本发明专利技术涉及一种基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统及其驱动方法，采用柴油机作为车载炮液压系统的动力源，柴油机驱动液压泵工作，为执行机构提供所需压力和流量的液压油，实现其动作的自动控制。通过车载燃油箱为柴油机提供持续的燃油供给，以保证柴油机长时间的连续工作。将柴油机和齿轮泵集成为一体，具有功率大、结构紧凑、起动迅速、低维护成本和优异的控制性及稳定性，工作时车载燃油箱不仅为底盘发动机提供燃油，同时还可为动力源中的柴油机提供持续的燃油供给，大大提高了柴油机作为动力源的续航能力，可以很好的适应车载火炮的总体布置、使用要求、可靠性和保障性。可靠性和保障性。可靠性和保障性。
【技术实现步骤摘要】
基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统及其驱动方法
[0001]本专利技术涉及火炮
，具体涉及一种基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统及其驱动方法。
技术介绍
[0002]支撑装置是车载火炮系统的重要组成部分，主要用以承受火炮发射时的后坐力，进而保证车体的支撑稳定。支撑装置采用液压传动系统，主要由千斤顶油缸回路和大架油缸回路组成，两个油缸回路分别自动控制左右两个千斤顶油缸的升降、左右两个大架油缸的收放，实现车体的自动支撑。此外，油缸回路中均设置液压锁，以实现油缸到位后的可靠锁定。
[0003]基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统大多采用底盘发动机或者直流电机作为动力源，驱动液压泵工作，为支撑装置提供所需压力和流量的液压油，实现支撑装置执行机构动作的自动控制。
[0004]当采用底盘发动机作为动力源时，需在底盘发动机上非标定制液压泵的机械安装接口，这就增大了发动机的体积，并且还需增大底盘发动机的功率。当液压泵运转时出现故障引起卡死时，底盘发动机可能会产生严重过载而引起机械损伤，从而导致车辆无法正常行驶。此外，如若液压泵的轴端密封失效，泵内部的液压油会进入发动机，导致底盘发动机损坏。由此可见，液压泵从底盘发动机获取动力的方案存在较大的技术风险，易对底盘发动机产生永久的不可逆的损伤，造成很大的经济损失。
[0005]当采用直流电机作为动力源时，需要车载蓄电池提供持续不断的功率供给，但一般车载蓄电池的容量有限，故直流电机作为动力源的续航能力较差，仅可短时间应急使用。此外，当车载蓄电池电量被过多使用后，有可能会出现车辆无法点火起动的现象，最终会导致车辆瘫痪。
[0006]柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀做功的内燃机。柴油机具有功率大，结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等特点。此外，柴油机内部主要零件大量采用铝合金材料，还具有重量轻的特点。目前，柴油机已经广泛应用于工业自动化及国防兵工行业，但采用柴油机作为火炮液压系统的动力源还暂未广泛应用。
技术实现思路
[0007]专利技术目的：提供一种基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，并进一步提出一种基于上述液压系统的驱动方法，采用柴油机作为车载炮液压系统的动力源，柴油机驱动液压泵工作，为执行机构提供所需压力和流量的液压油，实现其动作的自动控制。通过车载燃油箱为柴油机提供持续的燃油供给，以保证柴油机长时间的连续工作，从而解决现有技术存在的上述问题。
[0008]技术方案：第一方面，提出一种基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，该液压系统包括底盘车架、动力源、液压油箱、以及液压控制阀组。
[0009]动力源通过钟型减震器与所述底盘车架联接。液压油箱安装在底盘车架上；动力源与液压油箱之间连通。动力源包括与液压油箱连通的齿轮泵，以及与齿轮泵连接的柴油机。泵吸油口端直通管接头安装在所述齿轮泵的吸油口，泵吸油口端直通管接头通过泵吸油软管与所述液压油箱连接，泵出油口端直通管接头安装在所述齿轮泵的出油口，泵出油口端直通管接头通过泵出油软管与液压驱动系统的压力油路连接。通过车载燃油箱为所述柴油机提供持续的燃油供给，柴油机点火启动后驱动所述齿轮泵从所述液压油箱中吸取液压油液，以预定的压力和流量输送到液压驱动系统中，控制车载火炮的执行机构完成动作。
[0010]在第一方面进一步的实施例中，液压驱动系统还包括液压油箱，分别与所述液压油箱连通的齿轮泵吸油滤芯、温度传感器、液位继电器、回油过滤器、油箱放油球阀；与所述齿轮泵吸油滤芯连通的齿轮泵；与所述齿轮泵的输入端连接的柴油机；与所述齿轮泵的输出端连接的高压过滤器；与所述高压过滤器连通的单向阀；单向阀连通千斤顶油缸回路和大架油缸回路；千斤顶油缸回路用于控制N个千斤顶油缸的升降动作，进而实现车载火炮的自动升降；N≥1；大架油缸回路用于控制N个大架油缸的收放动作，进而实现车载火炮的自动支撑；N≥1。
[0011]在第一方面进一步的实施例中，液压系统还包括：与所述单向阀连通的电磁换向阀组；电磁换向阀组由2N个电磁换向阀构成，其中N个电磁换向阀用于控制千斤顶油缸，剩余N个电磁换向阀用于控制大架油缸。此外，还进一步包括用于控制千斤顶油缸的N个电磁换向阀连通N个千斤顶液压锁，以及用于控制大架油缸的N个电磁换向阀连通N个大架液压锁。
[0012]在第一方面进一步的实施例中，电磁换向阀组由四个电磁换向阀构成，分别为：与单向阀连通的左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀、以及右大架电磁换向阀；
[0013]液压系统还包括：与所述左千斤顶电磁换向阀连通的左千斤顶液压锁，与所述左千斤顶液压锁连通的左千斤顶油缸，与所述右千斤顶电磁换向阀连通的右千斤顶液压锁，与所述右千斤顶液压锁连通的右千斤顶油缸，与所述左大架电磁换向阀连通的左大架液压锁，与所述左大架液压锁连通的左大架油缸，与所述右大架电磁换向阀连通的右大架液压锁，与所述右大架液压锁连通的右大架油缸。
[0014]在第一方面进一步的实施例中，液压系统还包括：与左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀和右大架电磁换向阀连通的回油风冷器，与单向阀的出油端连通的进油路压力传感器，与回油风冷器的进油端连通的回油路压力传感器，以及与单向阀的出油端和回油风冷器的进油端连通的电磁溢流阀；其中，所述回油风冷器的出油端与回油过滤器的进油端连通。
[0015]在第一方面进一步的实施例中，当所述左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀或右大架电磁换向阀处于中间工位时：所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的有杆腔和无杆腔均与单向阀之间处于断路状态；所述左千斤顶液压锁、右千斤顶液压锁、左大架液压锁或右大架液压锁与回油风冷器之间处于导通状态；所述齿轮泵输出的液压油液经高压过滤器、单向阀、电磁溢流阀和回油风冷器直接
回到液压油箱。
[0016]在第一方面进一步的实施例中，当所述左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀或右大架电磁换向阀处于a工位时：所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的有杆腔与单向阀处于导通状态；所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的无杆腔与回油风冷器处于导通状态；所述齿轮泵将液压油液输送进左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的有杆腔；所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的活塞杆收回油缸内；所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的无杆腔内的油液经回油风冷器回到液压油箱。
[0017]在第一方面进一步的实施例中，当所述左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀或右大架电磁换向阀处于b工位时：所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸的无杆腔与单向阀处于导通状态；所述左千斤顶油缸、右千斤顶油缸、左大架油缸或右大架油缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其特征在于，包括：底盘车架；动力源，通过钟型减震器与所述底盘车架联接；液压油箱，安装在所述底盘车架上；所述动力源与所述液压油箱之间连通；所述动力源包括与所述液压油箱连通的齿轮泵，以及与所述齿轮泵连接的柴油机；泵吸油口端直通管接头安装在所述齿轮泵的吸油口，泵吸油口端直通管接头通过泵吸油软管与所述液压油箱连接，泵出油口端直通管接头安装在所述齿轮泵的出油口，泵出油口端直通管接头通过泵出油软管与液压驱动系统的压力油路连接；通过车载燃油箱为所述柴油机提供持续的燃油供给，柴油机点火启动后驱动所述齿轮泵从所述液压油箱中吸取液压油液，以预定的压力和流量输送到液压驱动系统中，控制车载火炮的执行机构完成动作。2.根据权利要求1所述的基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其特征在于，所述液压驱动系统还包括：液压油箱；齿轮泵吸油滤芯、温度传感器、液位继电器、回油过滤器、油箱放油球阀，分别与所述液压油箱连通；齿轮泵，与所述齿轮泵吸油滤芯连通；柴油机，与所述齿轮泵的输入端连接；高压过滤器，与所述齿轮泵的输出端连接；单向阀，与所述高压过滤器连通；所述单向阀连通千斤顶油缸回路和大架油缸回路；所述千斤顶油缸回路用于控制N个千斤顶油缸的升降动作，进而实现车载火炮的自动升降；N≥1；所述大架油缸回路用于控制N个大架油缸的收放动作，进而实现车载火炮的自动支撑；N≥1。3.根据权利要求2所述的基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括：电磁换向阀组，与所述单向阀连通；所述电磁换向阀组由2N个电磁换向阀构成，其中N个电磁换向阀用于控制千斤顶油缸，剩余N个电磁换向阀用于控制大架油缸；用于控制千斤顶油缸的N个电磁换向阀连通N个千斤顶液压锁；用于控制大架油缸的N个电磁换向阀连通N个大架液压锁。4.根据权利要求3所述的基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其特征在于，所述电磁换向阀组由四个电磁换向阀构成，分别为：与单向阀连通的左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀、以及右大架电磁换向阀；所述液压系统还包括：与所述左千斤顶电磁换向阀连通的左千斤顶液压锁，与所述左千斤顶液压锁连通的左千斤顶油缸，与所述右千斤顶电磁换向阀连通的右千斤顶液压锁，与所述右千斤顶液压锁连通的右千斤顶油缸，与所述左大架电磁换向阀连通的左大架液压锁，与所述左大架液压锁连通的左大架油缸，与所述右大架电磁换向阀连通的右大架液压锁，与所述右大架液压锁连通的右大架油缸。
5.根据权利要求4所述的基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括：与左千斤顶电磁换向阀、右千斤顶电磁换向阀、左大架电磁换向阀和右大架电磁换向阀连通的回油风冷器，与单向阀的出油端连通的进油路压力传感器，与回油风冷器的进油端连通的回油路压力传感器，以及与单向阀的出油端和回油风冷器的进油端连通的电磁溢流阀；其中，所述回油风冷器的出油端与回油过滤器的进油端连通。6.根据权利要求4所述的基于柴油机的车载火炮支撑装置的液压系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳，王伟，孟庆伟，
申请(专利权)人：南京理工军邦特种智能装备研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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