电动汽车循环供电系统技术方案

本发明专利技术公开了电动汽车循环供电系统，涉及电动汽车供电技术领域，包括电池供电模块

【技术实现步骤摘要】
电动汽车循环供电系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车供电
，具体为电动汽车循环供电系统
。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通
、
安全法规各项要求的车辆
。
[0003]但现有技术中，目前电动汽车上搭载大量电子设备，动力驱动的同时对辅助电子设备同时供电导致电池的供电负载较大，供电管控较差，导致电池的寿命较短，影响电动汽车电池续航
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供电动汽车循环供电系统，以解决上述
技术介绍
提出的目前电动汽车上搭载大量电子设备，动力驱动的同时对辅助电子设备同时供电导致电池的供电负载较大，供电管控较差，导致电池的寿命较短，影响电动汽车电池续航的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：电动汽车循环供电系统，包括电池供电模块
、
电动机驱动模块
、
辅助电气设备供电模块
、
充电模块r/>、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电动汽车循环供电系统，其特征在于：包括电池供电模块
(1)、
电动机驱动模块
(2)、
辅助电气设备供电模块
(3)、
充电模块
(4)、
电池管理模块
(5)
和电气保护模块
(6)
；所述电池供电模块
(1)
包括高压电池供电和
12V
电池供电，用于电动汽车的主要能源供应，负责储存和释放电能，供给电动机驱动车辆行驶以及车辆的低压电气设备和系统；所述电动机驱动模块
(2)
用于通过电动机控制器控制电动机的运行，根据驾驶人员的操作和车辆状态调节电动机的转速和扭矩输出；所述辅助电气设备供电模块
(3)
用于供电给各种辅助电气设备，包括车载电子设备
、
灯光
、
空调等，通过
DC/DC
变换器将高压电池组输出的直流电压转换为低压电压供给；所述充电模块
(4)
用于通过外部电源进行充电，将外部电源的交流电能转换为直流电能，充电到高压电池组中进行储能；所述电池管理模块
(5)
用于监测和管理高压电池组的状态，包括电池的电量
、
温度
、
电压等参数，以保证电池的安全和性能；所述电气保护模块
(6)
用于保护电动汽车循环供电系统的安全和稳定运行
。2.
根据权利要求1所述的电动汽车循环供电系统，其特征在于：所述电池供电模块
(1)
包括输出控制模块
(11)、
放电保护模块
(12)
和故障保护模块
(13)
；所述输出控制模块
(11)
用于根据电池的状态和需求，控制放电电流和电压；所述放电保护模块
(12)
用于设定电池低电阈值，在电池电量低于一定阈值时及时停止放电，以防止过放，保护电池的寿命；所述故障保护模块
(13)
用于电池供电状态下的故障发生自动采取相应措施，包括电路断开和报警反馈
。3.
根据权利要求1所述的电动汽车循环供电系统，其特征在于：所述电动机驱动模块
(2)
包括电机控制模块
(21)、
转速控制模块
(22)、
制动能量回收模块
(23)
和转向控制模块
(24)
；所述电机控制模块
(21)
用于控制电动机的转速和扭矩，并将电能转化为机械能，根据车辆的驾驶模式和驾驶需求，对电机进行精确的控制，进行高效的动力输出和能量利用；所述转速控制模块
(22)
用于通过电机的动态响应特性和负载变化，控制电机的电流和电压，实现对电机转速的精确控制；所述制动能量回收模块
(23)
用于将制动时产生的能量转化为电能，存储到电池中，以延长车辆的续航里程，并根据车辆的制动情况和电池状态，对回收能量进行控制和管理；所述转向控制模块
(24)
用于对电机的转速和扭矩进行精确控制，进行车辆的稳定转向和精准控制
。4.
根据权利要求1所述的电动汽车循环供电系统，其特征在于：所述辅助电气设备供电模块
(3)
包括电源管理模块

【专利技术属性】
技术研发人员：殷广，
申请(专利权)人：大连理工大学宁波研究院，
类型：发明
国别省市：