车辆的混合动力系统以及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的混合动力系统以及车辆，混合动力系统包括：第一电机和发动机；转换装置，转换装置包括第一离合部

【技术实现步骤摘要】
车辆的混合动力系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的混合动力系统以及具有该车辆的混合动力系统的车辆
。

技术介绍

[0002]相关技术中，现有车辆的混合动力系统包括转换装置，转换装置结构不紧凑，从而使转换装置体积大，转换装置需要占用布置空间大，不利于转换装置的安装
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术的一个目的在于提出了一种车辆的混合动力系统，该车辆的混合动力系统结构简单
、
紧凑，能够使车辆切换至不同的驾驶模式，提升车辆驾驶性能
。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆
。
[0005]根据本专利技术的车辆的混合动力系统，包括：
[0006]第一电机和发动机；
[0007]转换装置，所述转换装置包括第一离合部
、
第二离合部和传动件，所述第一离合部和第二离合部均与所述传动件连接；且在所述传动件的径向方向上，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，包括：第一电机
(200)
和发动机
(300)
；转换装置
(100)
，所述转换装置
(100)
包括第一离合部
(15)、
第二离合部
(16)
和传动件
(11)
，所述第一离合部
(15)
和第二离合部
(16)
均与所述传动件
(11)
连接；且在所述传动件的径向方向上，所述第一离合部的投影与所述第二离合部的投影至少部分重合；所述第一离合部
(15)
连接在所述发动机
(300)
的发动机输出轴
(301)
与所述传动件
(11)
之间，所述第二离合部
(16)
连接在所述传动件
(11)
与行驶端之间；所述第一电机
(200)
与所述传动件
(11)
传动连接，所述第一电机
(200)
和所述发动机
(300)
中的至少一个通过所述转换装置
(100)
用于选择性地输出动力至行驶端；所述发动机
(300)
通过所述转换装置
(100)
选择性地输出动力至所述第一电机
(200)
，以带动所述第一电机
(200)
发电
。2.
根据权利要求1所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，还包括：换向齿轮
(700)
，在车辆的由后向前的方向上，所述发动机
(300)
设置在所述转换装置
(100)
的右侧，所述第二离合部
(16)
通过所述换向齿轮
(700)
与行驶端的前车轮
(2000)
和后车轮
(3000)
中的一个传动连接，以在所述发动机
(300)
输出动力至所述行驶端时使所述发动机输出轴
(301)
的转动方向与所述行驶端的车轮的转动方向相同
。3.
根据权利要求1所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述第一电机
(200)
的第一电机输出轴
(201)
与所述传动件
(11)
啮合传动
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述第一离合部
(15)
和第二离合部
(16)
分别位于所述传动件的轴向两侧
。5.
根据权利要求2所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述第一离合部
(15)
包括：第一外壳
(151)
和第一从动件
(152)
，所述第一外壳
(151)
与所述传动件
(11)
固定连接，所述第一从动件
(152)
与所述第一外壳
(151)
选择地接合，所述第一从动件
(152)
与所述发动机输出轴
(301)
连接
。6.
根据权利要求5所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述第二离合部
(16)
包括：第二外壳
(161)
和第二从动件
(162)
，所述第二外壳
(161)
与所述传动件
(11)
固定连接，所述第二外壳
(161)
与所述第二从动件
(162)
选择地接合，所述第二从动件
(162)
与所述换向齿轮
(700)
传动连接
。7.
根据权利要求6所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述传动件
(11)
包括离合器壳体，所述第一外壳
(151)、
所述第二外壳
(161)
与所述离合器壳体一体成型
。8.
根据权利要求6所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述传动件
(11)
靠近所述第一离合部
(15)
的端面形成有第一凹槽
(111)
和
/
或靠近所述第二离合部
(16)
的端面形成有第二凹槽
(112)
，所述第一外壳
(151)
设于所述第一凹槽
(111)
内和
/
或所述第二外壳
(161)
设于所述第二凹槽
(112)
内
。9.
根据权利要求8所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述传动件
(11)
形成有所述第一凹槽
(111)
和所述第二凹槽
(112)
，在所述传动件
(11)
径向方向上，所述第一凹槽
(111)
位于所述第二凹槽
(112)
的径向内侧或外侧
。10.
根据权利要求9所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，在所述传动件
(11)
的径向方向上，所述第一凹槽
(111)
的正投影与所述第二凹槽
(112)
的正投影具有重合
区域
。11.
根据权利要求9所述的车辆的混合动力系统
(1000)
，其特征在于，所述第一从动件
(152)
靠近所述传动件
(11)
的端部延伸至所述第一凹槽
(111)
内以与所述第一外壳
(151)
接合或分离；和
/
或所述第二从动件
(162)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丰，廖银生，赵高明，王强，朱永田，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：