电池箱上盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池箱上盖

【技术实现步骤摘要】
电池箱上盖、电池箱以及电池包


[0001]本技术涉及电芯模组
，具体而言，涉及一种电池箱上盖
、
电池箱以及电池包
。

技术介绍

[0002]随着国家对于环保的重视，新能源车辆得到了极大的发展
。
其中，电池包是新能源车辆的“心脏”，为整车提供所需的动力
。
电池包的性能决定着整车的性能
。
[0003]在相关技术中，电池包包括箱体和放置在箱体中的电芯模组，利用箱体对电芯模组进行防护
。
随着消费者对于新能源汽车续航里程需求的不断提升，对电池包的轻量化和集成化设计要求也越来越高
。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电池箱上盖
、
电池箱以及电池包，以解决相关技术中的电池包无法满足轻量化和集成化的问题
。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种电池箱上盖，电池箱上盖包括：盖体，具有容纳腔以及与容纳腔连通的进液口和出液口；导热板，位于容纳腔内并与盖体连接，导热板位于进液口和出液口的下方，导热板和盖体之间的空间形成冷却通道，冷却通道与进液口以及出液口均连通
。
[0006]进一步地，盖体和导热板之间形成有流道，流道的两端分别与进液口以及出液口连通，流道形成冷却通道
。
[0007]进一步地，盖体上设置有凹槽，盖体的下表面与导热板的上表面相贴合，导热板的上表面以及凹槽共同形成流道
。
[0008]进一步地，盖体上具有凸筋，凸筋朝向远离导热板的方向凸出设置，凸筋的内部形成凹槽
。
[0009]进一步地，凸筋包括多个第一凸筋和多个第二凸筋，每个第一凸筋沿盖体的长度方向延伸，多个第一凸筋沿盖体的宽度方向间隔设置，每个第二凸筋分别连接在相邻的两个第一凸筋之间
。
[0010]进一步地，盖体的材质为玻纤复合材料；和
/
或，导热板的材质为金属
。
[0011]进一步地，盖体包括顶板以及围设在顶板的外边沿的环形围板，顶板和环形围板共同围成容纳腔，进液口和出液口均设置在顶板上；进液口和出液口设置在盖体的同一侧
。
[0012]进一步地，导热板朝向进液口的一侧设置有第一密封立板，第一密封立板位于进液口的下方并与环形围板密封贴合；和
/
或，导热板朝向出液口的一侧设置有第二密封立板，第二密封立板位于出液口的下方并与环形围板密封贴合
。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种电池箱，电池箱包括：壳体；上盖，上盖盖设在壳体上，上盖为上述提供的电池箱上盖
。
[0014]根据本技术的再一方面，提供了一种电池包，电池包包括：电池箱；电芯模组，
设置在电池箱内，电池箱为上述提供的电池箱
。
[0015]应用本技术的技术方案，电池箱上盖包括盖体和导热板，由于将导热板设置在盖体的容纳腔内并且和盖体连接，导热板和盖体之间的空间形成的冷却通道能够与进液口和出液口均连通，从而能够利用冷却通道对电池模组进行散热
。
由于将电池模组的散热结构集成在上盖上，避免单独设置散热结构，从而提高了电池包的轻量化和集成化
。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术实施例提供的电池包的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术实施例提供的电池包的俯视图；
[0019]图3示出了根据本技术实施例提供的电池包的剖视图；
[0020]图4示出了图3中
A
处的局部放大图
。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、
盖体；
11、
凹槽；
12、
凸筋；
121、
第一凸筋；
122、
第二凸筋；
13、
顶板；
14、
环形围板；
[0023]20、
导热板； 21、
第一密封立板；
[0024]30、
冷却通道； 31、
流道；
[0025]40、
壳体；
[0026]50、
电芯模组
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0028]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种电池箱上盖，电池箱上盖包括盖体
10
和导热板
20
，盖体
10
具有容纳腔以及与容纳腔连通的进液口和出液口；导热板
20
位于容纳腔内并与盖体
10
连接，导热板
20
位于进液口和出液口的下方，导热板
20
和盖体
10
之间的空间形成冷却通道
30
，冷却通道
30
与进液口以及出液口均连通
。
[0029]应用本技术的技术方案，电池箱上盖包括盖体
10
和导热板
20
，由于将导热板
20
设置在盖体
10
的容纳腔内并且和盖体
10
连接，导热板
20
和盖体
10
之间的空间形成的冷却通道
30
能够与进液口和出液口均连通，从而能够利用冷却通道
30
对电池模组进行散热
。
由于将电池模组的散热结构集成在上盖上，避免单独设置散热结构，从而提高了电池包的轻量化和集成化
。
[0030]并且，在相关技术中电池模组的散热结构多为设置在壳体
40
上的水冷板，通过将电池模组的散热结构集成在上盖上，相比于将水冷板设置在电池模组的下方，可以避免电
池模组直接压在水冷板上，从而可以避免导致水冷板变形
。
同时，若电池模组发生热失控，导热板
20
被破坏后，可以利用冷却通道
30
中的冷却液对电池模组进行冷却
。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池箱上盖，其特征在于，所述电池箱上盖包括：盖体
(10)
，具有容纳腔以及与所述容纳腔连通的进液口和出液口；导热板
(20)
，位于所述容纳腔内并与所述盖体
(10)
连接，所述导热板
(20)
位于所述进液口和所述出液口的下方，所述导热板
(20)
和所述盖体
(10)
之间的空间形成冷却通道
(30)
，所述冷却通道
(30)
与所述进液口以及所述出液口均连通
。2.
根据权利要求1所述的电池箱上盖，其特征在于，所述盖体
(10)
和所述导热板
(20)
之间形成有流道
(31)
，所述流道
(31)
的两端分别与所述进液口以及所述出液口连通，所述流道
(31)
形成所述冷却通道
(30)。3.
根据权利要求2所述的电池箱上盖，其特征在于，所述盖体
(10)
上设置有凹槽
(11)
，所述盖体
(10)
的下表面与所述导热板
(20)
的上表面相贴合，所述导热板
(20)
的上表面以及所述凹槽
(11)
共同形成所述流道
(31)。4.
根据权利要求3所述的电池箱上盖，其特征在于，所述盖体
(10)
上具有凸筋
(12)
，所述凸筋
(12)
朝向远离所述导热板
(20)
的方向凸出设置，所述凸筋
(12)
的内部形成所述凹槽
(11)。5.
根据权利要求4所述的电池箱上盖，其特征在于，所述凸筋
(12)
包括多个第一凸筋
(121)
和多个第二凸筋
(122)
，每个所述第一凸筋
(121)
沿所述盖体
(10)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋亮亮，王玉，闵忠国，孙永刚，万家明，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：