一种立体车库的载车板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的载车板结构，包括底板，底板外端安装有可转动的侧连接板，侧连接板端面设置有可带动侧连接板进行角度调节角度的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆通过下方安装的顶起机构顶起，且第一连接杆和第二连接杆上方设置有第一载板，第一载板一侧内嵌有第二载板；顶起机构中的驱动电机用于给第一转齿提供旋转动力，并通过啮合的第二转齿带动螺纹杆旋转，使得上安装架向上顶起，并带动在侧连接板的第一滑动槽内的第一连杆和第二连杆向上，达到改变侧连接板的角度调节，同时使承载轮胎的第一载板和第二载板通过在侧连接板的第二滑槽上嵌入的第一连接球和第二连接球使得第一载板和第二载板能够自适应的调节长度。载板能够自适应的调节长度。载板能够自适应的调节长度。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的载车板结构


[0001]本技术涉及车库
，特别涉及一种立体车库的载车板结构。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的不断加速，汽车数量大幅增加，而停车位稀缺，为满足市场需求，传统的平面停车场已经不能满足需要，因此，立体停车场应运而生，立体车库通过垂直停车和高效空间利用，成为了现代城市停车场建设的主流；传统的载车板通常是分解式的，由两个或三个小块板材拼接组成，而在车辆的轮胎进入接缝中时，由于接缝是固定距离，板材的侧端尖角会与轮胎直接发生摩擦挤压，使轮胎的外胎发生刮痕，容易导致安全事故的发生，因此提出一种立体车库的载车板结构。

技术实现思路

[0003]为解决上述至少一个技术缺点，本技术提供了一种立体车库的载车板结构，包括底板，底板外端安装有可转动的侧连接板，侧连接板端面设置有可带动侧连接板进行角度调节的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆通过下方安装的顶起机构顶起，且第一连接杆和第二连接杆上方设置有第一载板，第一载板一侧内嵌有第二载板。
[0004]进一步的，第一连接杆和第二连接杆均嵌于侧连接板端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的载车板结构，包括底板（1），底板（1）外端安装有可转动的侧连接板（2），其特征在于：侧连接板（2）端面设置有可带动侧连接板（2）进行角度调节的第一连接杆（6）和第二连接杆（7），第一连接杆（6）和第二连接杆（7）通过下方安装的顶起机构（3）顶起，且第一连接杆（6）和第二连接杆（7）上方设置有第一载板（4），第一载板（4）一侧内嵌有第二载板（5）。2.根据权利要求1所述立体车库的载车板结构，其特征在于：第一连接杆（6）和第二连接杆（7）均嵌于侧连接板（2）端面的第一滑槽（202）内。3.根据权利要求2所述立体车库的载车板结构，其特征在于：第一连接杆（6）和第二连接杆（7）为两侧对称安装，且第二连接杆（7）一端嵌于第一连接杆（6）一端的通孔内。4.根据权利要求2所述立体车库的载车板结构，其特征在于：第一连接杆（6）和第二连接杆（7）的输出端呈球体，且侧连接板（2）端面的第一滑槽（202）为圆形球槽，且第一滑槽（202）一侧还设置有第二滑槽（203）。5.根据权利要求1所述立体车库的载车板结构，其特征在于：侧连接板（2）通过底端的圆形的连接柱（201）穿入底板（1）两端的圆形连接槽（101）内。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王要辉，杨帮三，杨小山，
申请(专利权)人：湖南亚富智能设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：