一种折叠电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车减震器技术领域，具体涉及一种折叠电动车减震器，包括阻尼缸本体

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车减震器


[0001]本技术涉及电动车减震器
，尤其涉及一种折叠电动车减震器
。

技术介绍

[0002]折叠电动车为可以把车身进行折叠收纳的电动车，使得用户在进行使用时能更加方便的进行携带
。
[0003]现在为了保证电动车在行驶过程中的稳定，都会在车体上设置对应的减震器，现有的减震器一般有连接的轴杆和用于减缓冲击的弹簧组成，在对减震器进行安装时一般都是直接焊接固定在车体上或者通过螺栓进行安装固定
。
[0004]但是采用上述方式，现有的电动车减震器在进行使用时一般都是通过伸缩杆在阻尼缸内的滑动以及弹簧的伸缩来对行驶过程中的振动进行减缓，由于在使用过程中现有的减震器阻尼是固定的，因此当体重较重的人员进行骑行时，弹簧的压缩程度便会加剧，伸缩杆在阻尼缸内部的位移也会增大，如此当行驶过程中出现较为剧烈的晃动，那伸缩杆很容易直接碰撞到阻尼缸底部，而弹簧也会由于过度压缩导致损坏，对于上述情况便只能通过安装更加不易变形的弹簧或者调大整个减震器的阻尼来对体重较重的人员进行支撑减震，但是对于不易变形的弹簧或者阻尼加大的减震器而言，如果驾驶人员体重较轻当行驶过程中产生振动时，由于弹簧本身变形量的减少便会导致减震效果并不明显，使得在实际使用过程中十分不便
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种折叠电动车减震器，能够通过设有的构件对在减震器内部的伸缩杆件移动到最低端时进行二次减震防护，在不改变初始阻尼的情况下避免由于驾驶人员体重较重导致伸缩杆与缸体底部发生碰撞，使得在实际使用时更加方便
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种折叠电动车减震器，包括阻尼缸本体
、
活动杆和移动台，所述活动杆安装在所述阻尼缸本体的一侧，所述移动台与所述活动杆固定连接，并滑动安装在所述阻尼缸本体内，还包括安装组件；
[0007]所述安装组件包括撑起台
、
压缩弹簧
、
支撑弹簧
、
卡紧构件
、
带动构件和连接构件；所述撑起台与所述阻尼缸本体连接，并位于所述阻尼缸本体内，所述压缩弹簧的两侧分别与所述撑起台和所述移动台连接，所述支撑弹簧的两侧分别与所述撑起台和所述阻尼缸本体连接，所述卡紧构件与所述撑起台连接，所述带动构件与所述移动台连接，所述连接构件与所述活动杆连接
。
[0008]其中，所述卡紧构件包括滑动卡扣和复位弹簧，所述滑动卡扣与所述阻尼缸本体连接，并滑动安装在所述撑起台的一侧；所述复位弹簧的两侧分别与所述滑动卡扣和所述撑起台连接
。
[0009]其中，所述带动构件包括连接柱和下压板，所述连接柱与所述移动台固定连接，并位于所述移动台的一侧；所述下压板与所述连接柱固定连接，并位于所述连接柱靠近所述
撑起台的一侧
。
[0010]其中，所述滑动卡扣具有侧边凸台和配合斜台，所述侧边凸台位于所述滑动卡扣靠近所述复位弹簧的一侧；所述配合斜台位于所述滑动卡扣的一侧
。
[0011]其中，所述连接构件包括上安装扣和下安装扣，所述上安装扣与所述活动杆固定连接，并位于所述活动杆的一侧；所述下安装扣与所述阻尼缸本体固定连接，并位于所述阻尼缸本体的一侧
。
[0012]本技术的一种折叠电动车减震器，通过所述连接构件将所述阻尼缸本体与所述活动杆进行安装，安装完成后，当体重较轻的人员进行驾驶时，所述活动杆便会由于压力较小产生较小的移动量，在遭受到振动时便可通过所述移动台与所述撑起台之间设有的所述压缩弹簧来对缓冲进行减缓，当体重较重的人员进行驾驶时，所述活动杆由于受到的压力较大便会产生较大的移动量，同时安装在所述移动台和所述撑起台之间的所述压缩弹簧的压缩量也会增加，如此体重较重的人员在行驶途中发生振动时，所述活动杆便会在原本的基础上再次下移，所述连接柱也会在所述活动杆和所述移动台的带动下驱动所述下压板下移，当所述下压板下移到所述撑起台顶部设有的环槽时，所述撑起台四侧设有的四个所述滑动卡扣便会在所述下压板的挤压下朝着所述撑起台内进行移动，当四个所述滑动卡扣缩入到所述撑起台内部后，所述撑起台便可通过下移挤压所述支撑弹簧，使得整个设备可以在所述活动杆移动到最底端时进行再次减震，以便于可以更好的对体重较重的人员进行减震支撑，而体重较轻的则可以通过所述撑起台和所述移动台之间的所述压缩弹簧来进行减震，实现了能够通过设有的构件对在减震器内部的伸缩杆件移动到最低端时进行二次减震防护，在不改变初始阻尼的情况下避免由于驾驶人员体重较重导致伸缩杆与缸体底部发生碰撞，使得在实际使用时更加方便
。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
[0014]图1是本技术第一实施例的折叠电动车减震器整体的结构示意图
。
[0015]图2是本技术第一实施例的撑起台的安装结构视示意图
。
[0016]图3是本技术第一实施例的滑动卡扣的安装结构示意图
。
[0017]图4是本技术第一实施例的下压板与滑动卡扣配合状态下的结构示意图
。
[0018]图5是本技术第二实施例的折叠电动车减震器整体的结构示意图
。
[0019]图中：
101
‑
阻尼缸本体
、102
‑
活动杆
、103
‑
移动台
、104
‑
撑起台
、105
‑
压缩弹簧
、106
‑
支撑弹簧
、107
‑
滑动卡扣
、108
‑
复位弹簧
、109
‑
连接柱
、110
‑
下压板
、111
‑
侧边凸台
、112
‑
配合斜台
、201
‑
上安装扣
、202
‑
下安装扣
。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0021]本申请的第一实施例为：
[0022]请参阅图1至图4，其中图1是折叠电动车减震器整体的结构示意图，图2是撑起台
104
的安装结构视示意图，图3是滑动卡扣
107
的安装结构示意图，图4是下压板
110
与滑动卡扣
107
配合状态下的结构示意图
。
[0023]本技术提供一种折叠电动车减震器：包括阻尼缸本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种折叠电动车减震器，包括阻尼缸本体
、
活动杆和移动台，所述活动杆安装在所述阻尼缸本体的一侧，所述移动台与所述活动杆固定连接，并滑动安装在所述阻尼缸本体内，其特征在于，还包括安装组件；所述安装组件包括撑起台
、
压缩弹簧
、
支撑弹簧
、
卡紧构件
、
带动构件和连接构件；所述撑起台与所述阻尼缸本体连接，并位于所述阻尼缸本体内，所述压缩弹簧的两侧分别与所述撑起台和所述移动台连接，所述支撑弹簧的两侧分别与所述撑起台和所述阻尼缸本体连接，所述卡紧构件与所述撑起台连接，所述带动构件与所述移动台连接，所述连接构件与所述活动杆连接
。2.
如权利要求1所述的折叠电动车减震器，其特征在于，所述卡紧构件包括滑动卡扣和复位弹簧，所述滑动卡扣与所述阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐品，陈兴业，罗华，
申请(专利权)人：江西凯全实业有限公司，
类型：新型
国别省市：