一种直升机负载挂梁托架制造技术

本申请提供的一种直升机负载挂梁托架，包括：固定提升组件；调节控制组件，与所述固定提升组件连接；维形支撑组件，与所述调节控制组件连接；其中，直升机负载挂梁安装在维形支撑组件，通过所述固定提升组件和调节控制组件实现

【技术实现步骤摘要】
一种直升机负载挂梁托架


[0001]本申请属于直升机辅助设备
，尤其涉及一种直升机负载挂梁托架
。

技术介绍

[0002]直升机由于海况的影响，对负载挂梁的安装造成较大的困难
。
负载挂梁由于自身重量较大
、
结构外形复杂
、
离地位置较高
、
安装约束多等因素，负载挂梁的安装长期存在需多人反复调试安装
、
安装时间长，工作效率低，易造成挂钩等精密机构的损坏等问题
。
[0003]本申请的维形可调节的负载挂梁托架，实现了负载挂梁的6自由度精密微调
、
顶起安装
、
提高了海况下负载挂梁的维护性，提高了安装的工作效率和可靠性
。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本申请提供了一种直升机负载挂梁托架，包括：
[0005]固定提升组件；
[0006]调节控制组件，与所述固定提升组件连接；
[0007]维形支撑组件，与所述调节控制组件连接；
[0008]其中，直升机负载挂梁安装在维形支撑组件，通过所述固定提升组件和调节控制组件实现
X
方向
、Y
方向和
Z
方向的移动和旋转，直至所述负载挂梁被顶起至目标位置
。
[0009]优选地，所述固定提升组件包括：
[0010]底座；
[0011]万向脚轮，设置在所述底座的底部；
[0012]升降装置，设置在所述底座上，所述升降装置用于调节所述负载挂梁在
Z
[0013]方向的高度
。
[0014]优选地，所述升降装置包括：
[0015]驱动丝杠组件，设置在所述底座上；其中，所述驱动丝杠组件包括丝杠；
[0016]旋转手轮，与所述丝杠连接；
[0017]Z
向滑块，与所述丝杠连接；其中，所述调节控制组件与所述
Z
向滑块连接
。
[0018]优选地，所述调节控制组件包括：
[0019]连接板，与所述
Z
向滑块连接；
[0020]连接梁，与所述连接板连接，所述连接梁为
L
型；
[0021]调节滑轨，设置在所述连接梁上；其中，所述调节滑轨与所述连接梁之间形成滑动区域，所述调节滑轨包括滑槽；
[0022]随动滑块，设置在所述滑动区域内；
[0023]第一锁止手轮，穿过所述滑槽与所述随动滑块连接；
[0024]驱动调节杆，所述驱动调节杆的一端与所述随动滑块连接，
[0025]调节控制部件，与所述驱动调节杆的另一端连接
。
[0026]优选地，所述调节控制部件包括：
[0027]X
向滑轨，设置在所述连接梁上；
[0028]Y
向滑轨，设置在所述
X
向滑轨上，所述
Y
向滑轨能够沿着所述
X
向滑轨滑动；
[0029]关节轴承，设置在所述
Y
向滑轨上；其中，所述驱动调节杆的另一端穿过所述关节轴承；
[0030]双耳结构，设置在所述驱动调节杆的另一端的端部；
[0031]调节接头，设置在所述驱动调节杆上；
[0032]单耳组件，与所述调节接头和
/
或所述双耳结构连接
。
[0033]优选地，所述单耳组件通过第二锁止手轮与所述调节接头连接
。
[0034]优选地，所述维形支撑组件包括：
[0035]前支撑板，与所述单耳组件连接；
[0036]后支撑板，与所述单耳组件连接，其中，所述前支撑板与所述后支撑板通过连接角材连接；
[0037]连接锁钩，设置在所述后支撑板的边缘；其中，所述负载挂梁的挂弹钩能够挂在所述连接锁钩上；
[0038]调节把手，设置在所述后支撑板上；其中，所述调节把手用于调节负载挂梁的安装姿态
。
[0039]优选地，所述调节把手包括：
[0040]第一调节把手，设置在所述后支撑板的一边缘；
[0041]第二调节把手，设置在所述后支撑板的另一边缘
。
[0042]本申请的有益技术效果：
[0043]本申请维形可微调的负载挂梁托架，在舰面负载挂梁安装方面，实现了负载挂梁的6自由度精密微调
、
顶起安装
。
该托架操作方便，调整时间短
、
适应性强，可以大幅减少负载挂梁安装及定位时间
。
本专利技术提高了海况下负载挂梁的维护性，提高了安装的工作效率和可靠性
。
附图说明
[0044]图1为本申请实施例提供的负载挂梁托架示意图；
[0045]图2为本申请实施例提供的负载挂梁托架固定提升组件示意图；
[0046]图3为本申请实施例提供的负载挂梁托架调节控制组件示意图；
[0047]图4为本申请实施例提供的负载挂梁托架维形支撑组件示意图；
[0048]其中，1‑
固定提升组件；2‑
维形支撑组件；3‑
调节控制组件；4‑
万向脚轮；5‑
推车把手；6‑
驱动丝杠组件；7‑
旋转手轮；8‑
固定提升组件的底座；9‑
Z
向滑块；
10
‑
调节组件连接板；
11
‑
X
向滑轨；
12
‑
Y
向滑轨；
13
‑
驱动单耳组件；
14
‑
第一锁止手轮；
15
‑
调节杆；
16
‑
第二锁止手轮；
17
‑
关节轴承；
18
‑
调节滑轨；
19
‑
随动滑块；
20
‑
前支撑板；
21
‑
后支撑板；
22
‑
连接锁钩；
23
‑
橡胶垫；
24
‑
调节把手；
25
‑
连接角材；
26
‑
调节接头；
27
‑
双耳组件
。
具体实施方式
[0049]本专利技术设计了一种可微调的负载挂梁托架，该托架结构既解决了海况下安装负载挂梁的困难又提高安装的可靠性
。
[0050]在本申请实施例中，负载挂梁托架主要分为以下三个组件，分别是固定提升组件
1、
维形支撑组件
2、
调节控制组件3如图1所示
。
[0051]其中，固定提升组件1用于托架整体移动到位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种直升机负载挂梁托架，其特征在于，包括：固定提升组件；调节控制组件，与所述固定提升组件连接；维形支撑组件，与所述调节控制组件连接；其中，直升机负载挂梁安装在维形支撑组件，通过所述固定提升组件和调节控制组件实现
X
方向
、Y
方向和
Z
方向的移动和旋转，直至所述负载挂梁被顶装至目标位置
。2.
根据权利要求1所述的直升机负载挂梁托架，其特征在于，所述固定提升组件包括：底座；万向脚轮，设置在所述底座的底部；升降装置，设置在所述底座上，所述升降装置用于调节所述负载挂梁在
Z
方向的高度
。3.
根据权利要求2所述的直升机负载挂梁托架，其特征在于，所述升降装置包括：驱动丝杠组件，设置在所述底座上；其中，所述驱动丝杠组件包括丝杠；旋转手轮，与所述丝杠连接；
Z
向滑块，与所述丝杠连接；其中，所述调节控制组件与所述
Z
向滑块连接
。4.
根据权利要求3所述的直升机负载挂梁托架，其特征在于，所述调节控制组件包括：连接板，与所述
Z
向滑块连接；连接梁，与所述连接板连接，所述连接梁为
L
型；调节滑轨，设置在所述连接梁上；其中，所述调节滑轨与所述连接梁之间形成滑动区域，所述调节滑轨包括滑槽；随动滑块，设置在所述滑动区域内；第一锁止手轮，穿过所述滑槽与所述随动滑块连接；驱动调节杆，所述驱动调节杆的一端与所述随动滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智有，曹元宝，朱城辉，杨丰，熊哲，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：