【技术实现步骤摘要】
增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法和确定装置
[0001]本申请涉及增压器转速计算领域，具体而言，涉及一种增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法、增压器压气机叶轮的运行状态的确定装置、计算机存储介质和电子设备。
技术介绍
[0002]在发动机进气负压过大、高海拔区域作业或者驾驶剧烈时，容易出现增压器超速的风险。而增压器超速不仅会带来压轮的高周疲劳失效，还会造成频繁的高低转速切换，甚至会出现低周疲劳失效等风险，导致增压器寿命降低，发动机可靠性降低。并且，传统的整车发动机缺少实时监控增压器转速的装置和超速预警设备，而直接在涡轮增压器上安装转速传感器存在两方面问题：(1)测量超高转速传感器价格昂贵，成本高；(2)布置传感器，会降低增压器本身可靠性，且传感器易损。
技术实现思路
[0003]本申请的主要目的在于提供一种增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法、增压器压气机叶轮的运行状态的确定装置、计算机存储介质和电子设备，以至少解决现有技术中车辆增压器转速过高导致增压器压轮损耗的问题。
[0004]为了实现上述目...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法，其特征在于，包括：获取发动机的环境压力值，所述环境压力值为所述发动机位于的环境内大气的压力值；获取所述发动机的运行参数，所述发动机的运行参数用于表示当前时刻下所述发动机的真实运行状态；在所述环境压力值小于或者等于环境压力阈值的情况下，采用所述发动机的运行参数和高原计算模型计算增压器的压轮转速，在所述环境压力值大于所述环境压力阈值的情况下，采用所述发动机的运行参数和平原计算模型计算所述增压器的压轮转速，所述增压器安装在所述发动机中；在所述增压器的压轮转速小于或者等于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为正常状态，在所述增压器的压轮转速大于所述目标转速阈值的情况下，确定所述增压器压轮的运行状态为超速状态。2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，在所述增压器的压轮转速小于或者等于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为正常状态，在所述增压器的压轮转速大于所述目标转速阈值的情况下，确定所述增压器压轮的运行状态为超速状态之前，所述方法还包括：获取第一转速阈值和第二转速阈值，所述第一转速阈值为在所述环境压力值小于或者等于所述环境压力阈值的情况下，所述增压器的压轮转速的预警值，所述第二转速阈值为在所述环境压力值大于所述环境压力阈值的情况下，所述增压器的压轮转速的预警值；在所述增压器的压轮转速为第一压轮转速的情况下，将所述第一转速阈值确定为所述目标转速阈值，所述第一压轮转速为采用所述高原计算模型计算得到的所述增压器的压轮转速；在所述增压器的压轮转速为第二压轮转速的情况下，将所述第二转速阈值确定为所述目标转速阈值，所述第二压轮转速为采用所述平原计算模型计算得到的所述增压器的压轮转速。3.根据权利要求2所述的确定方法，其特征在于，获取第一转速阈值和第二转速阈值，包括：获取增压器转速阈值，所述增压器转速阈值为所述增压器的最大转速值；根据所述增压器转速阈值和第一系数，确定所述第一转速阈值，所述第一转速阈值为所述增压器转速阈值与所述第一系数的乘积，所述第一转速阈值小于所述增压器转速阈值；根据所述增压器转速阈值和第二系数，确定所述第二转速阈值，所述第二转速阈值为所述增压器转速阈值与所述第二系数的乘积，所述第二转速阈值小于所述增压器转速阈值。4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，在获取发动机的环境压力值之前，所述方法还包括：构建所述高原计算模型，其中，所述高原计算模型是使用多组目标训练数据训练得到的，多组所述目标训练数据中的每一组所述目标训练数据均包括历史时间段内获取的：所述发动机的运行参数以及与所述发动机的运行参数对应的所述增压器的压轮转速，所述发
动机的运行参数至少包括以下之一：所述发动机的转速、所述发动机的扭矩、所述发动机的进气管的进气流量、所述发动机的中冷后气压、所述发动机的空滤后气压、所述发动机的空滤后温度，所述空滤后气压为经过所述发动机的空气过滤器后的空气压力，所述空滤后温度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军，刘荣娟，付伟，闫珊珊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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