一种能量回收系统和汽车技术方案

本发明专利技术属于能量回收设备技术领域，具体涉及一种能量回收系统和汽车；其中，能量回收系统包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种能量回收系统和汽车


[0001]本专利技术属于能量回收设备
，具体涉及一种能量回收系统和汽车
。

技术介绍

[0002]内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机
。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机
、
旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍
。
[0003]活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温
、
高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作；常见的有柴油机和汽油机
。
[0004]目前，由发动机的热平衡来看，用于动力输出的功率只占燃油燃烧总热量的
40
％
‑
50
％
(
柴油机
)
或
25
％
‑
40
％
(
汽油机
)
，其它热量有极小的一部分被冷却系统中的液体吸收，而大部分热能则直接随废气排入到大气环境中，并未得到合理的利用，而导致大量的能量流失
。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种能量回收系统，以解决现有技术中发动机产生的大部分热能未被合理的利用而直接排放大气环境中，导致大量的热能流失的技术问题
。
[0006]本专利技术通过以下技术方案具体实现：
[0007]一种能量回收系统，包括壳体
、
发电机和水泵；
[0008]所述壳体的内部设置有空腔，所述空腔中设置有叶轮，所述壳体上设置有与所述空腔连通的进气口和排气口，所述进气口与内燃机的排气端连通；
[0009]所述水泵的出水端与所述进气口连通；
[0010]所述发电机的转轴穿过所述壳体的腔壁与所述叶轮连接
。
[0011]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述水泵与所述壳体之间设置有液体加压装置，所述水泵的出水端通过所述液体加压装置与所述进气口连通
。
[0012]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述进气口处设置有进气管，所述进气管上设置有为内燃机排出的气体进行加压的一级加压部和二级加压防倒流部
。
[0013]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述进气口处设置有雾化喷嘴，所述液体加压装置的出水端与所述雾化喷嘴的进水端连通
。
[0014]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述水泵与所述液体加压装置之间设置有加热装置，所述水泵的出水端通过所述加热装置与所述液体加压装置的进水端连通
。
[0015]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述叶轮的数量为多个，多个所述叶轮依次沿所述转轴的轴线方向排布设置
。
[0016]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述进气口处设置有多个进液口，所述水泵的出水端通过多个所述进液口与所述进气口连通
。
[0017]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，该能量回收系统还包括电池组件，所述发电机与所述电池组件电连接
。
[0018]综上所述，本专利技术提供的能量回收系统具有以下技术效果：
[0019]该能量回收系统中的水泵能够将水引至壳体的进气口处与内燃机工作时排出的高温
、
高压的废气混合，水在高温
、
高压的废气的作用下会气化蒸发并与废气混合形成混合气体，使空腔内部的混合气体的体积膨胀且压力增大，流动状态下的混合气体能够推动叶轮转动，以带动发电机的转轴转动，使发电机能够进行发电，从而实现能量的回收利用
。
[0020]此外，本专利技术还提供一种汽车，其包括车辆本体和上述的能量回收系统；
[0021]所述能量回收系统设置在所述车辆本体的发动机仓中，所述车辆本体的发动机的排气端通过所述壳体与排气管连通，所述发电机与所述车辆本体的蓄电池电连接
。
[0022]为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述车辆本体上设置有储水罐，所述水泵的进水端与所述储水罐连通
。
[0023]综上所述，本专利技术提供的汽车具有以下技术效果：
[0024]该汽车中发动机在工作时会产生高温
、
高压的废气，该部分废气会通过壳体上的进气口进入空腔内部，能量回收系统中的水泵能够将水引入壳体的进气口处与高温
、
高压的废气混合，水在高温
、
高压的废气的作用下会气化蒸发并与废气混合形成混合气体，使空腔内部的混合气体的体积膨胀且压力增大，流动状态下的混合气体能够推动叶轮转动，以带动发电机的转轴转动，使发电机能够进行发电，为该汽车的用电器以及蓄电池进行供电，从而实现热能的回收利用
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0026]图1是本专利技术一种能量回收系统的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术一种能量回收系统中壳体的结构示意图；
[0028]图3是本专利技术一种汽车中发动机与能量回收系统的连接结构图
。
[0029]附图标记：
[0030]1、
壳体；
11、
叶轮；
12、
进气管；
121、
一级加压部；
122、
二级加压防倒流部；
[0031]2、
发电机；
21、
转轴；
[0032]3、
水泵；
[0033]4、
液体加压装置；
[0034]5、
雾化喷嘴；
[0035]6、
加热装置
[0036]71、
电池组件；
72、
蓄电池；
[0037]8、
发动机；
[0038]9、
储水罐
。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述
。
显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种能量回收系统，其特征在于：包括壳体
(1)、
发电机
(2)
和水泵
(3)
；所述壳体
(1)
的内部设置有空腔，所述空腔中设置有叶轮
(11)
，所述壳体
(1)
上设置有与所述空腔连通的进气口和排气口，所述进气口与内燃机的排气端连通；所述水泵
(3)
的出水端与所述进气口连通；所述发电机
(2)
的转轴
(21)
穿过所述壳体
(1)
的腔壁与所述叶轮
(11)
连接
。2.
根据权利要求1所述的能量回收系统，其特征在于：所述水泵
(3)
与所述壳体
(1)
之间设置有液体加压装置
(4)
，所述水泵
(3)
的出水端通过所述液体加压装置
(4)
与所述进气口连通
。3.
根据权利要求2所述的能量回收系统，其特征在于：所述进气口处设置有进气管
(12)
，所述进气管
(12)
上设置有为内燃机排出的气体进行加压的一级加压部
(121)
和二级加压防倒流部
(122)。4.
根据权利要求3所述的能量回收系统，其特征在于：所述进气口处设置有雾化喷嘴
(5)
，所述液体加压装置
(4)
的出水端与所述雾化喷嘴
(5)
的进水端连通
。5.
根据权利要求4所述的能量回收系统，其特征在于：所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：温后东，
申请(专利权)人：温后东，
类型：发明
国别省市：