本实用新型专利技术涉及台车框架加工技术领域，且公开了一种台车框架加工用焊接装置，包括底座和固定框，所述底座顶部的两侧均固定连接有导轨，所述固定框的底部开设有导向槽，导向槽的内壁与导轨的表面滑动连接，所述固定框内壁的底部固定连接有升降机构，所述升降机构一侧的表面固定连接有顶板；本实用新型专利技术可对外框架本体的位置进行固定，同时本装置还可对金属连接杆进行承托并对其位置进行限制，以便工作人员能够使用焊接设备对外框架本体和金属连接杆进行焊接，解决了目前部分工作人员对台车框架进行焊接时，操作较为不便，且金属连接杆与外框架本体之间产生的晃动易对焊接处的美观性造成影响的问题。造成影响的问题。造成影响的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种台车框架加工用焊接装置
[0001]本技术涉及台车框架加工
，具体为一种台车框架加工用焊接装置。
技术介绍
[0002]物流台车又称为载物台车，物流台车是一种具有框架、底板以及在底板的底部安装有四只脚轮，且可用于运送与储存物料的单元移动集装设备，台车常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。
[0003]台车的框架多为外框架以及若干个金属连接杆焊接而成，工作人员在对台车框架进行加工时，需要先对外框架进行固定，再将若干金属连接杆与外框架进行焊接，但是目前大部分工作人员在对台车框架进行焊接时，需要一边扶住金属连接杆，一边使用焊接设备对外框架与金属连接杆相接触的部分进行焊接，此过程较为不便，且工作人员仅靠单手对金属连接杆进行拿持易导致金属连接杆发生晃动，从而对焊接处的美观性造成影响。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种台车框架加工用焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种台车框架加工用焊接装置，包括底座和固定框，所述底座顶部的两侧均固定连接有导轨，所述固定框的底部开设有导向槽，导向槽的内壁与导轨的表面滑动连接，所述固定框内壁的底部固定连接有升降机构，所述升降机构一侧的表面固定连接有顶板，所述顶板的底部安装有焊接设备，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述工作台顶部的两侧均开设有开槽，所述开槽的内壁固定连接有夹持机构，所述工作台的顶部开设有通槽，所述工作台的内部开设有滑槽，所述滑槽与通槽连通设置，所述滑槽的内壁可拆卸连接有支撑机构。
[0006]优选的，所述升降机构包括液压杆和升降架，所述液压杆的数量为两个，所述液压杆固定连接于固定框内壁的底部，所述升降架的底部滑动贯穿固定框的顶部，所述液压杆的活塞杆与升降架的底部固定连接，所述顶板固定连接于升降架一侧的表面。
[0007]优选的，所述夹持机构包括压缩弹簧、移动板和夹持块，所述移动板的表面与开槽的内壁滑动连接，所述夹持块固定连接于移动板的顶部，所述压缩弹簧的两端分别与开槽的内壁和移动板的表面固定连接。
[0008]优选的，所述支撑机构包括滑板、横板和支撑架，所述滑板的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述横板固定连接于滑板的顶部，所述横板的表面与通槽的内壁滑动连接，所述支撑架的数量为若干个，所述支撑架固定连接于横板的顶部。
[0009]优选的，所述移动板为倒T型设计，所述夹持块的顶部为弧形设计，两组所述夹持机构呈对称设置。
[0010]优选的，所述工作台的顶部开设有辅助槽，所述辅助槽与通槽和滑槽均连通设置，所述支撑机构的表面与辅助槽的内壁相接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过夹持机构的设置，两组夹持机构配合使用可对外框架本体的位置进行固定，同时本装置通过支撑机构的设置，支撑机构可对金属连接杆进行承托并对其位置进行限制，以便工作人员能够使用焊接设备对外框架本体和金属连接杆进行焊接，此外本装置还可适用于不同尺寸、不同规格的台车框架加工使用，解决了目前部分工作人员对台车框架进行焊接时，操作较为不便，且金属连接杆与外框架本体之间产生的晃动易对焊接处的美观性造成影响的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部立体剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部立体剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术的立体结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、导轨；3、固定框；4、升降机构；41、液压杆；42、升降架；5、顶板；6、焊接设备；7、工作台；8、开槽；9、夹持机构；91、压缩弹簧；92、移动板；93、夹持块；10、通槽；11、滑槽；12、辅助槽；13、支撑机构；131、滑板；132、横板；133、支撑架；14、外框架本体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种台车框架加工用焊接装置，包括底座1和固定框3，底座1顶部的两侧均固定连接有导轨2，固定框3的底部开设有导向槽，导向槽的内壁与导轨2的表面滑动连接，固定框3内壁的底部固定连接有升降机构4，升降机构4一侧的表面固定连接有顶板5，顶板5的底部安装有焊接设备6，底座1的顶部固定连接有工作台7，工作台7顶部的两侧均开设有开槽8，开槽8的内壁固定连接有夹持机构9，工作台7的顶部开设有通槽10，工作台7的内部开设有滑槽11，滑槽11与通槽10连通设置，滑槽11的内壁可拆卸连接有支撑机构13，本技术通过夹持机构9的设置，两组夹持机构9配合使用可对外框架本体14的位置进行固定，同时本装置通过支撑机构13的设置，支撑机构13可对金属连接杆进行承托并对其位置进行限制，以便工作人员能够使用焊接设备6对外框架本体14和金属连接杆进行焊接，此外本装置还可适用于不同尺寸、不同规格的台车框架加工使用，解决了目前部分工作人员对台车框架进行焊接时，操作较为不便，且金属连接杆与外框架本体14之间产生的晃动易对焊接处的美观性造成影响的问题。
[0020]升降机构4包括液压杆41和升降架42，液压杆41的数量为两个，液压杆41固定连接于固定框3内壁的底部，升降架42的底部滑动贯穿固定框3的顶部，液压杆41的活塞杆与升降架42的底部固定连接，顶板5固定连接于升降架42一侧的表面，本实施例中，工作人员同时启动两个液压杆41便可带动升降架42升降，顶板5随之带动焊接设备6升降，据此工作人员便可将焊接设备6调整为适合的高度，以便工作人员能够使用焊接设备6完成对台车框架
进行焊接的作业，焊接设备6为现有成熟技术且为本领域技术人员所熟知，在此不进行赘述。
[0021]夹持机构9包括压缩弹簧91、移动板92和夹持块93，移动板92的表面与开槽8的内壁滑动连接，夹持块93固定连接于移动板92的顶部，压缩弹簧91的两端分别与开槽8的内壁和移动板92的表面固定连接，移动板92为倒T型设计，夹持块93的顶部为弧形设计，两组夹持机构9呈对称设置，本实施例中，工作人员将两个夹持块93向相向侧移动，移动板92随之移动，压缩弹簧91受力缩短，随后工作人员便可将外框架本体14放置于工作台7的顶部，当工作人员停止移动夹持块93时，在压缩弹簧91弹力的作用下，移动板92带动夹持块93移动，夹持块93弧形的顶部与外框架本体14的表面相接触时，外框架本体14的位置可被固定，通过对移动板92和夹持块93形状的设计可便于夹持机构9能够对外框架本体14进行固定。
[0022]支撑机构13包括滑板131、横板132本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车框架加工用焊接装置，包括底座(1)和固定框(3)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有导轨(2)，所述固定框(3)的底部开设有导向槽，导向槽的内壁与导轨(2)的表面滑动连接，所述固定框(3)内壁的底部固定连接有升降机构(4)，所述升降机构(4)一侧的表面固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的底部安装有焊接设备(6)，所述底座(1)的顶部固定连接有工作台(7)，所述工作台(7)顶部的两侧均开设有开槽(8)，所述开槽(8)的内壁固定连接有夹持机构(9)，所述工作台(7)的顶部开设有通槽(10)，所述工作台(7)的内部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)与通槽(10)连通设置，所述滑槽(11)的内壁可拆卸连接有支撑机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种台车框架加工用焊接装置，其特征在于：所述升降机构(4)包括液压杆(41)和升降架(42)，所述液压杆(41)的数量为两个，所述液压杆(41)固定连接于固定框(3)内壁的底部，所述升降架(42)的底部滑动贯穿固定框(3)的顶部，所述液压杆(41)的活塞杆与升降架(42)的底部固定连接，所述顶板(5)固定连接于升降架(42)一侧的表面。3.根据权利要求1所述的一种台车框架加工用焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，
申请(专利权)人：思道恩天津科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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