显示屏活动支架和车辆制造技术

本申请涉及一种显示屏活动支架和车辆。该显示屏活动支架包括固定支座、旋转机构和平移机构；平移机构的一端与固定支座滑动连接，另一端与旋转机构固定连接，旋转机构与固定支座传动连接，旋转机构相对于固定支座旋转并驱动平移机构相对固定支座滑动，旋转机构还包括与显示屏固定连接的旋转轴；显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，滑轨和滑槽相配合地固定于平移机构与固定支座之间，滑轨的数量为两个，两个滑轨相互平行并分列旋转轴的两侧，滑槽的数量为两个且每个滑槽与一个滑轨配合滑动。本申请显示屏活动支架通过在平移机构和固定支架之间设置两个滑轨和滑槽，以在显示屏平移时，通过滑轨和滑槽的相互配合以提升本申请显示屏活动支架的运行平稳性。动支架的运行平稳性。动支架的运行平稳性。

【技术实现步骤摘要】
显示屏活动支架和车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种显示屏活动支架、以及一种包括所述显示屏活动支架的车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车辆的中控台上通常设有显示屏。为了满足用户的需求，通常会将显示屏设置在活动支架上。同时，为了避免显示屏对驾驶视野的阻挡，活动支架通常也能够控制显示屏运动。
[0003]但在现有技术中，由于显示屏的自重等原因，可能会导致活动支架在使用过程中发生晃动，从而使得活动支架的平稳性较差。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种能够提升平稳性的显示屏活动支架，以及一种包括所述显示屏活动支架的车辆。具体包括如下技术方案：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种显示屏活动支架，包括固定支座、旋转机构和平移机构；
[0006]平移机构的一端与固定支座滑动连接，另一端与旋转机构固定连接，旋转机构与固定支座传动连接，旋转机构相对于固定支座旋转并驱动平移机构相对固定支座滑动，旋转机构还包括与显示屏固定连接的旋转轴；
[0007]显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，滑轨和滑槽相配合地固定于平移机构与固定支座之间，滑轨的数量为两个，两个滑轨相互平行并分列旋转轴的两侧，滑槽的数量为两个且每个滑槽与一个滑轨配合滑动。
[0008]本申请显示屏活动支架通过将旋转机构的旋转轴与显示屏固定连接，以使得旋转机构可以通过控制旋转轴带动显示屏旋转。同时，还通过旋转机构与固定支座传动连接，并与平移机构固定连接，以使得旋转机构相对固定支座转动时，可驱动平移机构相对固定支座滑动。本申请显示屏活动支架对显示屏可实现旋转和平移的功能。
[0009]本申请显示屏活动支架通过设置相互配合的滑轨和滑槽，实现平移机构和固定支座的相对滑动。其中两个滑轨分列旋转轴的两侧，可以提升平移机构滑动的平稳性。
[0010]在一种实施例中，固定支座与旋转机构之间通过齿条和齿轮传动连接，齿条固定于固定支座，且齿条的长度方向平行于滑轨的长度方向。
[0011]在本实施例中，通过齿轮和齿条的传动关系，使得旋转机构转动的同时驱动平移机构滑动，即本申请显示屏活动支架的转动和平移动作的同步展开。
[0012]在一种实施例中，旋转机构还包括电机和减速器，电机通过减速器分别与旋转轴和齿轮传动连接，电机用于驱动旋转轴与齿轮同步旋转。
[0013]在本实施例中，活动支架通过减速器调整转速，并控制旋转轴和齿轮同步转动，以使得电机的驱动力能够同时驱动旋转轴和齿轮，保证显示屏活动支架转动和平移同步展
开。
[0014]在一种实施例中，减速器还包括传动连接的蜗轮和蜗杆，电机通过蜗杆驱动蜗轮转动，蜗轮通过蜗杆相对电机形成自锁。
[0015]在本实施例中，通过在减速器中设置蜗轮蜗杆，可以利用蜗轮和蜗杆之间的自锁功能，对电机形成自锁保护，以避免因外力作用下本申请显示屏活动支架发生晃动的现象，进一步提升显示屏活动支架的平稳性。
[0016]在一种实施例中，减速器包括传动连接的两级蜗轮和蜗杆，其中一级的蜗杆与电机固定连接，另一级的蜗轮与旋转轴固定连接，两级之间的蜗轮与蜗杆同轴固定。
[0017]在本实施例中，通过将蜗轮和蜗杆设置为两级，并将两级之间的蜗轮和蜗杆同轴固定，将旋转轴与蜗轮固定连接，以增大电机与旋转轴之间的传动比。同时，两级蜗轮和蜗杆可进一步提升自锁性能，保证本申请显示屏活动支架的平稳性。
[0018]在一种实施例中，沿电机的电机轴延伸方向，电机与旋转轴同位于减速器背离固定支座的一侧，且电机的电机轴中心线平行于旋转轴的旋转轴线。
[0019]在一种实施例中，减速器包括差速齿轮，差速齿轮与蜗轮同轴固定，差速齿轮还与齿轮传动连接以驱动齿轮相对齿条转动，且齿轮与旋转轴差速旋转。
[0020]在本实施例中，差速齿轮与齿轮传动连接，可以调整齿轮与旋转轴之间同步转动时的相对转速快慢，进而匹配显示屏的转动速度和平移速度。
[0021]在一种实施例中，减速器还包括减震弹簧，减震弹簧抵持于差速齿轮和蜗轮之间，并与旋转轴固定连接，以消除差速齿轮和蜗轮之间的振动。
[0022]在本实施例中，通过在差速齿轮和蜗轮之间设置减震弹簧，以吸收差速齿轮和蜗轮在传动过程中所产生的轴向力，从而消除差速齿轮和蜗轮之间的振动，保证本申请显示屏活动支架的运行平稳性。
[0023]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括显示屏、以及显示屏活动支架，显示屏与显示屏活动支架的旋转轴固定连接。
[0024]本申请车辆通过将显示屏固定在显示屏活动支架的旋转轴上，以通过显示屏活动支架控制显示屏的旋转和平移。
[0025]在一种实施例中，显示屏呈方形，显示屏具有相连的长边和短边，沿显示屏的平面方向，长边与显示屏活动支架的旋转轴之间具有第一间距，短边与显示屏活动支架的旋转轴之间具有第二间距；
[0026]显示屏活动支架驱动显示屏转动时，显示屏沿竖直方向平移，其中，显示屏转动90
°
的平移距离等于第一间距和第二间距的差值。
[0027]在本实施例中，通过将显示屏转动90
°
的在竖直方向上的平移距离设置与第一间距和第二间距的差值相等，能够使得显示屏在横屏状态和竖屏状态时，其顶部高度相等。避免显示屏过高阻挡用户车内视野，从而提升驾驶安全。
[0028]可以理解的，由于本申请第二方面所提供的车辆，采用了本申请第一方面所提供的显示屏活动支架，其同样具有提高平稳性的有益效果。
附图说明
[0029]图1为本申请一种实施例中所提供的车辆的结构示意图；
[0030]图2为本申请一种实施例中所提供的显示屏的状态示意图；
[0031]图3为本申请一种实施例中所提供的显示屏的另一状态示意图；
[0032]图4为本申请一种实施例中所提供的显示屏的另一状态示意图；
[0033]图5为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的结构示意图；
[0034]图6为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的分解示意图；
[0035]图7为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部剖面结构示意图；
[0036]图8为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的另一分解示意图；
[0037]图9为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部结构示意图；
[0038]图10为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的局部分解示意图；
[0039]图11为本申请一种实施例中所提供的显示屏活动支架的另一局部分解示意图。
具体实施方式
[0040]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种显示屏活动支架，其特征在于，包括固定支座、旋转机构和平移机构；所述平移机构的一端与所述固定支座滑动连接，另一端与所述旋转机构固定连接，所述旋转机构与所述固定支座传动连接，所述旋转机构相对于所述固定支座旋转并驱动所述平移机构相对所述固定支座滑动，所述旋转机构还包括与所述显示屏固定连接的旋转轴；所述显示屏活动支架包括滑轨和滑槽，所述滑轨和所述滑槽相配合地固定于所述平移机构与所述固定支座之间，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨相互平行并分列所述旋转轴的两侧，所述滑槽的数量为两个且每个所述滑槽与一个所述滑轨配合滑动。2.根据权利要求1所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述固定支座与所述旋转机构之间通过齿条和齿轮传动连接，所述齿条固定于所述固定支座，且所述齿条的长度方向平行于所述滑轨的长度方向。3.根据权利要求2所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述旋转机构还包括电机和减速器，所述电机通过所述减速器分别与所述旋转轴和所述齿轮传动连接，所述电机用于驱动所述旋转轴与所述齿轮同步旋转。4.根据权利要求3所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器包括传动连接的蜗轮和蜗杆，所述电机通过所述蜗杆驱动所述蜗轮转动，所述蜗轮通过所述蜗杆相对所述电机形成自锁。5.根据权利要求4所述的显示屏活动支架，其特征在于，所述减速器包括传动连接的两级所述蜗轮和蜗杆，其中一级的所述蜗杆与所述电机固定连接，另一级的所述蜗轮与所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏茂，杨冬生，刘柯，全明珠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：