物流货物跟踪方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种物流货物跟踪方法及装置

【技术实现步骤摘要】
物流货物跟踪方法及装置、电子设备、可读存储介质


[0001]本申请涉及物流跟踪
，尤其涉及一种物流货物跟踪方法及装置
、
电子设备
、
可读存储介质
。

技术介绍

[0002]物流跟踪是货运平台不可或缺的一部分，对于收发货人和专线查货具有非常重要的作用，当前已经有很多种物流跟踪方案可以应用于查货系统中，其中轨迹上报，专线操作是一种非常常见的物流跟踪信息的采集方式
。
如果专线运力是平台自有资源，专线操作也是非常标准规范的情况下，物流跟踪则是所见即所得的数据透出
。
但是当专线是众多中小型合作企业的资源整合，专线的操作也都是非
SOP
操作的时候，没有足够可信任的物流作业数据，不直接触达司机的情况下，使得查货的物流表达极其不可靠
。
[0003]货运平台的物流跟踪通常是运输过程中，对于关键作业节点的位置上报做处理，给查货用户的呈现则是对订单在这几个关键节点的流转情况，从而近实时的了解到当前货物的最新进度
。
例如，在操作物流节点的时候获取
APP
的
GPS
位置
、
微信小程序的定位
、
司机手机的基站位置等
。
关键作业节点一般是司机扫码或者专线客服系统操作的，只要是人工操作的，就存在操作不及时的情况，就会导致查货轨迹的虚假，影响到客户对平台的信任度，丢失客源订单
。
这将“发零担享受和发快递一样的服务”失去意义
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种物流货物跟踪方法及装置
、
电子设备
、
可读存储介质，以解决相关技术中存在的专线非
SOP
操作引发的物流跟踪数据不准确的技术问题
。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供一种物流货物跟踪方法，包括：
[0006]通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；
[0007]根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作；
[0008]车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；
[0009]车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作
。
[0010]可选的，所述的修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作，包括：
[0011]对于发车非
SOP
操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；
[0012]对于卸货非
SOP
操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间
。
[0013]可选的，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作，包括：
[0014]当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，如果满足，则将对应的人工中转或人工卸货的非
SOP
操作替换为自动中转或自动卸货操作，从而实现自动中转或者自动卸货
。
[0015]可选的，所述的规划线路是基于道路网络的最短路径算法生成的，或是基于地形的路径规划算法生成的
。
[0016]可选的，所述的交点轨迹用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间
。
[0017]根据本申请实施例的第二方面，提供一种物流货物跟踪装置，包括：
[0018]获取模块，用于通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；
[0019]第一修正模块，用于根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作；
[0020]轨迹生成模块，用于车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；
[0021]第二修正模块，用于车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作
。
[0022]根据本申请实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：
[0023]一个或多个处理器；
[0024]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0025]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的方法
。
[0026]根据本申请实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，该指令被处理器执行时实现如第一方面所述方法的步骤
。
[0027]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0028]由上述实施例可知，本申请通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作，通过对专线的非标准操作进行修正，可以提高专线物流数据的准确性；车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹，所述的交点轨迹可用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间，从而准确反应物流的数据；车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作，可以实现自动化的物流运输，保证物流数据的准确性
。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理
。
[0031]图1是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪方法的流程图
。
[0032]图2是根据一示例性实施例示出的一种物流货物跟踪装置的框图
。
[0033]图3是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0034]为了使本申请的目的
、
技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种物流货物跟踪方法，其特征在于，包括：通过传化云停系统获取专线车辆在传化公路港的进出港记录；根据所述进出港记录，修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作；车辆行驶过程中，通过中交兴路平台获取专线车辆所在的时空网格，基于始发地和目的地之间的多条规划线路，依次计算多条规划线路与所述时空网格的空间位置关系，若相交，则代表专线车辆此刻就在这条规划线路上，进而生成交点轨迹；车辆行驶过程中，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的修正专线的发车和卸货的非
SOP
操作，包括：对于发车非
SOP
操作，根据所述进出港记录，检测距离发车时间最接近的出港记录，从而自动修正专线的操作发车时间；对于卸货非
SOP
操作，根据所述进出港记录，检测距离卸货时间最接近的进港记录，从而自动修正专线的操作卸货时间
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，若满足，则修正专线的人工中转或者人工卸货的非
SOP
操作，包括：当专线车辆到达指定的自动中转或自动卸货的围栏内时，判断是否满足自动中转或者自动卸货的条件，如果满足，则将对应的人工中转或人工卸货的非
SOP
操作替换为自动中转或自动卸货操作，从而实现自动中转或者自动卸货
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的规划线路是基于道路网络的最短路径算法生成的，或是基于地形的路径规划算法生成的
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的交点轨迹用于实时监控专线车辆的位置信息，以及预测专线车辆的到达时间
。6.
一种物流货物跟踪装置，其特征在于，包括：获取模块，用于通过传化云停系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳骏，陈旭东，丁杨科，
申请(专利权)人：浙江数链科技有限公司，
类型：发明
国别省市：