道路工程用预制板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路工程用预制板，包括具有第一开口槽的U形基板及设于所述第一开口槽内的预制板主体，所述预制板主体与所述基板之间通过凹凸配合结构滑动连接，所述预制板主体的上表面设有向两侧下方倾斜的导向板，所述导向板由位于中部的水平板和位于所述水平板两侧的向下方倾斜的斜板构成，两个所述斜板的上表面分别设有贯穿所述斜板两侧的开口槽。本实用新型专利技术道路工程用预制板的结构设计巧妙，安装和连接方便，可防止上表面积水，可提高整体缓冲系数。整体缓冲系数。整体缓冲系数。

【技术实现步骤摘要】
道路工程用预制板


[0001]本技术涉及一种预制板，尤指一种道路工程用预制板。

技术介绍

[0002]预制板是20世纪早期建筑当中用的楼板，是工程要用到的模件或板块。因为是在预制厂生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板。
[0003]现有的道路预制板为矩形板，其上表面较为平整光滑，容易造成积水和路面打滑。预制板为了增加功能性，一般在其内部设有多种连接结构，这就导致预制板内部产生的缝隙较大，预制板整体的紧密架构受到影响。
[0004]因此，如何设计一种可解决上述技术问题的道路工程用预制板是本专利技术人潜心研究的课题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路工程用预制板，其结构设计巧妙，安装和连接方便，可防止上表面积水，可提高整体缓冲系数。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为：一种道路工程用预制板，其中包括具有第一开口槽的U形基板及设于所述第一开口槽内的预制板主体，所述预制板主体与所述基板之间通过凹凸配合结构滑动连接，所述预制板主体的上表面设有向两侧下方倾斜的导向板。
[0007]本技术道路工程用预制板，其中所述导向板由位于中部的水平板和位于所述水平板两侧的向下方倾斜的斜板构成，两个所述斜板的上表面分别设有贯穿所述斜板两侧的防滑槽。
[0008]本技术道路工程用预制板，其中所述导向板的两侧前、后部分别设有连接块，所述凹凸配合结构包括设置于所述第一开口槽槽壁上端的两个凸棱及设置于四个所述连接块外侧面上端的四个第二开口槽，各所述凸棱分别卡置于对应侧的两个所述第二开口槽上。
[0009]本技术道路工程用预制板，其中四个所述连接块上分别设有贯通前、后端的贯穿孔，各侧的两个所述贯穿孔位置前后对应，且孔径大小对应。
[0010]本技术道路工程用预制板，其中各所述连接块的底面为光滑弧形曲面。
[0011]本技术道路工程用预制板，其中所述导向板具有贯穿前、后端的至少一个空腔。
[0012]本技术道路工程用预制板，其中所述空腔的底面设有多个小孔。
[0013]本技术道路工程用预制板，其中所述预制板主体的底面设有填充板，所述基板的内腔底面设有支撑板，所述填充板与所述支撑板的相对面贴合。
[0014]本技术道路工程用预制板，其中所述填充板的下表面设有多个贯穿前、后端的第三开口槽，所述支撑板的上表面与多个所述第三开口槽位置对应的部位设有多个贯穿
前、后端的第四开口槽，多个所述第三开口槽与多个所述第四开口槽组成多个用于穿插钢管或定位杆的通孔。
[0015]本技术道路工程用预制板，其中所述基板的两个侧壁上分别设有多个漏水孔。
[0016]采用上述方案后，本技术道路工程用预制板具有以下有益效果：
[0017]1、通过在预制板主体的上面设有向两侧下方倾斜的导向板，且导向板上表面还设有防滑槽，使雨水能够通过防滑槽向两侧流动，防止预制板主体上表面积水，并增加预制板主体上表面的摩擦力度。
[0018]2、通过在导向板上设有空腔，可提高预制板主体的整体缓冲系数。
[0019]3、将基板两侧与预制板主体通过凹凸配合结构滑动连接，使预制板主体与基板形成上下卡接关系，同时通过在预制板主体的下表面设置的填充板与基板上表面设置的支撑板贴合形成整体结构，在填充板与支撑板贴合面设置多个对应的第三开口槽和第四开口槽，使多个第三开口槽与多个第四开口槽相互连接形成多个通孔，通过在通孔内穿插钢管或定位杆进行填充，使预制板主体与基板之间的连接更加紧密，提高预制板的整体强度。
[0020]4、通过在预制板主体各侧的两个连接块上设置贯穿孔，当预制板主体与基板之间安装稳定后，将钢管或定位杆插于各侧的两个连接块上的贯穿孔内，使预制板整体更加稳定牢固，其安装和连接更加方便。
附图说明
[0021]图1是本技术道路工程用预制板未连接填充板时的立体结构示意图；
[0022]图2是本技术道路工程用预制板未连接填充板时的前视结构示意图；
[0023]图3是本技术的预制板主体与填充板及连接块的连接结构示意图；
[0024]图4是本技术的基板与支撑板的连接结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面根据附图所示实施方式阐述本技术。此次公开的实施方式可以认为在所有方面均为例示，不具限制性。本技术的范围不受以下实施方式的说明所限，仅由权利要求书的范围所示，而且包括与权利要求范围具有同样意思及权利要求范围内的所有变形。
[0026]下面结合具体实施例阐述本技术道路工程用预制板的结构。
[0027]如图1、图2所示，本技术道路工程用预制板包括U形基板1和预制板主体2。基板1具有上端开口的第一开口槽3，预制板主体2设置于第一开口槽3内。基板1与预制板主体2之间通过凹凸配合结构滑动连接在一起。
[0028]预制板主体2的上表面设有向两侧下方倾斜的导向板4。本实施例导向板4是由位于中部的水平板5和位于水平板5左右两侧的向下方倾斜的斜板6一体构成。两个斜板6的上表面分别设有贯穿斜板6左右两侧的多个防滑槽7，多个防滑槽7平行且间隔设置。通过设置多个防滑槽7可使雨水能够通过防滑槽7向导向板4的左右两侧流动，防止预制板主体2的上表面积水，增加预制板主体2上表面的摩擦力度。
[0029]导向板4的内部具有贯穿前、后端的至少一个空腔8，本实施例的空腔8设置为两
个，且呈左右对称设置于导向板4内。在空腔8的底面设有多个小孔9。通过在导向板4内部设置空腔8，可提高预制板主体2的整体缓冲系数。
[0030]参考图3所示，导向板4的左右两侧的前、后部分别固定连接有连接块10，本实施例中四个连接块10呈左右对称设置。各连接块10的底面均为光滑弧形曲面。四个连接块10上分别设有贯通前、后端的贯穿孔11，各侧的两个贯穿孔11位置前后对应，且孔径大小也对应。
[0031]基板1的两个侧壁上沿水平方向间隔设有多个漏水孔12。
[0032]基板1与预制板主体2之间的凹凸配合结构包括设置于基板1的第一开口槽3的槽壁上端的两个凸棱13及设置于四个连接块10外侧面上端的四个第二开口槽14，各凸棱13分别卡置于对应侧的两个第二开口槽14上。使预制板主体2与基板1形成上下卡接关系。
[0033]参考图4所示，预制板主体2的底面中心部位固定连接有填充板15。在基板1的第一开口槽3内腔底面固定连接有支撑板16，填充板15与支撑板16的相对面贴合。在填充板15的下表面设有多个贯穿其前、后端的第三开口槽17，支撑板16的上表面与多个第三开口槽17位置对应的部位设有多个贯穿其前、后端的第四开口槽18，多个第三开口槽17与多个第四开口槽18组成多个圆通孔。通过在通孔内穿插钢管或定位杆进行填充，使预制板主体2与基板1之间的连接更加紧密，提高了预制板的整体强度。当预制板主体2与基板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程用预制板，其特征在于，包括具有第一开口槽的U形基板及设于所述第一开口槽内的预制板主体，所述预制板主体与所述基板之间通过凹凸配合结构滑动连接，所述预制板主体的上表面设有向两侧下方倾斜的导向板。2.如权利要求1所述的道路工程用预制板，其特征在于，所述导向板由位于中部的水平板和位于所述水平板两侧的向下方倾斜的斜板构成，两个所述斜板的上表面分别设有贯穿所述斜板两侧的防滑槽。3.如权利要求1所述的道路工程用预制板，其特征在于，所述导向板的两侧前、后部分别设有连接块，所述凹凸配合结构包括设置于所述第一开口槽槽壁上端的两个凸棱及设置于四个所述连接块外侧面上端的四个第二开口槽，各所述凸棱分别卡置于对应侧的两个所述第二开口槽上。4.如权利要求3所述的道路工程用预制板，其特征在于，四个所述连接块上分别设有贯通前、后端的贯穿孔，各侧的两个所述贯穿孔位置前后对应，且孔径大小对应。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马广路，王志国，李俊鹏，蔡序梁，魏庆帅，王立，赵琳琳，宋飞，权派，董茵，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：