适于变速器离合器总成的试漏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适于变速器离合器总成的试漏装置，包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装

【技术实现步骤摘要】
适于变速器离合器总成的试漏装置


[0001]本技术属于变速器
，具体地说，本技术涉及一种适于变速器离合器总成的试漏装置
。

技术介绍

[0002]变速器上设置有离合器总成，离合器总成在生产后，需要确保不存在泄漏的问题
。
针对现有的自动变速器离合器总成测试试漏的问题，无法单独对离合器总成进行密封，缺少对离合器总成进行密封的有效手段，因此通常采用整箱试漏，变速器装配完成后再整体进行测试
。
如果检测有泄漏的问题，会造成整箱的返工，浪费人力
、
物力和财力
。
[0003]如授权公告号为
CN208568177U
的专利文献公开了一种变速器试漏用装置，其包括：支架，用于对待测变速器进行支撑，可保证检测过程中待测变速器的平稳性；设置于支架的至少一个堵漏部件，堵漏部件能够相对支架进行线性位移，以对待测变速器的漏液孔进行封堵
。
该变速器试漏用装置也无法解决上述记载的技术问题
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术提供一种适于变速器离合器总成的试漏装置，目的是实现变速器离合器总成的试漏
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：适于变速器离合器总成的试漏装置，包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装
、
设置于下密封工装上的支撑螺杆
、
用于对离合器总成施加压力的承压工装以及设置于支撑螺杆上且用于对承压工装和上密封工装施加压力的压紧机构
。
[0006]所述支撑螺杆设置多个
。
[0007]所述压紧机构包括设置于所述支撑螺杆上的支撑板
、
设置于支撑板上且用于对所述上密封工装施加压力的第一压杆和设置于支撑板上且用于对所述承压工装施加压力的第二压杆
。
[0008]所述第一压杆设置多个，所述第二压杆设置一个，第二压杆位于所述支撑板的中心处，第一压杆分布在第二压杆的外侧四周
。
[0009]所述第一压杆与所述支撑板为螺纹连接
。
[0010]所述承压工装与所述离合器总成之间设置密封垫块
。
[0011]所述下密封工装与所述离合器总成之间设置第一密封圈和第二密封圈
。
[0012]所述上密封工装与所述离合器总成之间设置上密封条和下密封条
。
[0013]本技术的适于变速器离合器总成的试漏装置，通过下密封工装
、
上密封工装和承压工装等的配合，可以实现变速器离合器总成的单体试漏，确保整箱合装后无问题，该试漏装置结构简单，操作方便，可以避免整箱装配完成后测试失败返工的风险，提高测试效率，降低返工成本
。
附图说明
[0014]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0015]图1是本技术的适于变速器离合器总成的试漏装置的主视图；
[0016]图2是本技术的适于变速器离合器总成的试漏装置的俯视图；
[0017]图中标记为：
1、
密封螺塞；
2、
螺塞
O
型圈；
3、
下密封工装；
4、
第一密封圈；
5、
第二密封圈；
6、
上密封条；
7、
下密封条；
8、
上密封工装；
9、
密封垫块；
10、
承压工装；
11、
支撑板；
12、
第二压杆；
13、
第一压杆；
14、
支撑螺杆；
15、
螺帽
。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思
、
技术方案有更完整
、
准确和深入的理解，并有助于其实施
。
[0019]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和
/
或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便
。
[0020]如图1和图2所示，本技术提供了一种适于变速器离合器总成的试漏装置，包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装3和上密封工装
8、
设置于下密封工装3上的支撑螺杆
14、
用于对离合器总成施加压力的承压工装
10
以及设置于支撑螺杆
14
上且用于对承压工装
10
和上密封工装8施加压力的压紧机构
。
[0021]具体地说，如图1所示，下密封工装3位于离合器总成的下方，上密封工装8位于离合器总成的上方，下密封工装3内设置有将气体引导至离合器总成的进气道，上密封工装8内也设置有将气体引导至离合器总成的进气道
。
下密封工装3对离合器总成提供定位和支撑作用，上密封工装8和承压工装
10
压紧在离合器总成上，压紧机构同时对上密封工装8和承压工装
10
施加压力，上密封工装8为圆环形结构，承压工装
10
安装在离合器总成和上密封工装8的中心处
。
密封螺塞1和螺塞
O
型圈装在下密封工装3底部设置的螺纹孔上，下密封工装3与离合器总成之间设置第一密封圈4和第二密封圈
5。
第一密封圈4为平面密封
O
型圈，第二密封圈5为径向密封
O
型圈，第二密封圈5设置两个，第一密封圈4和第二密封圈5用于实现下密封工装3与离合器总成之间的密封
。
上密封工装8与离合器总成之间设置上密封条6和下密封条7，上密封条6位于下密封条7的上方
。
[0022]如图1所示，作为优选的，承压工装
10
与离合器总成之间设置密封垫块9，密封垫块9用于实现承压工装
10
与离合器总成之间的密封，避免漏气
。
[0023]如图1和图2所示，压紧机构包括设置于支撑螺杆
14
上的支撑板
11、
设置于支撑板
11
上且用于对上密封工装8施加压力的第一压杆
13
和设置于支撑板
11
上且用于对承压工装
10
施加压力的第二压杆
12。
支撑螺杆
14
设置多个，所有支撑螺杆
14
是以支撑板
11
的轴线为中心线沿周向均匀分布，支撑螺杆
14、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：包括用于将气体引导至离合器总成内的下密封工装和上密封工装
、
设置于下密封工装上的支撑螺杆
、
用于对离合器总成施加压力的承压工装以及设置于支撑螺杆上且用于对承压工装和上密封工装施加压力的压紧机构
。2.
根据权利要求1所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述支撑螺杆设置多个
。3.
根据权利要求1所述的适于变速器离合器总成的试漏装置，其特征在于：所述压紧机构包括设置于所述支撑螺杆上的支撑板
、
设置于支撑板上且用于对所述上密封工装施加压力的第一压杆和设置于支撑板上且用于对所述承压工装施加压力的第二压杆
。4.
根据权利要求3所述的适于变速器离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江波，李宇栋，郑勇，孟蕊霞，
申请(专利权)人：吉孚汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：