一种电子破窗逃生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电子破窗逃生装置，涉及车用电子破窗逃生装置技术领域，包括玻璃

【技术实现步骤摘要】
一种电子破窗逃生装置


[0001]本专利技术涉及车用电子破窗逃生装置
，具体为一种电子破窗逃生装置
。

技术介绍

[0002]汽车给人类带来了极大的交通便利，同时也产生了一定量的交通事故，如果事故后能在第一时间得以自救逃生，那将是对生命的保障
。
就在刚刚过去的
2023
年4月5日一辆比亚迪新能源汽车撞车起火，因车门拉手为隐形拉手，外部人员无法打开车门实施救援，至驾驶员被烧死，在日常的很多撞车事故，车门不能自动解锁造成外部人员无法营救，车内人员无法逃生致人伤亡的案例比比皆是
。
而且每年数百起的车辆坠河或误入积水过多的桥涵下无法打开车门至车内人员溺亡的案例不胜枚举，让人触目惊心也为之惋惜
。
就现有遇险逃生技术而言基本是靠机械力的作用下才能破窗，逃生者需要有经验
、
技巧
、
力气和良好的心态，而且需要提前把工具备在车里，还必须能在第一时间能拿到手的位置，如遇到险情只有手里握着工具和充足的思想准备才会有破窗逃生的机会，尤其绝大多数女士司机，在此种情况下生还的几率微乎其微
。
普通的破窗器适用场景单一，而电子破窗逃生装置适用于汽车门窗玻璃，火车门窗玻璃和密闭的钢化玻璃房间，在多种场景均可以应用
。
[0003]现有技术的缺点：一
、
紧急情况下需要寻找工具
。
大型客车一般会把破窗工具固定在特定位置，司乘人员可以看见，易于找到；但小型车内存放破窗工具，一般无固定位置，在突发状况时，工具易发生移位，会延误有效的逃生时间
。
二
、
使用需要技巧和足够的力量
。
现有市场上流通的破窗工具有敲击式的和按压式的
。
其共性都是需要使用人员明确知道如何使用这些工具，应该击破车窗的哪个位置才能实现破窗逃生
。
同时，还需要一定的力量才能实现利用这些工具破窗成功
。
但事实上，在各种特殊的情况下，往往很多意外都是在不具备某一细节要素而令司乘人员失去生存的机会，从而给家庭带来不必要的灾难
。
三
、
破窗工具数量不足
。
一般的小型车辆和货车里并不配备破窗工具，大型客车里也只配几只破窗工具
。
特别是在客车中，一般载客人数较多，在意外发生时，因为人的本能，会争夺逃生工具，破窗时还需要按指定的位置敲击才能击碎
。
在瞬息万变的意外面前，争抢微乎其微的生存机会，可能会发生严重的次生事故，四
、
现有车辆行车落锁的功能基本都有，但发生事故后不能自动解锁的比比皆是，这给外部营救和自我逃生带来了一定的阻力，很多人因此失去了生存机会
。
五
、
交通工具在出现意外时乘客的最佳自救途径是破窗逃生，现有的安全锤通常具有手柄与破碎头的小型手锤，使用者握持手柄后挥动安全锤需对玻璃进行多次敲击才能将玻璃破碎，敲击的能量较小，遇到力气较小的乘客极易破窗失败
。
通过加大安全锤的重量与手柄可以增加破窗效率，但是公共交通工具考虑到运行时的安全无法采用，乘客即携带此类安全锤防身也无法通过安检
。
而轿车通常并没有配备安全锤等破窗器，而且由于轿车内空间小，大体积的破窗器如安全锤很难放在触手可及的位置，即便使用安全锤破窗，手臂运动的范围的也限制了敲击玻璃的能量，破窗效率极低
。
[0004]基于现在破窗逃生工具存在的缺点，本专利技术力求解决上述问题，为提高逃生效率而研制
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电子破窗逃生装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电子破窗逃生装置，包括玻璃
、
升降器主框架
、
车门
、
车门进出线孔
、
遇水感应装置
、
主安全气囊
、
延时模块以及气囊电脑，所述升降器主框架的表面安装有升降滑块，所述升降滑块的表面安装有玻璃托架，所述升降器主框架的表面固定连接有升降器电机，所述升降器主框架的上表面设有螺纹安装座，所述螺纹安装座的表面安装有破窗器，所述破窗器包括螺纹壳体
、
剑形撞针
、
封帽本体
、
防水防震封帽
、
发生器
、
壳体盖
、
固定座
、
火药
、
加热丝
、
导线以及限位座，所述破窗器头部与玻璃的距离不超过三毫米，主驾驶车门内衬板固定连接有主破窗按钮盒，所述主破窗按钮盒包括按钮盒体
、
按钮盒盖
、
破窗主按钮
、
破窗方向开关
、
盒盖锁具
、
转轴
、
盒盖锁舌
、
开盖报警开关以及报警器
。
[0007]上述部件达到的效果为：本电子破窗逃生装置破窗的方式有三种：一
、
通过开关直接破窗，由主驾驶控制，想破哪个车窗就破哪个；二
、
通过遇水传感器以水作为导体至电路导通，按压开关后破窗；三
、
发生碰撞事故时气囊弹出后，3到5秒后主驾驶车窗玻璃自动破碎
。
[0008]优选的，所述限位座和螺纹壳体为一体成型件，所述限位座的表面安装有调整垫片，所述螺纹壳体为不锈钢材质制作
。
[0009]上述部件达到的效果为：螺纹壳体的设置可有效减少遇到水渍时螺纹壳体出现生锈的问题，减少了破窗器难以工作的问题
。
[0010]优选的，所述剑形撞针安装于螺纹壳体的内部，所述剑形撞针为轴承钢或其它硬质金属制作
。
[0011]上述部件达到的效果为：剑形撞针采用金属制作，可有效提高剑形撞针的坚固性，减少了剑形撞针出现断裂的情况
。
[0012]优选的，所述防水防震封帽和发生器为塑料制作
、
防水防震封帽用于固定和防震剑形撞针
。
[0013]上述部件达到的效果为：防水防震封帽和发生器的设置可提高防水
、
防潮
、
防尘等效果
。
[0014]优选的，所述封帽本体与螺纹壳体压合并焊接固定，所述封帽本体设有出线孔，出线孔的位置设有橡胶密封块
。
[0015]上述部件达到的效果为：导线从固定座预留的孔穿过并穿过橡胶密封块，通过设置橡胶密封块，可将出线孔多余的孔隙堵塞，减少了出线孔处进入水渍或灰尘的情况
。
[0016]优选的，车门内板与螺纹安装座相对应的位置开设有一个安装调试孔，所述安装调试孔直径为三十毫米左右
。
[001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电子破窗逃生装置，包括玻璃
(1)、
升降器主框架
(6)、
车门
、
车门进出线孔
(12)、
遇水感应装置
(16)、
主安全气囊
(10)、
延时模块
(15)
以及气囊电脑
(25)
，其特征在于：所述升降器主框架
(6)
的表面安装有升降滑块
(7)
，所述升降滑块
(7)
的表面安装有玻璃托架
(2)
，所述升降器主框架
(6)
的表面固定连接有升降器电机
(5)
，所述升降器主框架
(6)
的上表面设有螺纹安装座
(3)
，所述螺纹安装座
(3)
的表面安装有破窗器
(4)
，所述破窗器
(4)
包括螺纹壳体
(41)、
剑形撞针
(42)、
封帽本体
(43)、
防水防震封帽
(44)、
发生器
(45)、
壳体盖
(451)、
固定座
(452)、
火药
(453)、
加热丝
(454)、
导线
(455)
以及限位座
(46)
，所述破窗器
(4)
头部与玻璃
(1)
的距离不超过三毫米，车门内衬板上固定连接有主破窗按钮盒
(11)
，所述主破窗按钮盒
(11)
包括按钮盒体
(111)、
按钮盒盖
(112)、
破窗主按钮
(113)、
破窗方向开关
(114)、
盒盖锁具
(115)、
转轴
(116)、
盒盖锁舌
(117)、
开盖报警开关
(118)
以及报警器
(119)。2.
根据权利要求1所述的一种电子破窗逃生装置，其特征在于：所述限位座
(46)
和螺纹壳体
(41)
为一体成型件，所述限位座
(46)
的表面安装有调整垫片
(8)
，所述螺纹壳体
(41)
为不锈钢材质制作
。3.
根据权利要求2所述的一种电子破窗逃生装置，其特征在于：所述剑形撞针
(42)
安装于螺纹壳体
(41)
的内部，所述剑形撞针
(42)
为轴承钢或其它硬质金属制作
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄艳香，贾宝友，刘志军，闫宇皓，杨志文，
申请(专利权)人：扎鲁特旗宝江商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：