一种装甲板及其制造方法技术

本发明专利技术属于装甲防弹材料技术领域，公开了一种装甲板及其制造方法，装甲板包括防弹结构和安全结构，安全结构包覆于防弹结构外侧，安全结构包括由外到内依次设置的反射层

【技术实现步骤摘要】
一种装甲板及其制造方法


[0001]本专利技术涉及装甲防弹材料
，尤其涉及一种装甲板及其制造方法
。

技术介绍

[0002]装甲板主要用于直升飞机装甲
、
船舰装甲
、
军用车辆
、
防弹头盔及人体装甲等，能够有效地防止枪弹或爆炸物等高速冲击带来的伤害，故装甲板的防护性能是其生存能力中最为基础和关键的性能
。
而装甲板要达到优良的防弹性能，通常通过增加其厚度的方式来提高装甲防护性能，但由此会严重降低武器装备机动性能
。
[0003]为了解决上述问题，现有技术中通常采用陶瓷和超高分子量聚乙烯板相结合以制作成复合装甲板，由此形成的装甲板不仅质量轻且防弹能力强
。
其防弹机制主要通过：陶瓷受冲击发生破碎，此过程将子弹的绝大部分冲击能量吸收，剩余能量以冲击波形式快速扩至超高分子量聚乙烯板上，超高分子量聚乙烯板中的纤维断裂吸收断裂能，层间滑移和板材整体弯曲变形等运动过程中也吸收部分能量，这些机制共同将弹头
(
或破片
)
的动能消耗殆尽，从而达到防弹的目的
。
但是，由于超高分子量聚乙烯属于易燃材料，当爆炸物在装甲板周围爆炸，发生燃烧时，很容易引发超高分子量聚乙烯板发生燃烧，从而削弱装甲板的防护效果；此外，一些穿甲燃烧弹在击中装甲板后会释放燃烧剂，对超高分子量聚乙烯板造成一定的融穿，使其发生热裂解
。
而超高分子量聚乙烯板发生燃烧或者热裂解时，会产生大量的一氧化碳和烃类等有毒气体，使得通过超高分子量聚乙烯制作成的装甲板存在安全隐患
。
[0004]因此，亟需一种装甲板及其制造方法，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种装甲板及其制造方法，以解决通过超高分子量聚乙烯所制成的装甲板存在易燃或热裂解，且燃烧或热裂解释放的一氧化碳和烃类气体无法得到有效吸附，导致装甲板存在安全隐患的问题
。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种装甲板，包括：
[0008]防弹结构，所述防弹结构包括陶瓷板和超高分子量聚乙烯板，所述陶瓷板与所述超高分子量聚乙烯板贴靠；
[0009]安全结构，所述安全结构包覆于所述防弹结构外侧，所述安全结构包括由外到内依次设置的反射层
、
阻燃层
、
隔热层和吸附层
。
[0010]作为优选，所述吸附层与所述防弹结构之间设置有金属板
。
[0011]作为优选，所述吸附层包括活性碳纤维基材和一氧化碳催化剂，所述一氧化碳催化剂喷涂或浸渍于所述活性碳纤维基材上
。
[0012]作为优选，所述活性碳纤维基材为活性碳纤维布或活性碳纤维毡
。
[0013]作为优选，所述一氧化碳催化剂为贵金属
、
氧化铜
、
氧化锌和氧化钴中的任何一
种；或，所述一氧化碳催化剂为贵金属
、
氧化铜
、
氧化锌和氧化钴中的多种以任何比例混合
。
[0014]作为优选，所述阻燃层包括玻璃纤维
、
预氧化纤维以及阻燃布，所述玻璃纤维
、
所述预氧化纤维以及所述阻燃布一体热压成型
。
[0015]作为优选，所述阻燃布包括铝箔和玻璃纤维布，所述铝箔和所述玻璃纤维布通过粘接复合成一体结构
。
[0016]作为优选，所述隔热层包括预氧化纤维和柔性保温毡，所述预氧化纤维和所述柔性保温毡一体热压成型
。
[0017]作为优选，所述反射层由铝箔或铝板制成
。
[0018]另一方面，提供一种装甲板制造方法，用于制造上述的装甲板，包括以下步骤：
[0019]步骤
S1
：制备反射层
、
阻燃层
、
隔热层和吸附层；
[0020]所述反射层制备包括：将金属铝通过淬火和碾压制备成
0.1
～
4mm
的铝箔或铝板，备用；
[0021]所述阻燃层制备包括：将玻璃纤维
、
预氧化纤维以及阻燃布一体热压成型制备出阻燃层，备用；
[0022]所述隔热层制备包括：将预氧化纤维和柔性保温毡一体热压制备出隔热层，备用；
[0023]所述吸附层制备包括：将一氧化碳催化剂均匀喷涂或浸渍于活性碳纤维基材上，以制成吸附层，备用；
[0024]步骤
S2
：将陶瓷板与超高分子量聚乙烯板贴靠，并通过胶黏剂连接，以制成防弹结构1；
[0025]步骤
S3
：从外到内依次将所述反射层
、
所述阻燃层
、
所述吸附层
、
和金属板包覆于所述防弹结构的外表面，再通过一体热压制作成装甲板
。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术所提供的装甲板，通过吸附层可将超高分子量聚乙烯板燃烧或热裂解所产生的一氧化碳和烃类气体吸收，从而有效防止人员吸入一氧化碳中毒，也可防止烃类气体在空气中形成易燃易爆的混合物，避免发生爆炸和火灾等危险事故
。
通过反射层可将外部环境燃烧所产生的热辐射反射掉，降低装甲板的内部温度；通过阻燃层起到阻燃的作用，防止装甲板发生燃烧；通过隔热层可阻断热传递的途径，防止热量蔓延，导致整个装甲板温度过高而发生燃烧，从而使得装甲板的防护性能不被削弱，保证装甲板的安全性
。
附图说明
[0028]图1是本专利技术实施例所提供的装甲板的整体结构示意图；
[0029]图2是本专利技术实施例所提供的防弹结构的示意图；
[0030]图3是本专利技术实施例所提供的安全结构的示意图
。
[0031]图中：
[0032]1、
防弹结构；
11、
陶瓷板；
12、
超高分子量聚乙烯板；
[0033]2、
安全结构；
21、
反射层；
22、
阻燃层；
23、
隔热层；
24、
吸附层；
[0034]3、
金属板
。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0036]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种装甲板，其特征在于，包括：防弹结构
(1)
，所述防弹结构
(1)
包括陶瓷板
(11)
和超高分子量聚乙烯板
(12)
，所述陶瓷板
(11)
与所述超高分子量聚乙烯板
(12)
贴靠；安全结构
(2)
，所述安全结构
(2)
包覆于所述防弹结构
(1)
外侧，所述安全结构
(2)
包括由外到内依次设置的反射层
(21)、
阻燃层
(22)、
隔热层
(23)
和吸附层
(24)。2.
根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述吸附层
(24)
与所述防弹结构
(1)
之间设置有金属板
(3)。3.
根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述吸附层
(24)
包括活性碳纤维基材和一氧化碳催化剂，所述一氧化碳催化剂喷涂或浸渍于所述活性碳纤维基材上
。4.
根据权利要求3所述的装甲板，其特征在于，所述活性碳纤维基材为活性碳纤维布或活性碳纤维毡
。5.
根据权利要求3所述的装甲板，其特征在于，所述一氧化碳催化剂为贵金属
、
氧化铜
、
氧化锌和氧化钴中的任何一种；或，所述一氧化碳催化剂为贵金属
、
氧化铜
、
氧化锌和氧化钴中的多种以任何比例混合
。6.
根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述阻燃层
(22)
包括玻璃纤维
、
预氧化纤维以及阻燃布，所述玻璃纤维
、
所述预氧化纤维以及所述阻燃布一体热压成型
。7.
根据权利要求6所述的装甲板，其特征在于，所述阻燃布包括铝箔和玻璃纤维布，所述铝箔和所述玻璃纤维布通过粘接复...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芸芸，马赛，卢安安，张严，
申请(专利权)人：北京威亚特装技术有限公司，
类型：发明
国别省市：