一种少缝化多跨长联简支梁桥结构及其设计方法技术

本发明专利技术涉及一种少缝化多跨长联简支梁桥结构及其设计方法，包括多个桥墩及位于桥墩上方的支座，相邻支座上支承有主梁，主梁上铺设桥面连续铺装，位于桥面两端的桥面连续铺装分别设有一道伸缩缝，所述桥面连续铺装包括位于其底面的钢筋混凝土层，钢筋混凝土层在纵桥向方向上由正弯矩区域的普通钢筋混凝土层和墩顶负弯矩区域的高韧性钢筋混凝土层组成，本发明专利技术提供的一种少缝化多跨长联简支梁桥结构与现有简支梁桥相比，其联长更长，桥面的伸缩缝数量大量减少，显著提高了桥梁的行车舒适性

【技术实现步骤摘要】
一种少缝化多跨长联简支梁桥结构及其设计方法


[0001]本专利技术涉及一种少缝化多跨长联简支梁桥结构及其设计方法
。

技术介绍

[0002]桥面连续
、
结构简支梁桥由于受力明确
、
设计简单
、
施工方便
、
造价低等优点，在我国公路桥梁中应用最为广泛，为了满足桥梁在温度变化
、
混凝土收缩徐变等荷载作用下的纵向受力要求，常使用3～4跨一联
(
短联梁桥
)
的分联设计，相邻两联之间设置伸缩缝
。
高速公路设计时为了满足线型参数要求，路线上通常设计长达几公里的梁桥，且这些梁桥的桥墩高度较为接近
。
对于这种跨数多
、
跨度大的桥梁，3～4跨一联的分联设计意味着桥面伸缩缝数量多，而伸缩缝常造成行车舒适性差
、
耐久性差和安全性隐患等一系列问题
。
而如果仅简单地通过增大桥梁的联长来减少伸缩缝的数量，会导致桥梁在温度变化
、
混凝土收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种少缝化多跨长联简支梁桥结构，其特征在于，包括多个桥墩及位于桥墩上方的支座，相邻所述支座上支承有主梁，所述主梁上铺设桥面连续铺装，位于桥面两端的桥面连续铺装分别设有一道伸缩缝，所述桥面连续铺装包括位于其底面的钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层在纵桥向方向上由正弯矩区域的普通钢筋混凝土层和墩顶负弯矩区域的高韧性钢筋混凝土层组成
。2.
根据权利要求1所述的一种少缝化多跨长联简支梁桥结构，其特征在于，所述支座为板式橡胶支座，所述梁桥结构5～
10
跨为一联，联长长度为
150m
～
300m。3.
根据权利要求1所述的一种少缝化多跨长联简支梁桥结构，其特征在于，所述桥面连续铺装包含三层，由上至下分别为沥青混凝土层
、
防水层和所述的钢筋混凝土层
。4.
根据权利要求1或3所述的一种少缝化多跨长联简支梁桥结构，其特征在于，所述墩顶负弯矩区域的高韧性钢筋混凝土层包括主梁粘结区与主梁滑动区，所述主梁粘结区位于主梁滑动区两侧，所述主梁滑动区位于相邻主梁间隙上部，主梁滑动区的高韧性钢筋混凝土层底部铺设有使高韧性钢筋混凝土层主梁分隔开的滑动层，所述滑动层跨于相邻主梁间隙上部
。5.
根据权利要求4所述的一种少缝化多跨长联简支梁桥结构，其特征在于，所述滑动层为钢板上涂抹聚四氟乙烯形成
。6.
一种少缝化多跨长联简支梁桥设计方法，其特征在于，包括多个桥墩及...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘智敏，佘志通，赖秀英，
申请(专利权)人：莆田学院，
类型：发明
国别省市：