一种增压器保护控制方法技术

本发明专利技术属于柴油机增压器保护技术领域，提供了一种增压器保护控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种增压器保护控制方法、系统、柴油机及设备


[0001]本专利技术属于柴油机增压器保护
，涉及一种增压器保护控制方法
、
系统
、
柴油机及设备
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术
。
[0003]起重机等重载荷产品道路行驶集中运行在高功率区域，高废气能量传递至增压器压气机，导致压气机后进气温度
、
进气压力均处在高水平，两级增压柴油机废气能量两次利用导致进气压力
/
温度偏高问题尤为突出
。
[0004]另外，起重机整车布置原因发动机舱较为密封，空气流通性弱，舱内气温高导致发动机进气温度高，压气机后进气温度偏高，增压器存在可靠性问题
。
[0005]据专利技术人了解，当前针对上述问题，多采用基于柴油机进气总管处进气温度传感器实测值判断，当温度超出限值后，喷油量修正降低风险的控制方案
。
但是，由于整车中冷器配套局限于布置空间及中冷器型号差异原因，中冷器冷却能力存在较大差异，在实际应用中，中冷器后进气总管处进气温度实测值无法准确反算出增压器压气机后气温，无法准确识别风险点并完成保护
。

技术实现思路

[0006]本专利技术为了解决上述问题，提出了一种增压器保护控制方法
、
系统
、
柴油机及设备，适用于两级增压式对象，分别计算两级增压器保护油量限值，且发动机本体匹配级间中冷器效率
、
压气机效率，考虑了多种因素的考虑和修正，能准确识别风险点，完成保护
。
[0007]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一种增压器保护控制方法，包括以下步骤：
[0009]进行高压级增压器的压气机保护油量的计算；
[0010]进行低压级增压器的压气机保护油量的计算；
[0011]比较两个计算结果，将两者中的最小值确定为两级增压器保护油量限制值
。
[0012]作为可选择的实施方式，进行高压级增压器的压气机保护油量的计算的具体过程包括：
[0013]基于转速与循环油量，确定级间中冷后温度基准值；
[0014]结合考虑水温偏差影响及进气流量偏差影响，确定最终级间中冷后温度限值；
[0015]在级间中冷后温度测量值高于所述限值时，进行油量限制，结合外特性油量限制，确定高压级增压器的压气机保护油量值
。
[0016]作为进一步的限定，基于转速与循环油量，确定级间中冷后温度基准值的具体过程包括根据转速与循环油量，查找级间中冷后限值
MAP
，确定级间中冷后温度基准值
。
[0017]作为进一步的限定，结合考虑水温偏差影响及进气流量偏差影响的具体过程包括
根据出水温度测量值和预设的参考值，计算得到基于水温偏差修正系数；
[0018]根据转速与循环油量，查找进气流量基础
MAP
，计算其和进气流量测量值的偏差，确定流量偏差修正系数
。
[0019]作为进一步的限定，级间中冷后限值
MAP
乘以基于水温偏差修正系数和流量偏差修正系数，得到最终级间中冷后温度限值
。
[0020]作为进一步的限定，结合外特性油量限制，确定高压级增压器的压气机保护油量值的具体过程包括：如果级间中冷后温度测量值高于最终级间中冷后温度限值，查找基于转速温度限制油量
MAP
，和外特性油量限值进行对比，取两者的较小值，确定为高压级增压器的压气机保护油量值
。
[0021]作为可选择的实施方式，进行低压级增压器的压气机保护油量的计算的具体过程包括：级间中冷后温度测量值通过在级间中冷器基准效率基础上，增加基于水温偏差修正系数
、
级间中冷前冷却效率衰减系数，修正计算确定当前级间中冷前温度模型值；
[0022]当前级间中冷前温度模型值再结合基于预先标定的修正系数与外特性油量限值，计算低压级增压器的压气机保护油量值
。
[0023]作为进一步的限定，所述级间中冷器基准效率和基于水温偏差修正系数相乘后，再和级间中冷前冷却效率衰减系数相乘，得到影响因素计算结果，所述级间中冷后温度测量值和影响因素计算结果相乘后，得到当前级间中冷前温度模型值
。
[0024]作为进一步的限定，当前级间中冷前温度模型值经过基于预先标定的基于级间中冷器冷前温度修正系数修正后，和外特性油量限值相乘，得到低压级增压器的压气机保护油量值
。
[0025]一种增压器保护控制系统，包括：
[0026]第一计算模块，被配置为进行高压级增压器的压气机保护油量的计算；
[0027]第二计算模块，被配置为进行低压级增压器的压气机保护油量的计算；
[0028]比较模块，被配置为比较两个计算结果，将两者中的最小值确定为两级增压器保护油量限制值
。
[0029]一种两级增压柴油机，包括高压级增压器和低压级增压器，两级增压器之间串行设置，两级增压器的压气机之间布置冷却器对低压级后进气冷却，采用上述增压器保护控制方法，或包括上述增压器保护控制系统
。
[0030]一种设备，包括两级增压柴油机，所述两级增压柴油机采用上述增压器保护控制方法，或包括上述增压器保护控制系统
。
[0031]设备包括但不限于起重机等
。
[0032]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0033]本专利技术可分别计算两级增压器保护油量限值，通过级间中冷后实测温度以及柴油机本体配套级间中冷器
、
高压级增压器，基于级间中冷器效率
、
压气机效率等因素的考虑和修正，更能准确识别风险点，完成保护
。
[0034]本专利技术在计算高压级增压器的压气机保护油量时，考虑了转速
、
循环喷油量的影响，以及依据水温偏差和进气流量偏差进行修正，在一定的约束判断下，计算得到高压级增压器的压气机保护油量，保证了适配于实际应用场景，融合了多种影响因素，保证了结果的准确性
。
[0035]本专利技术再计算低压级增压器的压气机保护油量时，考虑了级间中冷器冷却效率
、
水温偏差和冷却效率衰减的影响，以及外特性油量限值，保证了结果的准确性
。
[0036]为使本专利技术的上述目的
、
特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下
。
附图说明
[0037]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
[0038]图1是本专利技术一种实施例中的两级增压柴油机结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种增压器保护控制方法，其特征是，包括以下步骤：进行高压级增压器的压气机保护油量的计算；进行低压级增压器的压气机保护油量的计算；比较两个计算结果，将两者中的最小值确定为两级增压器保护油量限制值
。2.
如权利要求1所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，进行高压级增压器的压气机保护油量的计算的具体过程包括：基于转速与循环油量，确定级间中冷后温度基准值；结合考虑水温偏差影响及进气流量偏差影响，确定最终级间中冷后温度限值；在级间中冷后温度测量值高于所述限值时，进行油量限制，结合外特性油量限制，确定高压级增压器的压气机保护油量值
。3.
如权利要求2所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，基于转速与循环油量，确定级间中冷后温度基准值的具体过程包括根据转速与循环油量，查找级间中冷后限值
MAP
，确定级间中冷后温度基准值
。4.
如权利要求2所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，结合考虑水温偏差影响及进气流量偏差影响的具体过程包括根据出水温度测量值和预设的参考值，计算得到基于水温偏差修正系数；根据转速与循环油量，查找进气流量基础
MAP
，计算其和进气流量测量值的偏差，确定流量偏差修正系数
。5.
如权利要求2或4所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，级间中冷后限值
MAP
乘以基于水温偏差修正系数和流量偏差修正系数，得到最终级间中冷后温度限值
。6.
如权利要求2所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，结合外特性油量限制，确定高压级增压器的压气机保护油量值的具体过程包括：如果级间中冷后温度测量值高于最终级间中冷后温度限值，查找基于转速温度限制油量
MAP
，和外特性油量限值进行对比，取两者的较小值，确定为高压级增压器的压气机保护油量值
。7.
如权利要求1所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，进行低压级增压器的压气机保护油量的计算的具体过程包括：级间中冷后温度测量值通过在级间中冷器基准效率基础上，增加基于水温偏差修正系数
、
级间中冷前冷却效率衰减系数，修正计算确定当前级间中冷前温度模型值；当前级间中冷前温度模型值再结合基于预先标定的修正系数与外特性油量限值，计算低压级增压器的压气机保护油量值
。8.
如权利要求7所述的一种增压器保护控制方法，其特征是，所述级间...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁恒山，张竞菲，代子阳，丁峰，陆继强，孙建伦，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：