铁路平车凹底架及铁路平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路平车凹底架及铁路平车

【技术实现步骤摘要】
铁路平车凹底架及铁路平车


[0001]本技术涉及一种铁路平车凹底架及铁路平车，尤其涉及一种重载铁路平车凹底架及重载铁路平车
。

技术介绍

[0002]目前，满足自滚轮装卸载的凹底平车载重不超过
70t
，其承载能力有待进一步提升，不能满足大型
、
重型特种装备的运输需求，其承载面高度仍需进一步降低，需要能够降低或消除运输超限等级，符合重心不超高运输要求
。
有文献报道了一种铁路货车凹底架，包括端臂组成以及承载梁组成，端臂组成沿纵向相对设置有两个，承载梁组成设置在两个端臂组成之间，承载梁组成的端部和同端的端臂组成连接，端臂组成和承载梁组成均为底部敞口的非封闭腔结构
。
该凹底架的凹底并不是渐变式形成的，侧梁的结构也不是双腹板结构等，凹底架的刚强度仍待进一步提高，以及未能充分利用机车车辆下部限界，不能较大发挥承载能力
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种铁路平车凹底架，其刚强度进一步提高
。
>此外，其可以充分利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路平车凹底架，其特征在于，包括两根侧梁
、
横梁框格
、
第一端梁
、
第二端梁
、
牵引梁和枕梁；两根侧梁对称设置；所述侧梁为框格结构，其包括侧梁内侧腹板
、
侧梁外腹侧板和侧梁隔板；侧梁内侧腹板和侧梁外腹侧板相对设置；所述侧梁隔板为多块，其分别与侧梁内侧腹板和侧梁外腹侧板垂直相连；所述侧梁的外轮廓沿其长度方向包括下凹部和折弯部；所述下凹部位于所述侧梁的中部；所述折弯部为两个，对称设置于所述下凹部的两端；所述折弯部和所述下凹部设置为能够使得所述侧梁具有渐变折角式中部下凹结构；所述侧梁外腹侧板的中间断面为折弯结构；所述横梁框格设置于两根侧梁的下凹部之间，并与两根侧梁垂直相连；所述第一端梁和所述第二端梁对称设置；所述第一端梁的两端分别与两根侧梁的一端垂直相连，所述第二端梁的两端分别与两根侧梁的另一端垂直相连；所述牵引梁包括第一牵引梁和第二牵引梁，二者对称设置；所述第一牵引梁的两端分别与所述横梁框格和所述第一端梁相连；所述第二牵引梁的两端分别与所述横梁框格和所述第二端梁相连；所述枕梁包括第一枕梁和第二枕梁，二者对称设置；所述第一枕梁与所述第一牵引梁垂直相连；所述第二枕梁与所述第二牵引梁垂直相连；所述枕梁和所述牵引梁均为双腹板箱型结构
。2.
根据权利要求1所述的铁路平车凹底架，其特征在于，所述侧梁的外轮廓还包括上端平面部；所述上端平面部为两个，对称设置于所述折弯部远离所述下凹部的一端
。3.
根据权利要求2所述的铁路平车凹底架，其特征在于，所述第一牵引梁包括牵引梁上盖板
、
牵引梁下盖板和两块牵引梁腹板；两...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，屠剑，王登福，朱森，王玉明，高志雄，李建国，魏晓，张波，刘河明，
申请(专利权)人：包头北方创业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：