一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱制造技术

本发明专利技术提供一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱，涉及飞行器燃油箱技术领域，包括：阀体，阀体的阀腔内设置有限位部，阀腔的侧壁的内部开设有第一气道和第二气道，第一气道通过第一分支和第二分支分别与阀腔的上端和下端连通；第一阀芯和第二阀芯，分别处于限位部的两侧，第二阀芯内开设有第三气道；第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在第一阀芯与限位部之间和第二阀芯与限位部之间；当第一阀芯向压缩第一弹性部件的方向移动时，第一气道能够通过阀腔与第一分支连通，当第二阀芯向压缩第二弹性部件的方向移动时，第三气道的另一端能够与第二分支连通；解决现有技术中的阀门难以实现自动调控飞行器燃油箱内外气压的问题

【技术实现步骤摘要】
一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱


[0001]本专利技术属于飞行器燃油箱
，更具体地，涉及一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱
。

技术介绍

[0002]在飞行器燃油系统中，要求油箱内气压保持在一定范围内，当外界环境相较于油箱内气压过大时，需要通过装置使空气进入到油箱内，当外界环境相较于油箱内气压过小时，需要通过装置将油箱内的部分气体排出到油箱外，起到减压的作用；同时为延长油箱使用寿命，需要在地面上平衡油箱内外气压，将油箱内的压力完全卸掉
。
目前的阀门难以满足上述使用需求，因此需要研究一种呼吸阀来实现自动调控飞行器油箱内外的气压
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱，解决现有技术中的阀门难以实现自动调控飞行器燃油箱内外气压的问题
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种集成式呼吸阀，包括：
[0005]阀体，所述阀体内部设置有一端开放的阀腔，所述阀腔内设置有限位部，所述阀腔的侧壁的内部沿径向和轴向分别开设有第一气道和第二气道，所述第一气道通过第一分支和第二分支分别与所述阀腔的上端和下端连通；
[0006]第一阀芯和第二阀芯，活动设置在所述阀腔内，且分别处于所述限位部的两侧，所述第二阀芯内开设有第三气道，所述第三气道的一端在靠近所述阀腔的开放端的一侧开放；
[0007]第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在所述第一阀芯与所述限位部之间和所述第二阀芯与所述限位部之间；
[0008]当所述第一阀芯向压缩所述第一弹性部件的方向移动时，所述第一气道能够通过所述阀腔与所述第一分支连通，当所述第二阀芯向压缩所述第二弹性部件的方向移动时，所述第三气道的另一端能够与所述第二分支连通
。
[0009]可选地，还包括手动放气机构，所述手动放气机构包括：
[0010]操作孔，所述操作孔开设在所述阀体上且与所述阀腔的上端连通；
[0011]滑动杆，所述滑动杆活动穿设在所述操作孔内；
[0012]操作部，设置在所述滑动杆远离所述阀腔的一端；
[0013]拨动部，设置在所述滑动杆靠近所述阀腔的一端，通过所述操作部转动所述滑动杆时，所述拨动部能够拨动所述第一阀芯以使所述第一阀芯向压缩所述第一弹性部件的方向移动，进而能够使得所述第一气道通过所述阀腔与所述第一分支连通
。
[0014]可选地，所述操作孔靠近所述阀腔的一侧通过容纳槽与所述阀腔连通，所述容纳槽能够容纳所述拨动部，所述操作部与所述阀体之间设置有第三弹性部件，所述第三弹性部件能够对所述操作部提供使其向远离所述阀体的方向移动的弹力
。
[0015]可选地，所述拨动部包括盘状部和设置在所述盘状部的外周一侧且向外凸起的凸起部
。
[0016]可选地，所述阀体的上端外周设置有向外凸起的环形的安装部，所述安装部的下表面上设置有环形的第一安装槽，所述第一安装槽内设置有第一密封圈
。
[0017]可选地，所述第一阀芯和所述第二阀芯的外周分别设置有环形的第二安装槽和环形的第三安装槽，所述第二安装槽和所述第三安装槽内分别设置有第二密封圈和第三密封圈
。
[0018]可选地，所述阀腔的内壁上开设有环形的气槽，所述气槽与所述第二分支连通
。
[0019]可选地，所述气槽远离所述阀腔的开放端的一侧设置有环形的第四安装槽，所述第四安装槽开设在所述阀腔的内壁上，所述第四安装槽内设置有第四密封圈
。
[0020]可选地，所述阀腔的内壁上设置有环形的第五安装槽，所述限位部为孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈卡接在所述第五安装槽内
。
[0021]本专利技术还提供一种飞行器燃油箱，包括：
[0022]油箱本体，所述油箱本体的顶面上设置有安装孔；
[0023]上述的集成式呼吸阀，所述集成式呼吸阀安装在所述安装孔内
。
[0024]本专利技术提供一种集成式呼吸阀及飞行器燃油箱，其有益效果在于：该集成式呼吸阀的第一阀芯和第二阀芯活动设置在阀腔内，当外界环境相较于飞行器燃油箱内气压过大时，外界空气进入第二气道，此时第一阀芯处于第一分支的下方且封堵第一气道，第二阀芯封堵第二分支，空气能够通过第一分支进入阀腔内第一阀芯的上方，并向下压动第一阀芯且压缩第一弹性部件，随着第一阀芯的下移，第一阀芯不再封堵第一气道，第一气道打开，空气可以通过第一气道进入飞行器燃油箱内；当外界环境相较于飞行器燃油箱内气压过小时，飞行器燃油箱内的气体能够推动第二阀芯向上移动且压缩第二弹性部件，随着第二阀芯的上移，第二阀芯不再封堵第二分支，且第二阀芯上的第三气道能够与第二分支连通，使得飞行器燃油箱内的气体能够经过第三气道
、
第二分支和第二气道排出，实现对飞行器燃油箱内外气压的自动调控
。
[0025]本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明
。
附图说明
[0026]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的
、
特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件
。
[0027]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的一种集成式呼吸阀的结构示意图
。
[0028]图2示出了根据本专利技术的一个实施例的一种集成式呼吸阀的阀体的结构示意图
。
[0029]图3示出了根据本专利技术的一个实施例的一种集成式呼吸阀的第一阀芯的结构示意图
。
[0030]图4示出了根据本专利技术的一个实施例的一种集成式呼吸阀的第二阀芯的结构示意图
。
[0031]图5示出了根据本专利技术的一个实施例的一种集成式呼吸阀的操作部
、
滑动杆和拨动部的结构示意图
。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、
阀体；
2、
阀腔；
3、
限位部；
4、
第一气道；
5、
第二气道；
6、
第一分支；
7、
第二分支；
8、
第一阀芯；
9、
第二阀芯；
10、
第三气道；
11、
第一弹性部件；
12、
第二弹性部件；
13、
过滤网；
14、
滑动杆；
15、
操作部；
16、
拨动部；
17、
第三弹性部件；
18、
盘状部；
19、
凸起部；
20、
安装部；
21、
第一安装槽；
22、
第一密封圈；
23、
第二安装槽；
24、
第三安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成式呼吸阀，其特征在于，包括：阀体，所述阀体内部设置有一端开放的阀腔，所述阀腔内设置有限位部，所述阀腔的侧壁的内部沿径向和轴向分别开设有第一气道和第二气道，所述第一气道通过第一分支和第二分支分别与所述阀腔的上端和下端连通；第一阀芯和第二阀芯，活动设置在所述阀腔内，且分别处于所述限位部的两侧，所述第二阀芯内开设有第三气道，所述第三气道的一端在靠近所述阀腔的开放端的一侧开放；第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在所述第一阀芯与所述限位部之间和所述第二阀芯与所述限位部之间；当所述第一阀芯向压缩所述第一弹性部件的方向移动时，所述第一气道能够通过所述阀腔与所述第一分支连通，当所述第二阀芯向压缩所述第二弹性部件的方向移动时，所述第三气道的另一端能够与所述第二分支连通
。2.
根据权利要求1所述的集成式呼吸阀，其特征在于，还包括手动放气机构，所述手动放气机构包括：操作孔，所述操作孔开设在所述阀体上且与所述阀腔的上端连通；滑动杆，所述滑动杆活动穿设在所述操作孔内；操作部，设置在所述滑动杆远离所述阀腔的一端；拨动部，设置在所述滑动杆靠近所述阀腔的一端，通过所述操作部转动所述滑动杆时，所述拨动部能够拨动所述第一阀芯以使所述第一阀芯向压缩所述第一弹性部件的方向移动，进而能够使得所述第一气道通过所述阀腔与所述第一分支连通
。3.
根据权利要求2所述的集成式呼吸阀，其特征在于，所述操作孔靠近所述阀腔的一侧通过容纳槽与所述阀腔连通，所述容纳槽能够容纳所述拨动部，所述操作部与所述阀体之间设置有第三弹性部件，所述第三弹性部件能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹燕斌，宁伸铮，甘发金，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：