混合动力模块制造技术

本申请提供一种混合动力模块，该混合动力模块包括：电机，包括定子以及转子；以及，双离合器模块，包括：转子支架，位于转子的径向内侧且与转子固定连接，并且转子支架的径向内侧限定有一收容空间；双离合器，设在收容空间内、且具有沿径向排布的第一离合器和第二离合器；液压操纵系统，设在收容空间内并具有多个盘状构件和供油构件，其中：多个盘状构件排布在双离合器的同一轴向侧、且形成有分别对应第一离合器和第二离合器的两个液压腔，供油构件以与双离合共轴线设置的方式支承在多个盘状构件的径向内侧、且与每一液压腔流体连接，以选择性地向每一液压腔提供液压介质。本申请混合动力模块能解决现有混合动力模块无法应用于大型发动机的问题。发动机的问题。发动机的问题。

【技术实现步骤摘要】
混合动力模块


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种混合动力模块。

技术介绍

[0002]集成有双离合器的P1混合动力模块非常适用于混合动力汽车。其中P1混合动力模块(简称P1模块)是指，在混合动力驱动系统中，电机布置在发动机和变速器之间、并且上述电机被置于变速器和离合器装置上游。P1模块的架构与行星机构和发动机匹配度较高。而且，P1模块与行星机构结合的设计架构在汽车市场上也非常受欢迎。
[0003]在具有双离合器的P1模块中，双离合器、离合器平衡腔和离合器释放系统(Clutch Release System，CRS)决定了P1模块的轴向尺寸。当前，离合器释放系统结构复杂，还需要配置复杂的油路为释放系统提供液压油，导致现有P1模块的轴向长度较大。
[0004]而P1模块轴向长度较大，会导致P1模块的搭载性能较差。例如，由于轴向空间无法匹配，P1模块无法应用于大型发动机。
[0005]因此，为了解决上述问题，申请人提出了一种混合动力模块。
[0006]申请内容
[0007]本申请提供一种混合动力模块，以解决现有混合动力模块搭载性能较差的问题。
[0008]本申请提供一种混合动力模块，包括：
[0009]电机，包括定子以及位于所述定子的径向内侧且能够相对于所述定子转动的转子；以及，
[0010]双离合器模块，包括：
[0011]转子支架，位于所述转子的径向内侧且与所述转子固定连接，并且所述转子支架的径向内侧限定有一收容空间；
[0012]双离合器，设在所述收容空间内、且具有沿径向排布的第一离合器和第二离合器；
[0013]液压操纵系统，设在所述收容空间内并具有多个盘状构件和供油构件，其中：
[0014]所述多个盘状构件沿所述混合动力模块的轴向排布在所述双离合器的同一轴向侧、且形成有分别对应所述第一离合器和所述第二离合器的两个液压腔；
[0015]所述供油构件以与所述双离合器共轴线设置的方式支承在所述多个盘状构件的径向内侧、且与每一所述液压腔流体连接，用来选择性地向每一所述液压腔提供液压介质。
[0016]可选地，在本申请的一些实施例中，所述转子支架的轴向一端用于连接发动机，所述转子支架的轴向另一端的径向内侧具有所述收容空间；
[0017]所述双离合器还包括第一输出毂和第二输出毂；
[0018]所述第一离合器用来连接或断开所述转子支架和所述第一输出毂的扭矩传递，所述第二离合器用来连接或断开所述第一离合器和所述第二输出毂的扭矩传递。
[0019]可选地，在本申请的一些实施例中，所述转子支架包括：
[0020]法兰部，沿径向延伸；
[0021]连接部，自所述法兰部的径向内端朝向轴向一侧延伸，所述连接部用于连接所述
发动机；以及，
[0022]支撑部，自所述法兰部的径向外端朝向轴向另一侧延伸，所述支撑部的外周面用于承载所述电机转子，所述支撑部的内周面和所述法兰部共同限定了所述收容空间；
[0023]并且，所述法兰部、所述连接部以及所述支撑部三者一体化设置。
[0024]可选地，在本申请的一些实施例中，所述多个盘状构件还形成有分别对应所述第一离合器和所述第二离合器的两个平衡腔；
[0025]所述第一离合器和所述第二离合器分别具有位于所述液压腔内的操作活塞和位于所述平衡腔内的复位弹簧；
[0026]所述操作活塞以能相对所述供油构件轴向移动的方式支承在所述供油构件外围，所述复位弹簧以轴向上间隔设置的方式分别抵靠在所述操作活塞上。
[0027]可选地，在本申请的一些实施例中，两个所述平衡腔分别与所述供油构件流体连接，所述供油构件能够选择性地向每一所述平衡腔提供液压介质。
[0028]可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一离合器和所述第二离合器还包括压盘和摩擦片；
[0029]所述双离合器还包括设在所述第一输出毂外围的第一支架和设在所述第二输出毂外围的第二支架；
[0030]在所述第一离合器中：所述压盘和所述摩擦片两者中的其中一者设在所述转子支架，所述压盘和所述摩擦片两者中的另一者安装在所述第一支架；
[0031]在所述第二离合器中：所述压盘和所述摩擦片两者中的其中一者设在所述第一支架，所述压盘和所述摩擦片两者中的另一者安装在所述第二支架。
[0032]可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一支架和所述第一输出毂两者一体化设置。
[0033]可选地，在本申请的一些实施例中，所述第一输出毂和所述第二输出毂沿所述轴向依次排布；
[0034]所述供油构件套接在所述第二输出毂的远离所述第一输出毂的轴向端。
[0035]可选地，在本申请的一些实施例中，所述转子支架上设有一端盖，所述端盖用来将所述收容空间与外界隔开；
[0036]并且，所述端盖被配置为所述多个盘状构件中的其中一个盘状构件。
[0037]可选地，在本申请的一些实施例中，所述混合动力模块还包括：
[0038]壳体，从所述转子支架的轴向一侧以及径向外侧包围所述转子支架，并且所述壳体与所述转子支架两者在轴向和径向上分别具有将该两者隔开的轴向间隔和径向间隔，所述径向间隔用来收容所述电机；以及，
[0039]旋变器，安装在所述轴向间隔内。
[0040]与现有技术相比，本申请的混合动力模块，通过将两个离合器以径向嵌设的方式布置，并采用多个盘状构件形成液压腔以及利用供油构件供油，能将离合器操纵系统集成在转子支架的收容空间内，进而缩短整个混合动力模块的轴向尺寸，进而解决混合动力模块搭载性能较差的问题。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]图1为依据本申请其中一实施例提出的混合动模块的示意图。
[0043]本申请说明书附图中的主要附图标记说明如下：
[0044]1ꢀꢀꢀꢀꢀ
混合动力模块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
200
ꢀꢀꢀ
电机
[0045]100
ꢀꢀꢀ
双离合器模块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
210
ꢀꢀꢀ
定子
[0046]10
ꢀꢀꢀꢀ
转子支架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
220
ꢀꢀꢀ
转子
[0047]20
ꢀꢀꢀꢀ
双离合器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
300
ꢀꢀꢀ
壳体
[0048]30
ꢀꢀꢀꢀ
液压操纵系统
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
310
ꢀꢀꢀ
轴向区段
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力模块，其特征在于，包括：电机，包括定子以及位于所述定子的径向内侧且能够相对于所述定子转动的转子；以及，双离合器模块，包括：转子支架，位于所述转子的径向内侧且与所述转子固定连接，并且所述转子支架的径向内侧限定有一收容空间；双离合器，设在所述收容空间内、且具有沿径向排布的第一离合器和第二离合器；液压操纵系统，设在所述收容空间内并具有多个盘状构件和供油构件，其中：所述多个盘状构件沿所述混合动力模块的轴向排布在所述双离合器的同一轴向侧、且形成有分别对应所述第一离合器和所述第二离合器的两个液压腔；所述供油构件以与所述双离合共轴线设置的方式支承在所述多个盘状构件的径向内侧、且与每一所述液压腔流体连接，用来选择性地向每一所述液压腔提供液压介质。2.如权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子支架的轴向一端用于连接发动机，所述转子支架的轴向另一端的径向内侧具有所述收容空间；所述双离合器还包括第一输出毂和第二输出毂；所述第一离合器用来连接或断开所述转子支架和所述第一输出毂的扭矩传递，所述第二离合器用来连接或断开所述第一离合器和所述第二输出毂的扭矩传递。3.如权利要求2所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子支架包括：法兰部，沿径向延伸；连接部，自所述法兰部的径向内端朝向轴向一侧延伸，所述连接部用于连接所述发动机；以及，支撑部，自所述法兰部的径向外端朝向轴向另一侧延伸，所述支撑部的外周面用于承载所述电机转子，所述支撑部的内周面和所述法兰部共同限定了所述收容空间；并且，所述法兰部、所述连接部以及所述支撑部三者一体化设置。4.如权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述多个盘状构件还形成有分别对应所述第一离合器和所述第二离合器的两个平衡腔；所述第一离合器和所述第二离合器分别具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：史时文，邓承毅，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：