺服电机，伺服电机的电机轴上套设有主动轮，固定杆上通过轴承安装有从动轮，所述主动轮与从动轮的轴心位于同一水平面且主动轮与从动轮上绕设有一处断开的皮带；所述配重块的两端分别连接所述皮带的两端；伺服电机带动主动轮拖动皮带以使配重块在主动轮与从动轮之间往复运动，该技术能够解决皮带的疲劳测试问题且结构简单，实用性强，但是无法根据需要测试的皮带长度，调节两组齿轮之间的间距，导致只能适用于一种长度类型的皮带，功能较为单一，故而提出一种汽车空调皮带的疲劳测试机构来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，解决了无法根据需要测试的皮带长度，调节两组齿轮之间的间距，导致只能适用于一种长度类型的皮带，功能较为单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，包括测试台，所述测试台底部的四周固定连接有支撑柱，所述测试台的外部设置有调节组件；
[0006]所述调节组件包括固定安装在测试台顶部的安装块，所述安装块的正面转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述测试台的顶部开设有滑槽和通孔，所述滑槽的内侧滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有第二齿轮，所述支撑柱的内侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出轴固定连接有连接板，所述滑板右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽外部的连接杆，所述连接杆远离测试台的一端与连接板的左侧固定连接。
[0007]进一步，所述测试台的底部固定安装有热风机，所述热风机出风口固定安装有一端贯穿通孔并延伸至外部的出风管。
[0008]进一步，所述出风管的外径尺寸小于通孔的内径尺寸，所述第一齿轮与第二齿轮的大小一致。
[0009]进一步，所述支撑柱的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定安装有电源。
[0010]进一步，所述电源与电机、伸缩气缸和热风机电性连接，所述该机构整体采用不锈钢制造。
[0011]进一步，所述支撑柱的左右两侧固定连接有稳定杆，所述稳定杆的底部与底板的顶部固定连接。
[0012]进一步，所述底板的外径尺寸大于测试台的外径尺寸，所述底板底部的四周设置有万向轮。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车空调皮带的疲劳测试机构，通过设置调节组件，能够根据需要测试的皮带长度，调节第一齿轮与第二齿轮之间的间距，达到了适用于多种长度类型的皮带的效果，进而提高了实用性。
[0015]2、该汽车空调皮带的疲劳测试机构，通过通孔、热风机和出风管的配合，能够在测试对皮带进行加热，从而测试皮带在工作时的耐热性。
附图说明
[0016]图1为本技术内部结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术滑槽和滑板内部结构示意图。
[0019]图中：1测试台、2支撑柱、3安装块、4转轴、5第一齿轮、6滑槽、7滑板、8支撑架、9电机、10第二齿轮、11固定板、12伸缩气缸、13连接板、14连接杆、15通孔、16热风机、17出风管、18底板、19电源、20稳定杆、21万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，包括测试台1，测试台1底部的四周固定连接有支撑柱2，测试台1的外部设置有调节组件；
[0022]调节组件包括固定安装在测试台1顶部的安装块3，安装块3的正面转动连接有转轴4，转轴4的外表面固定连接有第一齿轮5，测试台1的顶部开设有滑槽6和通孔15，滑槽6的内侧滑动连接有滑板7，滑板7的顶部固定连接有支撑架8，支撑架8的顶部固定安装有电机9，电机9的输出轴固定连接有第二齿轮10，支撑柱2的内侧固定连接有固定板11，固定板11的顶部固定安装有伸缩气缸12，伸缩气缸12的输出轴固定连接有连接板13，滑板7右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽6外部的连接杆14，连接杆14远离测试台1的一端与连接板13的左侧固定连接，通过设置调节组件，能够根据需要测试的皮带长度，调节第一齿轮5与第二齿轮10之间的间距，达到了适用于多种长度类型的皮带的效果，进而提高了实用性。
[0023]其中，测试台1的底部固定安装有热风机16，热风机16出风口固定安装有一端贯穿通孔15并延伸至外部的出风管17，出风管17的外径尺寸小于通孔15的内径尺寸，第一齿轮5
与第二齿轮10的大小一致，通过通孔15、热风机16和出风管17的配合，能够在测试对皮带进行加热，从而测试皮带在工作时的耐热性。
[0024]需要说明的是，支撑柱2的底部固定连接有底板18，底板18的顶部固定安装有电源19，电源19与电机9、伸缩气缸12和热风机16电性连接，该机构整体采用不锈钢制造，采用不锈钢材料，机构整体的使用寿命更高。
[0025]应当理解的是，支撑柱2的左右两侧固定连接有稳定杆20，稳定杆20的底部与底板18的顶部固定连接，稳定杆20能够加强支撑柱2的稳定性，底板18的外径尺寸大于测试台1的外径尺寸，底板18底部的四周设置有万向轮21，万向轮21能够移动机构到指定地点。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]该汽车空调皮带的疲劳测试机构，在使用时，首先确认需要测试的皮带长度，然后启动伸缩气缸12，带动滑板7在滑槽6的内部滑动，即可调节第一齿轮5与第二齿轮10之间的间距，调节完成后，将皮带套在第一齿轮5与第二齿轮10的外表面，随后启动电机9，即可使皮带进行带传动疲劳测试，在测试时，可启动热风机16对皮带进行加热，从而测试皮带在工作时的耐热性。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)底部的四周固定连接有支撑柱(2)，所述测试台(1)的外部设置有调节组件；所述调节组件包括固定安装在测试台(1)顶部的安装块(3)，所述安装块(3)的正面转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外表面固定连接有第一齿轮(5)，所述测试台(1)的顶部开设有滑槽(6)和通孔(15)，所述滑槽(6)的内侧滑动连接有滑板(7)，所述滑板(7)的顶部固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)的顶部固定安装有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固定连接有第二齿轮(10)，所述支撑柱(2)的内侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的顶部固定安装有伸缩气缸(12)，所述伸缩气缸(12)的输出轴固定连接有连接板(13)，所述滑板(7)右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑槽(6)外部的连接杆(14)，所述连接杆(14)远离测试台(1)的一端与连接板(13)的左侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调皮带的疲劳测试机构，其特征在于：所述测试台(1)的底部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，朱建春，李海兵，
申请(专利权)人：南通信达诺测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：