一种具有避障功能的矿用无人轨道车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车技术领域，具体涉及一种具有避障功能的矿用无人轨道车，包括车体

【技术实现步骤摘要】
一种具有避障功能的矿用无人轨道车


[0001]本技术涉及轨道车
，尤其涉及一种具有避障功能的矿用无人轨道车
。

技术介绍

[0002]轨道车是铁路设备维修
、
大修
、
基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，按传动方式轨道车有机械传动
、
液压传动
、
电传动，其中最多的是机械传动，轨道车的种类有很多，在各个领域都会使用到轨道车，尤其是矿场，在矿场中会经常使用轨道车让轨道车运输物品，但是传统轨道车上没有限位器，在运输时物品会因为颠簸出现物品掉落的问题，因此，一种具有限位功能固定作用的轨道车显得尤为重要
。
[0003]现有技术中，专利
(CN215793740U)
公开了一种具有避障功能的矿用无人轨道车，包括车体和限位装置，车体表面的四角均转动连接有轮子，车体的表面固装有控制器，车体的表面设有限位装置，限位装置包括四个支撑块，且四个支撑块两两为一组，每组支撑块的底端和车体上表面固装，每组支撑块的上表面均固装有挡板，两个挡板彼此靠近的一端设有两个滑板，车体侧壁靠近控制器的位置设有保护装置，保护装置包括两个凸块，两个凸块的侧壁和车体侧壁固装，两个凸块的内壁转动连接有转板，转板位于控制器侧壁，该技术解决了传统轨道车上没有限位器，在运输时物品会因为颠簸出现物品掉落的问题
。
[0004]但在上述的现有技术中，运输过程中轨道上出现固态物体时，现有的保护装置无法将固态物体拨开，会一直被推进前行，影响了轨道车的运行安全
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有避障功能的矿用无人轨道车，解决了现有技术中运输过程中轨道上出现固态物体时，现有的保护装置无法将固态物体拨开，会一直被推进前行，影响了轨道车的运行安全的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种具有避障功能的矿用无人轨道车，包括车体
、
车筐
、
保护组件和四个滑轮，所述车筐与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，四个所述滑轮均与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的周侧，所述保护组件包括排杂块
、
减震装置和连接装置，所述排杂块与所述减震装置固定连接，并位于所述减震装置的一侧，所述连接装置与所述减震装置活动连接，并位于所述减震装置的另一侧
。
[0007]其中，所述减震装置包括两个伸缩杆
、
三个弹簧
、
两块减震板
、
两块限位板和两块相接板，两块所述伸缩杆均与其中一块所述减震板固定连接，并分别位于其中一个所述减震板的两端，三个所述弹簧的一端均与其中一个所述减震板固定连接，并位于其中一个所述减震板的一侧，两块所述限位板均与另一个所述减震板固定连接，并位于另一个所述减震板的一侧，两块所述相接板均与另一个所述减震板固定连接，并位于另一个所述减震板的一侧
。
[0008]其中，所述连接装置包括两块连接块和横杆，所述横杆的一端与其中一个所述连接块固定连接，所述横杆的另一端与另一个所述连接块固定连接
。
[0009]其中，所述车筐具有多个方洞
。
[0010]其中，所述具有避障功能的矿用无人轨道车还包括两个销轴
、
四个阻挡板和放料板，两个所述销轴均与所述车筐固定连接，并位于所述车筐的一端，两个所述销轴均与所述放料板活动连接，并位于所述放料板的一侧，每个所述阻挡板均与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的周侧
。
[0011]本技术的一种具有避障功能的矿用无人轨道车，所述排杂块能够有效将散落在轨道上的固态杂质排散开，确保轨道车的正常形势，同时所述减震装置能够减缓在碰到固体杂质时产生的撞击，保护运输的物料不被震落，所述连接装置也能将所述震动装置与所述排杂块进行连接，在需要使用时平放，在不需要使用的时候能够抬起来放到所述车筐上，便于使用，所述车筐便于装载物料进行运输，所述排杂块呈流线形，能够有效将固态杂质从轨道上排开，两块所述伸缩杆能够调整长度与减缓撞击受到的力度，根据具体情况将所述排杂块的位置前移或者靠后，两个所述销轴的设置便于所述放料板的转动，能够方便工作人员取料和上料，所述阻挡板能够将所述车体旁边的固态杂质排开，进一步确保轨道车行驶过程中的安全
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
[0013]图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图
。
[0014]图2是本技术的第一实施例的侧视图
。
[0015]图3是本技术的第二实施例的仰视图
。
[0016]图4是本技术的第二实施例的俯视图
。
[0017]图5是本技术的图4的
A
处局部结构放大图
。
[0018]101
‑
车体
、102
‑
车筐
、103
‑
保护组件
、104
‑
滑轮
、105
‑
排杂块
、106
‑
减震装置
、107
‑
连接装置
、108
‑
伸缩杆
、109
‑
弹簧
、110
‑
减震板
、111
‑
限位板
、112
‑
相接板
、113
‑
连接块
、114
‑
横杆
、115
‑
方洞
、201
‑
销轴
、202
‑
阻挡板
、203
‑
放料板
。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0020]本申请第一实施例为：
[0021]请参阅图1‑
图2，其中图1是本技术的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本技术的第一实施例的侧视图
。
[0022]本技术提供一种具有避障功能的矿用无人轨道车，包括车体
101、
车筐
102、
保护组件
103
和四个滑轮
104
，所述保护组件
103
包括排杂块
105、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有避障功能的矿用无人轨道车，包括车体
、
车筐和四个滑轮，所述车筐与所述车体固定连接，并位于所述车体的上方，四个所述滑轮均与所述车体固定连接，并分别位于所述车体的周侧，其特征在于，还包括保护组件，所述保护组件包括排杂块
、
减震装置和连接装置，所述排杂块与所述减震装置固定连接，并位于所述减震装置的一侧，所述连接装置与所述减震装置活动连接，并位于所述减震装置的另一侧
。2.
如权利要求1所述的具有避障功能的矿用无人轨道车，其特征在于，所述减震装置包括两个伸缩杆
、
三个弹簧
、
两块减震板
、
两块限位板和两块相接板，两块所述伸缩杆均与其中一块所述减震板固定连接，并分别位于其中一个所述减震板的两端，三个所述弹簧的一端均与其中一个所述减震板固定连接，并位于其中一个所述减震板的一侧，两块所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥光，陈晓青，杨文强，
申请(专利权)人：辽宁科技大学，
类型：新型
国别省市：