一种可升降的新能源汽车充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种可升降的新能源汽车充电桩，包括底板和充电桩本体，所述充电桩本体设置在底板后方的上方，所述底板的上方铺设有载板，该载板的一端和底板的后方上下滑动连接且其另一端和底板的顶部滚动配合，所述载板的两侧设置有靠近后方的轮挡机构，该载板的底部开设有靠近后方的窗口，所述底板的顶部设置有靠近位于两侧的风管

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的新能源汽车充电桩


[0001]本专利技术涉及新能源充电桩
，尤其涉及一种可升降的新能源汽车充电桩
。

技术介绍

[0002]充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，充电桩通常安装于商场
、
公共楼宇和公共停车场等地方，由于可升降充电桩具备方便调节高度的功能，方便不同身高的驾驶人员使用，所以被广泛使用
。
[0003]目前，新能源汽车的蓄电池通常安装在车的底部，也就是说蓄电的下方直接是地面，为了提高散热的效率，蓄电池底部通常处于裸露状态，而现有的充电桩结构简单，通常为桩体结构，桩体上设置充电线，充电时将充电线上的插头和汽车的充电结构连接即可；然后现有的可升降功能的此类充电桩还存在不足：
1、
蓄电池和地面的距离较短，容易出现蓄电池磕碰划伤的问题，现有的充电桩充电时不具有更加直观获取蓄电池外观的功能，当蓄电池碰伤后充电时存在安全隐患；
2、
现有的充电桩缺少合适的充电散热功能，具体的说就是在进行慢充或者快充时，现有的充电桩的散热方式单一，难以适用汽车不同充电状态的散热，进而会导致散热效率低下，影响蓄电池的寿命，而且还存充电成本高的问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决
技术介绍
中提到的问题，而提出的一种可升降的新能源汽车充电桩
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可升降的新能源汽车充电桩，包括底板和充电桩本体，所述充电桩本体设置在底板后方的上方，所述底板的上方铺设有载板，该载板的一端和底板的后方上下滑动连接且其另一端和底板的顶部滚动配合，所述载板的两侧设置有靠近后方的轮挡机构，该载板的底部开设有靠近后方的窗口，所述底板的顶部设置有靠近位于两侧的风管，该风管为水平分布且其一端和底板转动连接，所述风管相对底板转动的同时自转，该风管的外周边开设有轴向分布的出风口
。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述底板的顶部固定连接有两个靠近后方且靠近两侧的导向立柱，所述载板的两侧转动连接有位于一端的导向套，该导向套套设在导向立柱上，所述底板的顶部转动连接有位于导向立柱一侧的丝杆，所述导向套的外周壁固定设置有套设在丝杆外部的丝套
。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述载板的两侧设置有位于另一端的滚轮，该滚轮的底部和底板的顶部接触
。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述轮挡机构包括臂杆一
、
臂杆二和电动伸缩杆，所述臂杆一的一端和载板的顶部铰接连接，所述臂杆二的一侧的固定连接有位于一端且和臂杆一另一端转动连接的挡胎轴，所述臂杆二的另一端和载板的一侧滑动连接，所述电动伸缩杆的一端和载板的一侧固
定连接且其另一端和臂杆二的另一端铰接连接
。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述挡胎轴固定套设有限位套，该限位套的外周壁固定连接有翼板，当限位套和载板上端面相抵时，所述翼板的远端和载板的上端面相抵
。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述底板的顶部固定连接有靠近中部的支座，该支座的顶部转动连接有传动轴，所述传动轴的外周壁固定连接有一端和风管一端转动连接的连接轴，所述风管上固定套设有锥齿轮一，所述支座的顶部固定设置有和锥齿轮一啮合的锥齿轮二
。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述底板的底部固定设置有位于支座下方的控制电机，所述控制电机的输出轴和传动轴的底部固定连接
。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述风管的外周壁设置有位于出风口一侧的温度传感器
。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0022]1、
本专利技术中，通过在底板上设置能进行倾斜和水平切换的载板，方便新能源汽车能在倾斜的停靠状态下充电，在载板上开设有和汽车底部蓄电池相对的窗口，使得倾斜汽车底部的蓄电池能全面暴露出，方便车主更加直观的获取蓄电池外观状态，大大提高了充电和驾驶的安全性
。
[0023]2、
本专利技术中，通过在载板上设置轮挡机构，其中轮挡机构上设置有翼板，该翼板具有提高汽车大倾角停靠充电的稳定性和可靠性
。
[0024]3、
本专利技术中，通过在底板的两侧设置具有公转和自转功能的风管，该风管为水平分布且其上开设有出风口，此种设置使风管能在汽车进行水平或者倾斜充电时均能对汽车底部的蓄电池吹风散热，增大了本充电桩风冷散热适用的范围
。
附图说明
[0025]图1为本专利技术提出的一种可升降的新能源汽车充电桩的结构示意图；
[0026]图2为图1中局部“a”放大后的结构示意图；
[0027]图3为图2中的轮挡机构展开后的结构示意图；
[0028]图4为图1中局部“b”放大后的结构示意图；
[0029]图5为本专利技术提出的一种可升降的新能源汽车充电桩的载板倾斜后的结构示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
底板；
11、
导向立柱；
12、
支座；
121、
传动轴；
1211、
连接轴；
2、
充电桩本体；
3、
载板；
31、
导向套；
311、
丝套；
4、
轮挡机构；
41、
臂杆一；
42、
臂杆二；
421、
挡胎轴；
43、
电动伸缩杆；
5、
窗口；
6、
风管；
7、
出风口；
8、
丝杆；
9、
限位套；
91、
翼板；
101、
控制电机；
102、
锥齿轮一；
103、
锥齿轮二；
104、
滚轮；
105、
温度传感器
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0033]实施例1[0034]请参阅图1‑5，一种可升降的新能源汽车充电桩，包括底板1和充电桩本体2，底板1固定在地面上，充电桩本体2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可升降的新能源汽车充电桩，包括底板
(1)
和充电桩本体
(2)
，所述充电桩本体
(2)
设置在底板
(1)
后方的上方，其特征在于，所述底板
(1)
的上方铺设有载板
(3)
，该载板
(3)
的一端和底板
(1)
的后方上下滑动连接且其另一端和底板
(1)
的顶部滚动配合，所述载板
(3)
的两侧设置有靠近后方的轮挡机构
(4)
，该载板
(3)
的底部开设有靠近后方的窗口
(5)
，所述底板
(1)
的顶部设置有靠近位于两侧的风管
(6)
，该风管
(6)
为水平分布且其一端和底板
(1)
转动连接，所述风管
(6)
相对底板
(1)
转动的同时自转，该风管
(6)
的外周边开设有轴向分布的出风口
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种可升降的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述底板
(1)
的顶部固定连接有两个靠近后方且靠近两侧的导向立柱
(11)
，所述载板
(3)
的两侧转动连接有位于一端的导向套
(31)
，该导向套
(31)
套设在导向立柱
(11)
上，所述底板
(1)
的顶部转动连接有位于导向立柱
(11)
一侧的丝杆
(8)
，所述导向套
(31)
的外周壁固定设置有套设在丝杆
(8)
外部的丝套
(311)。3.
根据权利要求2所述的一种可升降的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述载板
(3)
的两侧设置有位于另一端的滚轮
(104)
，该滚轮
(104)
的底部和底板
(1)
的顶部接触
。4.
根据权利要求1所述的一种可升降的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述轮挡机构
(4)
包括臂杆一
(41)、
臂杆二
(42)
和电动伸缩杆
(43)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：方林喆，饶鉴，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：