一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括壳体，所述壳体的背侧面设置有外部连接结构；所述壳体的两侧面设置有夹爪；所述壳体位于底端的外侧面设置有托爪；位于两个夹爪下方的所述壳体两侧面均设置有开关控制组件；所述外部连接结构包括与壳体背侧面为一体成型设计的连接座

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本技术涉及手机支架
，尤其涉及一种车载手机支架
。

技术介绍

[0002]目前，手机已经成为人们日常生活中不可缺少的工具，随着无线通讯技术的进步，手机也正朝向多元化发展，手机的使用场所也遍及各种场所，包括在汽车上使用，手机在车上可以用来导航
、
听歌等等，但碍于汽车这一特殊的使用场合，为了能够在车上固定手机，方便司机查看，现实生活中往往需要采用车载式手机支架对手机进行固定
。
[0003]经检索，中国专利申请号为
CN201821673612.7
的专利，公开了一种车载手机支架，包括支架
、
左臂
、
右臂和下臂；支架包括前壳
、
后壳和支架本体，支架本体设置在前壳和后壳内；左臂
、
右臂和下臂均可伸缩设置在支架本体上
。
上述专利中的车载手机支架存在以下不足：通过夹子将支架固定在车辆的出风口等地方，不但会对出风口格栅产生挤压力，使得出风方向固定，而且极易会导致出风口格栅损坏
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载手机支架
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车载手机支架，包括壳体，所述壳体的背侧面设置有外部连接结构；所述壳体的两侧面设置有夹爪；所述壳体位于底端的外侧面设置有托爪；
[0007]位于两个夹爪下方的所述壳体两侧面均设置有开关控制组件
。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述外部连接结构包括与壳体背侧面为一体成型设计的连接座
、
减震固定座
、
固定连接于减震固定座一侧面的球体，且球体与连接座的内侧面构成球铰式连接
。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述减震固定座的外侧面设置有粘接层，粘接层的外侧面设置有离型纸
。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的一侧内壁固定连接有固定框，两个夹爪和托爪的外壁均与固定框的内壁形成滑动配合
。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定框的内壁固定连接有气囊，两个夹爪和托爪的一端均固定连接于气囊的外壁
。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述开关控制组件包括固定连接于壳体一侧内壁的密封盒
、
插设于密封盒内壁的活塞杆
、
固定连接于活塞杆一端的按压头
、
固定连接于活塞杆和密封盒相对应一侧面的弹簧，且密封盒的出气端通过导管与气囊的输气端相连接，按压头的外壁与壳体的一侧面形成滑动配合
。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述壳体面朝手机的一侧面设置有通气孔
A
；所述壳体的外壁呈等距式设置有通气孔
B。
[0014]作为本技术再进一步的方案：两个夹爪和托爪面朝内的一侧面均设置有橡胶垫
。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种车载手机支架，具备以下有益效果：
[0016]1.
该车载手机支架，通过设置有外部连接结构，将减震固定座通过粘接层固定于汽车中控上，使用方便，相比较现有技术中，无需固定于汽车出风口等位置，故而不会对出风口格栅产生挤压力，避免出现出风方向固定或出风口格栅损坏的情况，可有效避免出风口冷热风直吹手机，造成手机温度过高或者过低，拆装方便
。
[0017]2.
该车载手机支架，连接座和减震固定座之间采用球铰连接方式，可调整壳体的使用角度，调整方便；将手机置于壳体一侧，利用两侧的夹爪和底端的托爪完成对手机两侧以及底端的支托固定，以防车辆行驶期间出现手机从壳体上脱落的情况
。
[0018]3.
该车载手机支架，通过设置有开关控制组件，手动按下按压头，使得活塞杆挤压弹簧收缩，使得密封盒内的气体经导管涌入气囊内填充，当气囊因内部充气而向外扩撑时，均会顶撑两个夹爪和托爪向壳体外延伸，然后将手机置于壳体一侧，再松开按压头，此时弹簧顶撑活塞杆复位，使得活塞杆和密封盒之间的空间为负压状态，进而自动抽取气囊内的气体回填，使得气囊收缩，携带夹爪和托爪收回一定距离，进而完成对手机的紧固夹持，以防车辆行驶期间出现手机从壳体上脱落的情况
。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种车载手机支架的前视结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种车载手机支架的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种车载手机支架的连接座局部剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种车载手机支架的密封盒侧视剖面结构示意图
。
[0023]图中：1壳体
、101
通气孔
A、102
通气孔
B、2
按压头
、201
密封盒
、202
活塞杆
、203
弹簧
、3
夹爪
、4
橡胶垫
、5
托爪
、6
连接座
、7
粘接层
、8
减震固定座
、9
球体
、10
固定框
、1001
气囊
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0025]实施例1[0026]一种车载手机支架，为了固定壳体1，如图1‑2所示，包括壳体1，所述壳体1的背侧面设置有外部连接结构，外部连接结构包括与壳体1背侧面为一体成型设计的连接座
6、
减震固定座
8、
焊接于减震固定座8一侧面的球体9，且球体9与连接座6的内侧面构成球铰式连接；采用球铰连接方式，可调整壳体1的使用角度，调整方便
。
[0027]优选的，所述减震固定座8的外侧面涂覆有粘接层7，粘接层7的外侧面粘接有离型纸；手持壳体1并将离型纸去除，然后将减震固定座8通过粘接层7固定于汽车中控上，使用方便，相比较现有技术中，无需固定于汽车出风口等位置，故而不会对出风口格栅产生挤压力，避免出现出风方向固定或出风口格栅损坏的情况，可有效避免出风口冷热风直吹手机，造成手机温度过高或者过低
。
[0028]进一步的，所述壳体1的两侧面设置有用于对手机两侧面进行夹持的夹爪3；所述壳体1位于底端的外侧面设置有用于对手机底端进行支托的托爪5，且两个夹爪3和托爪5面朝内的一侧面均粘接有橡胶垫4；将手机置于壳体1一侧，利用两侧的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载手机支架，包括壳体
(1)
，其特征在于，所述壳体
(1)
的背侧面设置有外部连接结构；所述壳体
(1)
的两侧面设置有夹爪
(3)
；所述壳体
(1)
位于底端的外侧面设置有托爪
(5)
；位于两个夹爪
(3)
下方的所述壳体
(1)
两侧面均设置有开关控制组件
。2.
根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述外部连接结构包括与壳体
(1)
背侧面为一体成型设计的连接座
(6)、
减震固定座
(8)、
固定连接于减震固定座
(8)
一侧面的球体
(9)
，且球体
(9)
与连接座
(6)
的内侧面构成球铰式连接
。3.
根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述减震固定座
(8)
的外侧面设置有粘接层
(7)
，粘接层
(7)
的外侧面设置有离型纸
。4.
根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述壳体
(1)
的一侧内壁固定连接有固定框
(10)
，两个夹爪
(3)
和托爪
(5)
的外壁均与固定框
(10)
的内壁形成滑动配合
。5.
根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐忠刚，
申请(专利权)人：齐忠刚，
类型：新型
国别省市：