一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，设置在车体上，所述车体包括车架

【技术实现步骤摘要】
一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的人选择汽车作为出行的交通工具，消费者对汽车的要求越来越高，尤其对汽车的质量和安全性要求越来越严格
。
[0003]目前，当发生交通事故时，不论汽车遭遇高速的正面
40
％偏置碰撞或者
25
％小偏置碰撞时，汽车前轮胎向汽车前舱入侵，汽车前轮胎占据较大的汽车前舱空间，汽车前舱空间受到挤压较大，导致整车变形程度大，导致汽车前舱空间溃缩，致使驾驶员受到伤害
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，设置在车体上，所述车体包括车架
、
防撞钢梁
、
横摆臂以及设置在横摆臂端部的轮胎，包括载体
、
导向杆
、
缓冲机构
、
纵向滑轨
、
滑动适配在纵向滑轨上的纵向滑动块一
、
两个滑动适配在导向杆上的横向滑块一
、
两个导向板
、
两个推板以及中央传力杆，所述载体设置在车架上，所述导向杆沿着横摆臂的长度方向横向设置在载体上，所述纵向滑轨相对导向杆垂直设置在载体上，所述纵向滑动块一通过两根连杆一分别与两个横向滑块一铰接，两个横向滑块一以纵向滑块一为中心对称分布在导向杆上，两个导向板套在导向杆上且分别位于两个横向滑块一的外侧，两个所述推板分别通过支杆与导向板相连，所述推板与横摆臂远离轮胎的一端相对应，所述纵向滑块一通过缓冲机构与中央传力杆相连，所述中央传力杆与防撞钢梁的中部相连，所述缓冲机构能够伸缩
。
[0008]优选的，还包括两个纵向滑块二
、
两个横向滑块二以及两个偏置受力杆，所述载体上共设置有三个纵向滑轨，两个纵向滑块二滑动适配在纵向滑块一两侧的两个纵向滑轨上，两个横向滑块二滑动套设在导向杆上，且分别位于两个横向滑块一的外侧与导向板之间，所述纵向滑块二通过连杆二与横向滑块二铰接，每个纵向滑块二均通过缓冲机构与偏置受力杆相连，两个所述偏置受力杆分别与防撞钢梁的两侧部相连
。
[0009]优选的，所述缓冲机构包括挤压腔
、
挤压柱，所述挤压腔的底端与纵向滑块一或纵向滑块二相连，所述挤压柱的一端与挤压腔的一端活塞式伸缩连接，另一端与中压传力杆或偏置受力杆相连，所述挤压腔内注有非牛顿流体
。
[0010]优选的，所述导向杆的两端设置有限位板，所述限位板的外径大于导向板的内径
。
[0011]优选的，所述导向板与限位板之间的导向杆上套设有弹簧
。
[0012]优选的，所述载体的两侧开设有通孔，两个所述推板位于载体内且可伸出通孔外与横摆臂远离轮胎的一端相对应
。
[0013](
三
)
有益效果
[0014]本专利技术提供了一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置
。
具备以下有益效果：
[0015]1、
该汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，当车辆的正面受到撞击时，防撞钢梁受到冲击变形凹陷，当防撞钢梁的受力点在正中心时，通过中央传力杆带动纵向滑块一纵向移动，纵向滑块一通过连杆一带动两个横向滑块一朝两侧滑动，推动两块导向板和推板同时向外横向移动，推板挤压横摆臂使两个轮胎朝侧面弹出，有效防止了车辆遭遇正面撞击时，轮胎入侵正副驾驶舱威胁驾乘人员安全；当防撞钢梁的受力点在偏置侧面时，通过偏置受力杆带动纵向滑块二纵向移动，纵向滑块二通过连杆二带动一个横向滑块二朝碰撞的一侧滑动，推动导向板和推板向外横向移动，推板挤压撞击一侧的横摆臂使轮胎朝侧面弹出，另一侧的轮胎不会因此受挤压弹出，在有效防止轮胎入侵的同时，减少车辆自身的损失
。
[0016]2、
该汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，通过设置缓冲机构，当车辆受到的撞击力度过小不足以使轮胎入侵驾驶舱时，中央传力杆或偏置受力杆轻微挤压挤压柱，挤压柱向挤压腔内轻微内缩，挤压腔内的非牛顿流体未固化，挤压腔不会因此位移；有效防止了车辆轻微碰撞下轮胎的损失；当撞击力度大时，挤压柱瞬间挤压非牛顿流体，致使非牛顿流体固化，从而带动挤压腔同步移动，使纵向滑块
、
横向滑块等部件动作
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的防撞钢梁与传力杆连接示意图；
[0018]图2为本专利技术的载体内部示意图；
[0019]图3为本专利技术的缓冲机构示意图；
[0020]图4为本专利技术的轮胎侧弹状态示意图
。
[0021]图中：1载体
、2
车体
、21
车架
、22
横摆臂
、23
轮胎
、24
防撞钢梁
、3
导向杆
、4
缓冲机构
、5
纵向滑块一
、6
纵向滑块二
、7
纵向滑轨
、8
连杆一
、9
连杆二
、10
横向滑块一
、11
横向滑块二
、12
导向板
、13
推板
、14
支杆
、15
通孔
、16
弹簧
、17
中央传力杆
、18
偏置受力杆
、19
限位板
、41
挤压腔
、42
挤压柱
、43
非牛顿流体
。
具体实施方式
[0022]本专利技术实施例提供一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，如图1‑4所示，设置在车体2上，车体2包括车架
21、
防撞钢梁
24、
横摆臂
22
以及设置在横摆臂
22
端部的轮胎
23
，横摆臂
22
用于支撑轮胎
23
，为现有技术
。
本装置包括载体
1、
导向杆
3、
缓冲机构
4、
纵向滑轨
7、
滑动适配在纵向滑轨7上的纵向滑动块一
5、
两个滑动适配在导向杆3上的横向滑块一
10、
两个导向板
12、
两个推板
13
以及中央传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，设置在车体
(2)
上，所述车体
(2)
包括车架
(21)、
防撞钢梁
(24)、
横摆臂
(22)
以及设置在横摆臂
(22)
端部的轮胎
(23)
，其特征在于：包括载体
(1)、
导向杆
(3)、
缓冲机构
(4)、
纵向滑轨
(7)、
滑动适配在纵向滑轨
(7)
上的纵向滑动块一
(5)、
两个滑动适配在导向杆
(3)
上的横向滑块一
(10)、
两个导向板
(12)、
两个推板
(13)
以及中央传力杆
(17)
，所述载体
(1)
设置在车架
(21)
上，所述导向杆
(3)
沿着横摆臂
(22)
的长度方向横向设置在载体
(1)
上，所述纵向滑轨
(7)
相对导向杆
(3)
垂直设置在载体
(1)
上，所述纵向滑动块一
(5)
通过两根连杆一
(8)
分别与两个横向滑块一
(10)
铰接，两个横向滑块一
(10)
以纵向滑块一
(5)
为中心对称分布在导向杆
(3)
上，两个导向板
(12)
套在导向杆
(3)
上且分别位于两个横向滑块一
(10)
的外侧，两个所述推板
(13)
分别通过支杆
(14)
与导向板
(12)
相连，所述推板
(13)
与横摆臂
(22)
远离轮胎
(23)
的一端相对应，所述纵向滑块一
(5)
通过缓冲机构
(4)
与中央传力杆
(17)
相连，所述中央传力杆
(17)
与防撞钢梁
(24)
的中部相连，所述缓冲机构
(4)
能够伸缩
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车偏置碰撞轮胎自动侧弹装置，其特征在于：还包括两个纵向滑块二
(6)、
两个横向滑块二
(11)
以及两个偏置受力杆
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琴宝，余旭康，闫亚林，陈逸凡，张洪利，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：