供电系统技术方案

本发明专利技术实施例涉及一种供电系统

【技术实现步骤摘要】
供电系统、方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及供电
，尤其涉及一种供电系统
、
方法
、
装置
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]电动两轮车作为国内主要出行方式之一，具有经济环保
、
高效方便
、
价格便宜等特点，但是目前电动两轮车普遍采用铅蓄电池或者锂离子电池作为动力源，续航里程普遍在
20
公里
‑
60
公里之间，且充电慢充电过程安全隐患大
。
燃料电池是一种将氢气和氧气通过电化学反应产生电能的装置
。
燃料电池具备高能量转换效率
、
零排放
、
低噪音等特点，因此被认为是一种理想的动力源
。
随着燃料电池技术的不断发展和成熟，燃料电池两轮车逐渐成为可能
。
[0003]因此，如何将燃料电池和锂电池共同作为电动两轮车的动力源，以提高电动两轮车的续航里程成为现在亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0004]鉴于此，为解决上述提高电动两轮车的续航里程的技术问题，本专利技术实施例提供一种供电系统
、
方法
、
装置
、
设备及存储介质
。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种供电系统，包括：燃料电池模块
、
锂电池模块
、
控制模块
、
电机负载模块
、
开关模块和供氢模块；
[0006]所述燃料电池模块的第一输出端通过所述开关模块，与所述电机负载模块的输入端和所述控制模块的输入端连接，以通过所述燃料电池模块向所述电机负载模块供电；
[0007]所述燃料电池模块的输入端与所述供氢模块的输出端连接；
[0008]所述锂电池模块的输出端通过所述开关模块，与所述电机负载模块的输入端和所述控制模块的输入端连接，以通过所述锂电池模块向所述电机负载模块供电；
[0009]所述控制模块与所述锂电池模块和所述燃料电池模块通信连接，所述控制模块用于对所述燃料电池模块
、
所述锂电池模块和所述电机负载模块进行监控和控制
。
[0010]在一个可能的实施方式中，所述供氢模块包括：手阀
、
过滤器
、
进气电磁阀
、
减压阀
、
压力传感器
、
脉冲排放电磁阀和阻火器；
[0011]所述手阀的输入端与氢气瓶连接，输出端与所述过滤器的输入端连接；
[0012]所述过滤器的输出端与所述进气电磁阀的输入端连接；
[0013]所述进气电磁阀的输出端与所述减压阀的输入端连接；
[0014]所述减压阀的输出端与所述压力传感器的输入端连接；
[0015]所述压力传感器的输出端与所述燃料电池模块的输入端连接；
[0016]所述燃料电池模块的第二输出端与所述脉冲排放电磁阀的输入端连接；
[0017]所述脉冲排放电磁阀的输出端与所述阻火器的输入端连接
。
[0018]在一个可能的实施方式中，所述燃料电池模块，包括：燃料电池
、
第一变换器单元
和放电回路；
[0019]所述燃料电池输出端与所述第一变换器单元输入端连接；
[0020]所述第一变换器单元的输出端与所述放电回路和所述控制模块的输入端连接，所述放电回路包括串联连接的第一电阻和第三继电器，所述第一变换器单元用于输出第一预设电压的直流电；
[0021]所述第一变换器单元的输出端通过所述开关模块与所述电机负载模块的输入端连接
。
[0022]在一个可能的实施方式中，所述控制模块包括：第二变换器单元
、
燃料电池控制器
、
电机负载控制器
、
电池管理系统和风机；
[0023]所述第二变换器单元的输入端与所述第一变换器单元的输出端连接，所述第二变换器单元用于输出第二预设电压的直流电；
[0024]所述第二变换器单元的输出端与所述燃料电池控制器
、
所述电机负载控制器
、
所述电池管理系统
、
所述风机和多个低压部件的输入端连接，所述风机用于对所述锂电池进行散热；
[0025]所述燃料电池控制器
、
所述电机负载控制器和所述电池管理系统通过目标总线与所述第一变换器单元通信连接，所述燃料电池控制器用于对燃料电池进行监测和控制，所述电机负载控制器用于对所述电机负载进行监控和控制；
[0026]所述电池管理系统通过目标通信协议与所述锂电池模块通信连接，所述电池管理系统用于获取所述锂电池模块的总电流，以通过所述总电流确定所述锂电池模块的荷电状态
。
[0027]在一个可能的实施方式中，所述开关模块包括：开关单元和保险管和断路器；
[0028]所述开关单元包括：电门锁开关和第一继电器；
[0029]所述开关单元的第一端与所述燃料电池模块的第一输出端连接；
[0030]所述电机负载模块包括：第二继电器和电机负载；
[0031]所述开关单元的第二端通过所述第二继电器与所述电机负载的输入端连接，以及所述开关单元的第二端与所述断路器的第一端连接；
[0032]所述断路器的第二端通过所述保险管与所述锂电池模块的输出端连接
。
[0033]第二方面，本专利技术实施例提供一种供电方法，包括：
[0034]当所述供电系统中的开关模块闭合时，获取所述供电系统中锂电池的荷电状态；
[0035]根据所述荷电状态确定锂电池状态；
[0036]根据所述锂电池状态对所述供电系统中的锂电池和燃料电池进行控制，以通过所述锂电池和所述燃料电池对所述供电系统中的电机负载供电
。
[0037]在一个可能的实施方式中，所述根据所述荷电状态确定所述锂电池状态，包括：
[0038]当荷电状态小于第一阈值时，确定所述锂电池状态为第一状态，所述第一状态表征所述锂电池放电失能，充电使能；
[0039]当荷电状态小于第二阈值，且大于或等于所述第一阈值时，确定所述锂电池状态为第二状态，所述第二状态表征所述锂电池放电使能，充电使能；
[0040]当荷电状态大于或等于第二阈值时，确定所述锂电池状态为第三状态，所述第三状态表征所述锂电池放电使能，充电失能
。
[0041]在一个可能的实施方式中，所述根据所述锂电池状态对所述供电系统中的锂电池和燃料电池进行控制，包括：
[0042]当所述锂电池状态为第一状态或第二状态时，控制所述供电系统中的风机和供氢系统的电磁阀开启；
[0043]当所述供氢系统中的氢气压力处于设定阈值时，控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种供电系统，其特征在于，包括：燃料电池模块
、
锂电池模块
、
控制模块
、
电机负载模块
、
开关模块和供氢模块；所述燃料电池模块的第一输出端通过所述开关模块，与所述电机负载模块的输入端和所述控制模块的输入端连接，以通过所述燃料电池模块向所述电机负载模块供电；所述燃料电池模块的输入端与所述供氢模块的输出端连接；所述锂电池模块的输出端通过所述开关模块，与所述电机负载模块的输入端和所述控制模块的输入端连接，以通过所述锂电池模块向所述电机负载模块供电；所述控制模块与所述锂电池模块和所述燃料电池模块通信连接，所述控制模块用于对所述燃料电池模块
、
所述锂电池模块和所述电机负载模块进行监控和控制
。2.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述供氢模块包括：手阀
、
过滤器
、
进气电磁阀
、
减压阀
、
压力传感器
、
脉冲排放电磁阀和阻火器；所述手阀的输入端与氢气瓶连接，输出端与所述过滤器的输入端连接；所述过滤器的输出端与所述进气电磁阀的输入端连接；所述进气电磁阀的输出端与所述减压阀的输入端连接；所述减压阀的输出端与所述压力传感器的输入端连接；所述压力传感器的输出端与所述燃料电池模块的输入端连接；所述燃料电池模块的第二输出端与所述脉冲排放电磁阀的输入端连接；所述脉冲排放电磁阀的输出端与所述阻火器的输入端连接
。3.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料电池模块，包括：燃料电池
、
第一变换器单元和放电回路；所述燃料电池输出端与所述第一变换器单元输入端连接；所述第一变换器单元的输出端与所述放电回路和所述控制模块的输入端连接，所述放电回路包括串联连接的第一电阻和第三继电器，所述第一变换器单元用于输出第一预设电压的直流电；所述第一变换器单元的输出端通过所述开关模块与所述电机负载模块的输入端连接
。4.
根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制模块包括：第二变换器单元
、
燃料电池控制器
、
电机负载控制器
、
电池管理系统和风机；所述第二变换器单元的输入端与所述第一变换器单元的输出端连接，所述第二变换器单元用于输出第二预设电压的直流电；所述第二变换器单元的输出端与所述燃料电池控制器
、
所述电机负载控制器
、
所述电池管理系统
、
所述风机和多个低压部件的输入端连接，所述风机用于对所述锂电池进行散热；所述燃料电池控制器
、
所述电机负载控制器和所述电池管理系统通过目标总线与所述第一变换器单元通信连接，所述燃料电池控制器用于对燃料电池进行监测和控制，所述电机负载控制器用于对所述电机负载进行监控和控制；所述电池管理系统通过目标通信协议与所述锂电池模块通信连接，所述电池管理系统用于获取所述锂电池模块的总电流，以通过所述总电流确定所述锂电池模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思偲，黄猛，朱伟睿，刘智亮，倪梓荣，
申请(专利权)人：国创能源互联网创新中心广东有限公司，
类型：发明
国别省市：