一种可折叠的车斗结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车斗技术领域，且公开了一种可折叠的车斗结构，包括主体机构

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的车斗结构


[0001]本技术涉及车斗
，具体为一种可折叠的车斗结构
。

技术介绍

[0002]车斗就是货车装货的车厢，一般都在驾驶室的后面，在车斗进行工作时，一般会将货物放置在车斗结构中，为了保证货物的安全性一般的车斗多为一体式的刚性车架
。
[0003]在对车斗进行搬运时，由于车斗结构间的连接方式多为焊接的方式，造成了车斗的体积过大，拆装时较为麻烦，给车斗结构的拆卸装箱过程带来了诸多不便，同时使得运输成本太高
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种可折叠的车斗结构，以解决上述
技术介绍
中提出车斗的体积过大，拆装时较为麻烦，给车斗结构的拆卸装箱过程带来了诸多不便，同时使得运输成本太高的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可折叠的车斗结构，包括主体机构
、
连接机构和固定机构，所述连接机构位于主体机构的外圈，所述固定机构位于主体机构的外圈，所述主体机构包括第一侧壁
、
第二侧壁
、
车斗底板和第一螺柱，所述第二侧壁的前端和第一侧壁的后端接触，所述车斗底板的前后两端和第一侧壁的内壁接触，所述车斗底板的左右两端和第二侧壁的内壁接触，所述第一螺柱螺纹连接在第一侧壁的中部，所述第一螺柱螺纹连接在车斗底板的中部
。r/>[0008]优选的，所述连接机构包括第一合页
、
第一安装孔
、
第二螺柱
、
插销
、
第二合页和第二安装孔，所述第一合页的后端和第一侧壁的前端接触，所述第一安装孔固定开设在第一合页的中部，所述第二螺柱螺纹连接在第一合页的中部
。
[0009]优选的，所述第二螺柱螺纹连接在第一侧壁的中部，所述插销转动连接在第一合页的中部，所述第二合页转动连接在插销的外圈，所述第二安装孔固定开设在第二合页的中部
。
[0010]优选的，所述固定机构包括固定板
、
转动轴
、
转动板
、
固定底座
、
滑动槽
、
挂钩
、
按压板
、
钩块和伸缩弹簧，所述固定板的后端固定连接在第一侧壁的前端，所述转动轴转动连接在固定板的中部
。
[0011]优选的，所述转动板转动连接在转动轴的外圈，所述固定底座的左端固定连接在第二侧壁的右端，所述滑动槽固定开设在固定底座的中部，所述挂钩的右端固定连接在转动板的左端，所述按压板滑动连接在滑动槽的中部
。
[0012]优选的，所述钩块卡接在挂钩的前端，所述钩块的后端和按压板的前端接触，所述钩块滑动连接在滑动槽的中部，所述伸缩弹簧的后端和钩块的前端接触，所述伸缩弹簧的
前端和固定底座的内壁接触
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、
该可折叠的车斗结构，通过在第一侧壁的前端安装第一合页，第二侧壁的左端安装第二合页，同时利用插销将第一合页和第二合页进行连接，在保证了车斗结构的稳定性的同时也方便了车斗结构的拆卸和折叠，解决了车斗结构体积较大收纳麻烦的问题；
[0015]2、
该可折叠的车斗结构，通过在第一侧壁安装固定板，并通过转动轴连接转动板，转动板上的挂钩和固定底座中的钩块卡接从而保证了第一侧壁和第二侧壁的闭合，通过在固定底座中设置伸缩弹簧，从而方便钩块的移动，以便对第一侧壁和第二侧壁开合的控制
。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图
1A
结构放大示意图；
[0018]图3为本技术连接机构结构示意图；
[0019]图4为本技术固定底座剖面结构示意图
。
[0020]图中：
1、
主体机构；
101、
第一侧壁；
102、
第二侧壁；
103、
车斗底板；
104、
第一螺柱；
2、
连接机构；
201、
第一合页；
202、
第一安装孔；
203、
第二螺柱；
204、
插销；
205、
第二合页；
206、
第二安装孔；
3、
固定机构；
301、
固定板；
302、
转动轴；
303、
转动板；
304、
固定底座；
305、
滑动槽；
306、
挂钩；
307、
按压板；
308、
钩块；
309、
伸缩弹簧
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种可折叠的车斗结构，包括主体机构
1、
连接机构2和固定机构3，连接机构2位于主体机构1的外圈，固定机构3位于主体机构1的外圈，主体机构1包括第一侧壁
101、
第二侧壁
102、
车斗底板
103
和第一螺柱
104
，第二侧壁
102
的前端和第一侧壁
101
的后端接触，车斗底板
103
的前后两端和第一侧壁
101
的内壁接触，车斗底板
103
的左右两端和第二侧壁
102
的内壁接触，第一螺柱
104
螺纹连接在第一侧壁
101
的中部，第一螺柱
104
螺纹连接在车斗底板
103
的中部
。
[0023]连接机构2包括第一合页
201、
第一安装孔
202、
第二螺柱
203、
插销
204、
第二合页
205
和第二安装孔
206
，第一合页
201
的后端和第一侧壁
101
的前端接触，第一安装孔
202
固定开设在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可折叠的车斗结构，包括主体机构
(1)、
连接机构
(2)
和固定机构
(3)
，其特征在于：所述连接机构
(2)
位于主体机构
(1)
的外圈，所述固定机构
(3)
位于主体机构
(1)
的外圈，所述主体机构
(1)
包括第一侧壁
(101)、
第二侧壁
(102)、
车斗底板
(103)
和第一螺柱
(104)
，所述第二侧壁
(102)
的前端和第一侧壁
(101)
的后端接触，所述车斗底板
(103)
的前后两端和第一侧壁
(101)
的内壁接触，所述车斗底板
(103)
的左右两端和第二侧壁
(102)
的内壁接触，所述第一螺柱
(104)
螺纹连接在第一侧壁
(101)
的中部，所述第一螺柱
(104)
螺纹连接在车斗底板
(103)
的中部
。2.
根据权利要求1所述的一种可折叠的车斗结构，其特征在于：所述连接机构
(2)
包括第一合页
(201)、
第一安装孔
(202)、
第二螺柱
(203)、
插销
(204)、
第二合页
(205)
和第二安装孔
(206)
，所述第一合页
(201)
的后端和第一侧壁
(101)
的前端接触，所述第一安装孔
(202)
固定开设在第一合页
(201)
的中部，所述第二螺柱
(203)
螺纹连接在第一合页
(201)
的中部
。3.
根据权利要求2所述的一种可折叠的车斗结构，其特征在于：所述第二螺柱
(203)
螺纹连接在第一侧壁
(101)
的中部，所述插销
(204)
转动连接在第一合页
(201)
的中部，所述第二合页...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆松，刘佳炎，朱江龙，黄建楠，
申请(专利权)人：江苏创斯达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：