一种基于同步器式变速器的滑套结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于同步器式变速器的滑套结构，只需换装三个简单零件就可以实现同步器改成滑套的目的，结构简单可靠，换装零件数量少，成本低，安装维修方便。具体的：将原有同步器总成去掉更换为一个滑套、一个结合齿圈和一个隔套，滑套一端为精锻第二内花键，另一端为精锻外花键，外部的中间位置设置拨叉槽；第二内花键的另一端设置有结合齿圈，结合齿圈包括第一花键和第二花键，第一花键精锻成型与六档齿轮的花键静联接，第二花键在挂档后与第二内花键啮合；隔套设置在结合齿圈与二轴之间，隔套的一端制有凸起齿与二轴的花键配合，隔套的另一端与结合齿圈留有间隙。因此本实用新型专利技术提出的滑套结构能够解决现有技术存在的问题。在的问题。在的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于同步器式变速器的滑套结构


[0001]本技术属于变速器
，涉及一种基于同步器式变速器的滑套结构。

技术介绍

[0002]现有的五六挡同步器故障较多，部分用户在出三包之后出于成本的考虑，想用最低成本完成改制滑套换挡以实现耐用的目的，而忽略换挡舒适性的问题。
[0003]而常规滑套结构是传统的对称滑套，滑套前后挂档与二轴六档和五档齿轮的内花键啮合，将同步器采用常规的滑套结构进行替换，需要更换二轴六档齿轮、五六挡拨叉，结构复杂，整体改制成本较高，用户很难接受。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中五六档同步器故障多，在进行五六档同步器改装时结构复杂可靠性低的问题，提供一种基于同步器式变速器的滑套结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本技术提出的一种基于同步器式变速器的滑套结构，包括装在六档齿轮与五挡齿轮之间的滑套，所述滑套位于二轴的外壁；
[0007]所述滑套的内部设置有与二轴滑动配合的第一内花键，所述滑套的一端设置有第二内花键，所述滑套的另一端设有外花键，所述滑套的外部设置有拨叉槽；所述第二内花键的另一端设有结合齿圈，所述结合齿圈套设在二轴上，所述结合齿圈上设有第一花键和第二花键，所述结合齿圈通过第一花键联接于六档齿轮上，所述第二花键在挂档后与第二内花键连接。
[0008]优选地，第二花键和第二内花键端部均倒17
°
圆锥，外花键端面倒35
°
斜面。
[0009]优选地，所述结合齿圈与二轴之间设置有隔套。
[0010]优选地，所述隔套与所述结合齿圈之间的端面粗糙度为0.8。
[0011]优选地，所述隔套的一端设置有3个凸起齿，且凸起齿插入二轴的花键槽中。
[0012]优选地，所述隔套与所述结合齿圈之间设有第一间隙；所述隔套与二轴之间设有第二间隙；
[0013]第一间隙与所述第二间隙之和的取值为0.6mm～0.8mm。
[0014]优选地，所述拨叉槽位于所述滑套的中部。
[0015]优选地，所述拨叉槽的宽与同步器结构的滑套的宽相等，所述拨叉槽的直径与同步器结构的滑套的直径相等。
[0016]优选地，所述六档齿轮的内花键为拉花键结构。
[0017]优选地，所述五挡齿轮的内花键为插花键结构。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术提出的一种基于同步器式变速器的滑套结构，将原有同步器改为滑套，滑套的内部设置有与二轴配合滑动的第一内花键，滑套的一端为第二内花键，另一端为
外花键，外部设置拨叉槽，第二内花键的另一端设有结合齿圈，结合齿圈上制有第一花键和第二花键，第一花键与六档齿轮的花键静联接，第二花键在挂档后与第二花键啮合，本技术满足了现有12挡变速器售后市场五六挡同步器改成滑套的需求，显然该滑套结构采用的零件数量少，连接结构简单可靠，也便于后期的安装维修。
[0020]进一步地，隔套与二轴花键配合，保证隔套与二轴之间无相对转速差磨损小。
[0021]进一步地，第二花键和第二内花键端部均倒17
°
圆锥，可保证挂档顺畅，磨损较轻；外花键端面倒35
°
斜面，保证挂档顺畅，可靠性高。
[0022]进一步地，隔套与结合齿圈以及二轴的轴向间隙为0.6～0.8mm，是保证最紧安装状态下，结合齿圈与隔套不会干涉，且结合齿圈的轴向窜动量尽量小。
[0023]进一步地，隔套与结合齿圈接触面粗糙度要求Ra＝0.8，可有效减轻两个零件接触面的磨损。
[0024]进一步地，滑套的拨叉槽直径和宽度与原有同步器结构的滑套直径、槽宽保持一致，使得上盖总成的五六挡拨叉无须更换。
[0025]进一步地，滑套及结合齿圈键精锻成型，满足了安装尺寸不变情况下的结构布置，且制造成本降低。
附图说明
[0026]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本技术的基于同步器式变速器的滑套结构整体结构图。
[0028]图2为本技术的滑套结构局部放大图。
[0029]其中：2
‑
六档齿轮；4
‑
五挡齿轮；5
‑
二轴；6
‑
结合齿圈；7
‑
滑套；8
‑
隔套。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指
示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0035]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0037]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于同步器式变速器的滑套结构，其特征在于，包括装在六档齿轮(2)与五挡齿轮(4)之间的滑套(7)，所述滑套(7)位于二轴(5)的外壁；所述滑套(7)的内部设置有与二轴(5)滑动配合的第一内花键，所述滑套(7)的一端设置有第二内花键，所述滑套(7)的另一端设有外花键，所述滑套(7)的外部设置有拨叉槽；所述第二内花键的另一端设有结合齿圈(6)，所述结合齿圈(6)套设在二轴(5)上，所述结合齿圈(6)上设有第一花键和第二花键，所述结合齿圈(6)通过第一花键联接于六档齿轮(2)上，所述第二花键在挂档后与第二内花键连接。2.根据权利要求1所述的基于同步器式变速器的滑套结构，其特征在于，第二花键和第二内花键端部均倒17
°
圆锥，外花键端面倒35
°
斜面。3.根据权利要求1所述的基于同步器式变速器的滑套结构，其特征在于，所述结合齿圈(6)与二轴(5)之间设置有隔套(8)。4.根据权利要求3所述的基于同步器式变速器的滑套结构，其特征在于，所述隔套(8)与所述结合齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓雷，杨林，邱德发，张恪，张海涛，章刚，殷崇一，赵斌，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：