一种适于铁路捣固作业车连杆销安装工装及安装方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路捣固作业车连杆销安装工装及安装方法，属于轨道交通技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种适于铁路捣固作业车连杆销安装工装及安装方法


[0001]本专利技术涉及一种安装工装，尤其是一种适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，同时还涉及相应的安装方法，属于轨道交通

。

技术介绍

[0002]铁路大型捣固作业车主要用于对道砟进行捣固作业，以提升列车运行的平稳和安全
。
为保证运转可靠，捣固车上不少零部件连接采用过盈配合
。
其中，用于捣固装置外油缸与内油缸
、
油缸与镐臂之间铰接的连杆销需要与油缸及镐臂上的连杆销孔过盈连接，从而传递振动和夹持动作，其最大设计过盈量为
0.029mm。
由于过盈量较大且考虑到过盈部位的结构特点，长期以来，连杆销的安装始终采用温差法：理论上可使用氧乙炔火焰快速加热连杆销孔或使用液氮冷冻连杆销后进行安装
。
[0003]然而，由于野外作业的铁路大型养路机械施工地点很难获取液氮资源，实际上只能依靠就近临时租用氧乙炔，采用火焰加热销孔后进行连杆销组装
。
随着越来越多的铁路站区和大机基地严禁动火作业，对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，其特征在于：包括外径与连接销孔适配的一个连接套，所述连接套两端分别具有可与连杆销内端外螺纹和拉拔螺杆外螺纹旋合的内螺纹
、
且具有外圆环形卡槽；所述拉拔螺杆的外螺纹与拉拔螺套的内螺纹相配，所述拉拔螺套的外径也与连接销孔适配
、
且具有外圆环形卡槽；多个所述拉拔螺杆与相应的拉拔螺套组成与拉拔油缸适配的多级拉拔单元；所述拉拔油缸的缸体呈
C
形，所述
C
形的开口内延伸出挡边，所述缸体间隔分布至少三个分别与活塞构成移动副的腔室，各腔室的内端与压力源连通，所述活塞远离内端的一面延伸出伸出缸体的活塞杆；所述环形卡槽的槽底直径和宽度分别与所述拉拔油缸挡边的间距和厚度适配
。2.
根据权利要求1所述适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，其特征在于：所述拉拔螺套与拉拔螺杆长度一致
。3.
根据权利要求2所述适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，其特征在于：所述腔室的外端装有与所述缸体密封固连的导套
。4.
根据权利要求3所述适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，其特征在于：所述腔室内端经径向安装于缸体的管接头与压力源连通
。5.
根据权利要求4所述适于铁路捣固作业车连杆销安装工装，其特征在于：所述挡边的开口处呈喇叭口状
...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐欧平，蒋友强，李春林，高旭，陆茂昌，吉亚军，俞剑锋，周岩岩，沈佩，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：