一种健身车的阻力结构制造技术

本技术方案公开了一种健身车的阻力结构，包括主动轮

【技术实现步骤摘要】
一种健身车的阻力结构


[0001]本技术涉及健身器的
，特别涉及一种健身车的阻力结构
。

技术介绍

[0002]目前市面上的健身车
(
包括动感单车
)
的阻力系统的控制原理分为摩擦式阻力机制
、
磁控阻力机制
、
电磁控阻力机制等，健身车的阻力大小与飞轮的运动速度有关，飞轮的运动速度越大，阻力越大，阻力无法实时测量，健身车的功率及锻炼者所消耗的卡路里也无法被准确测量
。
因此，现有技术方案中的健身车的阻力系统具有阻力无法被精准测量的技术缺陷
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种健身车的阻力结构，旨在解决现有技术方案中的健身车的阻力系统具有阻力无法被精准测量的技术缺陷
。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术公开了一种健身车的阻力结构，包括主动轮
、
第一从动轮
、
第二从动轮
、
磁滞制动器
、
第一转轴
、
第二转轴
、
支架和力矩放大机构；所述磁滞制动器通过螺栓固定在所述支架上；所述磁滞制动器包括所述第一转轴，所述第一转轴穿设所述支架，所述第二从动轮套设并固定在所述第一转轴上远离所述磁滞制动器的一端，所述第二从动轮向健身车提供力矩；所述第一从动轮通过第二转轴安装于所述支架上，所述第一从动轮绕所述第二转轴进行转动；所述力矩放大机构包括第一传动带和第二传动带，所述主动轮
、
所述第一从动轮的圆周面分别与所述第一传动带紧贴设置，所述第二从动轮
、
所述第一从动轮的圆周面与所述第二传动带紧贴设置
。
[0006]优选的，所述第一从动轮为多层圆盘状结构，所述第一从动轮包括第一飞轮
、
第一多楔轮
、
第二多楔轮；所述第一飞轮
、
所述第一多楔轮
、
所述第二多楔轮同轴设置；所述主动轮
、
所述第二多楔轮的圆周面分别与所述第一传动带紧贴设置，所述第二从动轮
、
所述第一多楔轮的圆周面分别与所述第二传动带紧贴设置
。
[0007]优选的，所述第一飞轮
、
所述第一多楔轮
、
所述第二多楔轮为整体结构
。
[0008]或者是，所述第一飞轮
、
所述第一多楔轮
、
所述第二多楔轮为分体结构进行组合而成
。
[0009]优选的，所述主动轮
、
所述第二从动轮均为圆盘状
。
[0010]优选的，所述主动轮的两侧面的圆心处与脚踏部进行连接
。
[0011]优选的，所述主动轮与所述第二从动轮均为多楔轮
。
[0012]优选的，所述第一传动带与所述第二传动带均为多楔带
。
[0013]优选的，所述主动轮为钢铁多楔轮
、
铝合金多楔轮
、
铸铁多楔轮中的一种
。
[0014]优选的，所述第二从动轮为钢铁多楔轮
、
铝合金多楔轮
、
铸铁多楔轮中的一种
。
[0015]其中，所述磁滞制动器与电控系统进行连接
。
[0016]本技术方案所公开的一种健身车的阻力结构，包括主动轮
、
第一从动轮
、
第二从动轮
、
磁滞制动器
、
第一转轴
、
第二转轴
、
支架和力矩放大机构；所述磁滞制动器通过螺栓固定在所述支架上；所述磁滞制动器包括所述第一转轴，所述第一转轴穿设所述支架，所述第二从动轮套设并固定在所述第一转轴上远离所述磁滞制动器的一端，所述第二从动轮向健身车提供力矩；所述第一从动轮通过所述第二转轴安装于所述支架上，所述第一从动轮绕所述第二转轴进行转动；所述力矩放大机构包括第一传动带和第二传动带，所述主动轮
、
所述第一从动轮的圆周面分别与所述第一传动带紧贴设置，所述第二从动轮
、
所述第一从动轮的圆周面分别与所述第二传动带紧贴设置，以放大力矩
。
本技术方案中，电控系统提供励磁电流，磁滞制动器将励磁电流转化为力矩并通过力矩放大机构将力矩放大，以实现无级可调
、
精确的力矩控制，并实现训练过程的力矩数据精确化
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本技术实施例所公开的健身车的阻力结构的第一视角下的结构图；
[0019]图2为本技术实施例所公开的健身车的阻力结构的第二视角下的结构图
。
[0020]其中：
1、
第一从动轮；
11、
第一飞轮；
12、
第一多楔轮；
13、
第二多楔轮；
2、
主动轮；
3、
第一传动带；
4、
第二传动带；
5、
支架；
7、
第一转轴；
6、
脚踏部；
8、
磁滞制动器；
81、
螺栓；
9、
第二从动轮；
10、
第二转轴
。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种健身车的阻力结构，其特征在于，包括主动轮
、
第一从动轮
、
第二从动轮
、
磁滞制动器
、
第一转轴
、
第二转轴
、
支架和力矩放大机构；所述磁滞制动器通过螺栓固定在所述支架上；所述磁滞制动器包括所述第一转轴，所述第一转轴穿设所述支架，所述第二从动轮套设并固定在所述第一转轴上远离所述磁滞制动器的一端，所述第二从动轮向健身车提供力矩；所述第一从动轮通过所述第二转轴安装于所述支架上，所述第一从动轮绕所述第二转轴进行转动；所述力矩放大机构包括第一传动带和第二传动带，所述主动轮
、
所述第一从动轮的圆周面分别与所述第一传动带紧贴设置，所述第二从动轮
、
所述第一从动轮的圆周面分别与所述第二传动带紧贴设置
。2.
根据权利要求1所述一种健身车的阻力结构，其特征在于，所述第一从动轮为多层圆盘状结构，所述第一从动轮包括第一飞轮
、
第一多楔轮
、
第二多楔轮；所述第一飞轮
、
所述第一多楔轮
、
所述第二多楔轮同轴设置；所述主动轮
、
所述第二多楔轮的圆周面分别与所述第一传动带紧贴设置，所述第二从动轮
、
所述第一多楔轮的圆周面分别与所述第二传动带紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锡锋，陈思，
申请(专利权)人：湖南张力健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：