一种加强型桥梁钢结构制造技术

本发明专利技术公开了一种加强型桥梁钢结构，其属于桥梁钢结构的技术领域，其包括：第一纵向跨部连接杆

【技术实现步骤摘要】
一种加强型桥梁钢结构


[0001]本专利技术涉及桥梁钢结构的
，特别是涉及一种加强型桥梁钢结构
。

技术介绍

[0002]随着经济发展和科技进步，我国在基础交通领域，特别是桥梁建设方面取得令人瞩目的成就
。
目前为止，按照桥梁的主要受力构件，可将其分为钢筋混凝土结构
、
钢桁架结构及组合结构等
。
相较于传统类型的桥梁而言，钢结构桥梁具有材质均匀
、
轻质高强
、
施工便捷等显著优势
。
因此，钢桁架桥梁现已成为大跨度或特大跨度桥梁的首选结构形式
。
[0003]面对我国钢结构桥梁的蓬勃发展，如何提高钢结构桥梁的服役性能及钢桁架构件的力学特性现已成为我国桥梁建设者及桥梁设计者所面临的主要问题
。
相对钢筋混凝土结构，钢结构桥梁破坏主要归因于钢构件结构形式不合理所引起的疲劳断裂，进而导致整体桥梁结构失效
。
为了克服钢构件的疲劳断裂缺陷，现有技术提供了多种改进的方向
。
[0004]例如，中国专利
CN103590321A
公开了一种钢管桁架拱桥，其包括两个空心圆钢管拱肋
、
空心圆钢管系梁和横撑，所述横撑焊接在两个空心圆钢管拱肋之间，所述空心圆钢管系梁上焊接有横梁，还包括拱脚连接装置，所述空心圆钢管拱肋的两端和空心圆钢管系梁的两端通过拱脚连接板形成刚结，所述空心圆钢管拱肋的腹部和空心圆钢管系梁之间连接有桁架式腹杆<br/>。
该种钢管桁架拱桥具有施工方便
、
施工工期短的优点
。
[0005]进一步的，为了钢结构桥梁的连接稳定性，通常两个钢结构之间需要较多的螺钉进行固定；但由于桥梁均采用钢结构拼接而成，从而需要大量的螺钉进行固定；由此，既增加了螺钉的消耗，也间接地影响了桥梁连接处的稳定性
。
基于此，另一中国专利
CN115821712A
还公开了一种钢结构拼接桥梁，其包括桥板，所述桥板顶部的四角分别固定安装有支撑杆，所述支撑杆
、
桥板顶部的前后两端分别固定安装有横向固定架
。
该种钢结构的拼接桥梁通过设置有对接块
、
固定槽与固定组件等达到了环保拼接的目的，其四个固定板将分别卡接于固定槽的内部，以对四个对接块进行连接固定；同时，其两个第二限位块将位于对接块的背面，以使两个第二限位块与固定架呈十字状；通过两个第二限位块对固定架进行固定，同时四个固定孔将分别贯穿与固定卡销的外部，并通过螺钉进行固定，通过四个固定板分别卡接于固定槽的内部，对四个对接块进行固定，减少钢结构拼接螺钉的使用，使其达到了省料拼接的效果
。
[0006]然而，上述所公开的桥梁钢结构并未完全实现改良桥梁承力结构的目的
。
具体的，现有技术中，最常见的桥梁承重失效的形式为钢结构的连接处长时间受力而发生脱落；或承重的钢结构连接处易发生腐蚀疲劳而造成断裂
。
现有的钢结构也有采用钢缆来加强连接的方案，但并非所有的场合均可实现布设钢缆的桥梁结构
。

技术实现思路

[0007]基于此，有必要针对如何提高桥梁钢结构长时间承力极限的技术问题，提供一种加强型桥梁钢结构
。
[0008]一种加强型桥梁钢结构，其包括：第一纵向跨部连接杆
、
第二纵向跨部连接杆
、
横向跨部连接杆
、
若干跨部铺板
、
悬吊牵引架以及牵引连接杆；两所述第一纵向跨部连接杆并排间隔设置，两所述第二纵向跨部连接杆并排间隔设置，每一所述第一纵向跨部连接杆对应与一所述第二纵向跨部连接杆相对连接
。
若干所述横向跨部连接杆均匀间隔排列设置于两所述第一纵向跨部连接杆及两所述第二纵向跨部连接杆之间；若干所述跨部铺板均匀设置于所述第一纵向跨部连接杆及所述第二纵向跨部连接杆之间，所述跨部铺板设置于所述横向跨部连接杆之上；位于所述第一纵向跨部连接杆与所述第二纵向跨部连接杆之间的若干所述跨部铺板首尾相连排列设置
。
所述悬吊牵引架设置于所述第一纵向跨部连接杆与所述第二纵向跨部连接杆连接处的下方；若干所述牵引连接杆分别相对设置于所述悬吊牵引架的两侧面，每一所述牵引连接杆的一端部与所述悬吊牵引架的侧面相连，每一所述牵引连接杆的另一端部连接于所述第一纵向跨部连接杆或所述第二纵向跨部连接杆的底部
。
[0009]进一步的，所述悬吊牵引架设置有龙门结构以及拉力连杆
。
[0010]更进一步的，所述龙门结构的开口端与一所述横向跨部连接杆相连，所述龙门结构的闭合端分别连接每一所述牵引连接杆的端部
。
[0011]更进一步的，两所述拉力连杆交叉连接于所述龙门结构的内部，每一所述拉力连杆分别连接所述龙门结构的两对角
。
[0012]更进一步的，所述第一纵向跨部连接杆及所述第二纵向跨部连接杆的下方设置有中继支承架
。
[0013]更进一步的，每两所述中继支承架相对设置于所述悬吊牵引架的两侧
。
[0014]更进一步的，每一所述中继支承架设置于所述牵引连接杆与所述第一纵向跨部连接杆；或每一所述中继支承架设置于所述牵引连接杆与所述第二纵向跨部连接杆之间
。
[0015]更进一步的，所述跨部铺板设置有漏孔，若干所述漏孔均匀分布设置于所述跨部铺板之中
。
[0016]更进一步的，所述跨部铺板的底部设置有支承连杆；若干所述支撑连杆排列连接于若干所述跨部铺板的底部
。
[0017]更进一步的，所述第一纵向跨部连接杆或第二纵向跨部连接杆的端部设置有桥头搭板；所述桥头搭板与所述跨部铺板相连
。
[0018]综上所述，本专利技术一种加强型桥梁钢结构分别设有第一纵向跨部连接杆
、
第二纵向跨部连接杆
、
横向跨部连接杆
、
若干跨部铺板
、
悬吊牵引架以及牵引连接杆；两所述第一纵向跨部连接杆并排间隔设置，两所述第二纵向跨部连接杆并排间隔设置，每一所述第一纵向跨部连接杆对应与一所述第二纵向跨部连接杆相对连接
。
若干所述横向跨部连接杆均匀间隔排列设置于两所述第一纵向跨部连接杆及两所述第二纵向跨部连接杆之间；若干所述跨部铺板均匀设置于所述第一纵向跨部连接杆及所述第二纵向跨部连接杆之间，所述跨部铺板设置于所述横向跨部连接杆之上；位于所述第一纵向跨部连接杆与所述第二纵向跨部连接杆之间的若干所述跨部铺板首尾相连排列设置
。
所述悬吊牵引架设置于所述第一纵向跨部连接杆与所述第二纵向跨部连接杆连接处的下方；若干所述牵引连接杆分别相对设置于所述悬吊牵引架的两侧面，每一所述牵引连接杆的一端部与所述悬吊牵引架的侧面相连，每一所述牵引连接杆的另一端部连接于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种加强型桥梁钢结构，其特征在于，其包括：第一纵向跨部连接杆
(1)、
第二纵向跨部连接杆
(2)、
横向跨部连接杆
(3)、
若干跨部铺板
(4)、
悬吊牵引架
(5)
以及牵引连接杆
(6)
；两所述第一纵向跨部连接杆
(1)
并排间隔设置，两所述第二纵向跨部连接杆
(2)
并排间隔设置，每一所述第一纵向跨部连接杆
(1)
对应与一所述第二纵向跨部连接杆
(2)
相对连接；若干所述横向跨部连接杆
(3)
均匀间隔排列设置于两所述第一纵向跨部连接杆
(1)
及两所述第二纵向跨部连接杆
(2)
之间；若干所述跨部铺板
(4)
均匀设置于所述第一纵向跨部连接杆
(1)
及所述第二纵向跨部连接杆
(2)
之间，所述跨部铺板
(4)
设置于所述横向跨部连接杆
(3)
之上；位于所述第一纵向跨部连接杆
(1)
与所述第二纵向跨部连接杆
(2)
之间的若干所述跨部铺板
(4)
首尾相连排列设置；所述悬吊牵引架
(5)
设置于所述第一纵向跨部连接杆
(1)
与所述第二纵向跨部连接杆
(2)
连接处的下方；若干所述牵引连接杆
(6)
分别相对设置于所述悬吊牵引架
(5)
的两侧面，每一所述牵引连接杆
(6)
的一端部与所述悬吊牵引架
(5)
的侧面相连，每一所述牵引连接杆
(6)
的另一端部连接于所述第一纵向跨部连接杆
(1)
或所述第二纵向跨部连接杆
(2)
的底部
。2.
根据权利要求1所述的一种加强型桥梁钢结构，其特征在于：所述悬吊牵引架
(5)
设置有龙门结构
(501)
以及拉力连杆
(502)。3.
根据权利要求2所述的一种加强型桥梁钢结构，其特征在于：所述龙门结构
(501)
的开口端与一所述横向跨部连接杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉良，罗安平，
申请(专利权)人：广东东桥钢结构安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：