连接方向盘的转向轴结构及转向系统技术方案

本申请提供一种连接方向盘的转向轴结构及转向系统，该转向轴结构包括同轴设置的第一转向轴和第二转向轴，第一转向轴面向第二转向轴的第一端设有连接孔，第二转向轴的第一端注塑固定连接在连接孔内，实现第一转向轴和第二转向轴的连接

【技术实现步骤摘要】
连接方向盘的转向轴结构及转向系统


[0001]本申请涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种连接方向盘的转向轴结构及转向系统
。

技术介绍

[0002]在汽车电动助力转向系统中，转向轴作为传递方向盘扭矩和角度的媒介，需要具有高刚度特性，给驾驶员良好的手感
。
转向轴包括花键连接的花键管和花键轴，花键轴在花键管内滑动且花键管与花键轴都为金属件，直接接触存在噪音，且相互磨损，影响转向力矩的准确传递，所以花键轴的外花键上带有注塑层
。
[0003]转向轴还要对路面传递过来的抖动等不良噪音源起到隔离减缓作用，因此在碰撞吸能过程中，转向轴上轴向的吸能力仍具有一定的不足
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种连接方向盘的转向轴结构及转向系统，通过在第二转向轴上增设有容置槽，并将通过注塑溶胶件固定第一转向轴和第二转向轴，增加了转向轴上轴向的吸能能力，减小了在车辆正常行驶时转向轴上产生过大的抖动力，影响驾驶体验
。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提出的一种连接方向盘的转向轴结构，其包括同轴设置的第一转向轴和第二转向轴
。
所述第一转向轴面向所述第二转向轴的第一端设有连接孔，所述第二转向轴的第一端注塑固定连接在所述连接孔内
。
其中，所述第一转向轴上设有与所述连接孔连通的注塑孔
。
所述第二转向轴上设有容置槽，所述注塑孔与所述容置槽对应，所述容置槽内填充设有注塑形成的注塑溶胶件
。
[0006]具体地，所述容置槽内还设有齿槽
。
[0007]具体地，所述连接孔内设有内花键
。
所述第二转向轴包括设有外花键的固定段，所述固定段也连接在所述连接孔内，且所述外花键与所述内花键联接或键连接
。
[0008]具体地，所述容置槽为环形槽，所述环形槽与所述固定段间隔设置
。
[0009]具体地，所述环形槽为间隔设置的多个，所述固定段也为多个，所述环形槽和所述固定段交错间隔设置
。
每一所述环形槽内还设有齿槽
。
[0010]具体地，所述第一转向轴远离所述第二转向轴的第二端设有第一对位标识
。
所述连接孔和所述第二转向轴的第一端均设有第二对位标识
。
沿着所述第一转向轴的轴线方向，所述第一对位标识和所述第二对位标识位于同一直线上
。
[0011]具体地，所述第二转向轴远离所述第一转向轴的第二端设有第三对位标识
。
沿着所述第一转向轴的轴线方向，所述第一对位标识
、
所述第二对位标识及所述第三对位标识位于同一直线上
。
[0012]具体地，所述第一转向轴的所述第二端设有固定花键，所述第一对位标识为所述固定花键上一个的定位块
。
所述第二转向轴的所述第二端也设有固定花键，所述第三对位标识为所述固定花键上一个的定位块
。
[0013]具体地，所述第二对位标识为相互配合的定位凸块和定位凹槽
。
其中，所述定位凸块设置在所述连接孔或所述第二转向轴的第一端，所述定位凹槽对应设置在所述第二转向轴的第一端或连接孔
。
[0014]本申请提出的另一个技术方案是：提供一种转向系统，所述转向系统包括如上述任一种所述的转向轴结构
。
[0015]本申请的有益效果是：相较于现有的转向轴结构，本申请提出的转向轴结构包括同轴设置的第一转向轴和第二转向轴，第一转向轴面向第二转向轴的第一端设有连接孔，第二转向轴的第一端注塑固定连接在连接孔内，实现第一转向轴和第二转向轴之间的连接
。
其中，第一转向轴上设有与连接孔连通的注塑孔，用于向第一转向轴和第二转向轴之间的连接处进行注塑
。
第二转向轴上设有容置槽，注塑孔与容置槽对应，容置槽内填充设有注塑形成的注塑溶胶件，通过增加该注塑溶胶件固定住第一转向轴和第二转向轴，且容置槽内也包括有注塑形成的注塑溶胶件，增加了转向轴结构中轴向方向上的吸能能力，在车辆发生碰撞时，延缓了冲击力到达驾驶人员的时间，进而避免车辆碰撞产生的极大地动量直接作用于转向轴结构并传递至人体，对驾驶人员的安全造成较大的影响
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0017]图1是本申请提供的一种转向轴结构的一个实施例的示意图，所述转向轴结构包括第一转向轴和第二转向轴；
[0018]图2是图1中所述第一转向轴的结构示意图；
[0019]图3是图1中所述第二转向轴的结构示意图
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0021]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义
。
[0022]本申请的一个方面，提供了一种转向轴结构，请结合参照图
1、
图2和图3，图1是本申请提供的一种转向轴结构的一个实施例的示意图；
[0023]图2是图1中所述第一转向轴的结构示意图；图3是图1中所述第二转向轴的结构示意图
。
该转向轴结构包括同轴设置的第一转向轴1和第二转向轴2，第一转向轴1面向第二转向轴2的第一端
10
设有连接孔
11
，第二转向轴2的第一端
20
注塑固定连接在连接孔
11
内，实
现第一转向轴1和第二转向轴2之间的连接
。
其中，第一转向轴1上设有与连接孔
11
连通的注塑孔
12
，用于向第一转向轴1和第二转向轴2之间的连接处进行注塑
。
第二转向轴2上设有容置槽
21
，注塑孔
12
与容置槽
21
对应，容置槽
21
内填充设有注塑形成的注塑溶胶件3，注塑溶胶件3可缓冲第一转向轴1和第二转向轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种连接方向盘的转向轴结构，其特征在于，其包括同轴设置的第一转向轴和第二转向轴；所述第一转向轴面向所述第二转向轴的第一端设有连接孔，所述第二转向轴的第一端注塑固定连接在所述连接孔内；其中，所述第一转向轴上设有与所述连接孔连通的注塑孔；所述第二转向轴上设有容置槽，所述注塑孔与所述容置槽对应，所述容置槽内填充设有注塑形成的注塑溶胶件
。2.
根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于，所述容置槽内还设有齿槽
。3.
根据权利要求1所述的转向轴结构，其特征在于，所述连接孔内设有内花键；所述第二转向轴包括设有外花键的固定段，所述固定段也连接在所述连接孔内，且所述外花键与所述内花键联接或键连接
。4.
根据权利要求3所述的转向轴结构，其特征在于，所述容置槽为环形槽，所述环形槽与所述固定段间隔设置
。5.
根据权利要求4所述的转向轴结构，其特征在于，所述环形槽为间隔设置的多个，所述固定段也为多个，所述环形槽和所述固定段交错间隔设置；每一所述环形槽内还设有齿槽
。6.
根据权利要求1‑5任一项所述的转向轴结构，其特征在于，所述第一转向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁敬府，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：