一种制造技术

一种

【技术实现步骤摘要】
一种U形储液箱液冷源


[0001]本技术涉及电动汽车充电桩
，具体涉及一种
U
形储液箱液冷源
。

技术介绍

[0002]电动汽车因无尾气排放，不污染环境的优点而得到快速发展，成为汽车领域未来的发展方向
。
目前制约电动汽车发展的因素主要有两个：一是电池续航能力短；二是充电用时长
。
电池续航能力短的问题需通过锂电池技术的发展，提高锂电池能量密度来解决，但相应的也进一步延长了锂电池的充电时间
。
[0003]采用大电流快速充电可显著降低锂电池的充电时间，但过大的充电电流会使充电枪的端子及连接线缆的导体在充电过程中发热严重，使用液冷技术来冷却充电枪的端子及线缆的导体，可以显著降低充电枪及线缆的温度，但相应的必须配套使用专用的液冷源，才可以保证“液冷直流充电枪
+
液冷线缆”在安全承载
500A
‑
800A
范围内的充电电流而不致过热，但目前缺少专门配套用于冷却充电枪及线缆的专用液冷源
。
[0004]现有的液冷源是采用液压系统的小形液压源改造后代替，其结构包括机箱
、
储液箱
、
动力泵
、
散热片
、
风扇，其中储液箱在液压源里所占的空间大约是整个液压源体积的三分之一，因此导致现有液冷源存在整体体积大的问题，无法集成在充电桩内部；同时现有液冷源在工作过程中，还存在散热效果不佳
、
功耗高的问题，充电枪及线缆长时间连续充电工作时，液冷源的冷却液温度会持续升高，无法有效对充电枪及线缆进行降温，因此导致充电系统长时间工作的可靠性较差故障率较高
。

技术实现思路

[0005]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种
U
形储液箱液冷源，包括冷却单元
、
动力单元
、
机箱
、
电源
、
控制单元；其中机箱结构包括采用矩形金属管制作的
U
形储液箱和冷却单元固定架，冷却单元
、
动力单元固定设置在冷却单元固定架上，然后与
U
形储液箱固定连接，使冷却单元
、
动力单元设置在
U
形储液箱的
U
形空间中，形成一种空间结构紧凑的
U
形储液箱液冷源，因此具有体积小巧的优点，可使液冷源完美集成在充电桩内部；另外冷却单元中设置有极佳的散热性能的微通道散热器具，在较小功率散热风扇的驱动下，即可达到良好的散热效果，因此充电枪及线缆长时间充电工作时冷却液的温度也会得到良好散热和控制，可长时间持续有效对充电枪的端子及线缆导体进行降温，极大提高了充电系统的稳定性和可靠性
。
[0006]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种
U
形储液箱液冷源，包括冷却单元
、
动力单元
、
机箱
、
电源
、
控制单元；机箱包括冷却单元固定架
、U
形储液箱；冷却单元固定架包括机箱顶板
、
冷却单元支撑板，机箱顶板
、
冷却单元支撑板通过丝杆连接，构成冷却单元固定架；
U
形储液箱包括
U
形储液箱本体，
U
形储液箱本体底边设有液冷源固定板，
U
形储液箱底部内边设有出液口；
U
形边的顶部设有：储液箱进液口
、
储液箱加液口，储液箱排气口；冷却单元固定架与
U
形储液箱固定连接；
U
形储液箱液冷源在实际装配时，首
先将冷却单元固定设置在冷却单元固定架中，动力单元固定设置在冷却单元支撑板下侧，使冷却单元
、
动力单元与冷却单元固定架成为一体，然后再将冷却单元固定架与
U
形储液箱固定连接，此种装配方法具有装配简单
、
效率高的优点；电源
、
控制单元分别固定设置在
U
形储液箱两外侧面；冷却单元
、
动力单元
、U
形储液箱通过冷却液管路连接，冷却单元与动力单元还通过冷却液管路分别连接充电枪的液冷线缆电极的进液口和出液口；电源
、
控制单元
、
动力单元电性连接
。
[0007]当充电桩给电动汽车充电准备就绪时，充电桩的控制系统发指令给液冷源的控制单元，液冷源的控制单元启动本身的动力单元，动力单元从
U
形储液箱吸取冷却液，驱动冷却液由一根线缆电极的进液口进入液冷线缆，到充电枪的端子，再到另一个端子然后回流到另一根电缆，带热的冷却液经电极的出液口回到液冷源的冷却单元散热，又回到
U
形储液箱；冷却液一直在液冷线缆和充电枪及液冷源之间周而复始的循环流动进行冷热交换，对充电枪的端子及线缆的导体进行散热冷却，充电期间充电枪的端子及线缆导体的温度始终保持在
55
°
C
以下，一直到充电完成
。
确保充电系统长时间充电的可靠性和稳定性
。
[0008]进一步的，冷却单元包括散热模组
A、
散热模组
B、
风扇，风扇固定设置在散热模组
A
与散热模组
B
之间；散热风扇工作时，其进风及出风均通过散热模组，充分利用了流动气流与散热模组间的热交换时间，因此具有较高的热交换效率
。
[0009]进一步的，散热模组
A、
散热模组
B
均包括两个微通道散热器，两个微通道散热器以上下叠置的方式固定连接；散热模组
A、
散热模组
B
均设置两个微通道散热器，可以在有限的体积内相应增加散热面积，使其具有极佳的散热效果，实现了液冷源的小体积和散热效果的完美统一，因此使液冷源可以集成在充电桩内部
。
[0010]散热模组
A
上设有散热模组
A
进液口
、
散热模组
A
液路串接口
、
散热模组
A
出液口；散热模组
A
进液口连接液冷线缆的回液管路，散热模组
A
液路串接口通过冷却液管路连接，散热模组
A
出液口通过冷却液管路连接至散热模组
B
；从充电枪的液冷线缆返回的高温冷却液从散热模组
A
进液口进入第一个微通道散热器，再经散热模组
A
液路串接口进入第二个微通道散热器，完成冷却液在散热模组
A
中的循环降温
。
[0011]散热模组<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
U
形储液箱液冷源，其特征是：包括冷却单元（1）
、
动力单元（2）
、
机箱（3）
、
电源（4）
、
控制单元（5）；机箱（3）包括冷却单元固定架（
3.1
）
、U
形储液箱（
3.2
）；冷却单元固定架（
3.1
）包括机箱顶板
(3.1.1)、
冷却单元支撑板（
3.1.2
），机箱顶板
(3.1.1)、
冷却单元支撑板（
3.1.2
）通过丝杆连接，构成冷却单元固定架（
3.1
）；
U
形储液箱（
3.2
）包括
U
形储液箱本体
(3.2.1)
， U
形储液箱本体
(3.2.1)
底部设有液冷源固定板
(3.2.2)
，
U
形储液箱两立边顶部设有：储液箱进液口
(3.2.3)、
储液箱出液口
(3.2.4)
，储液箱排气口
(3.2.5)
；储液箱加液口
(3.2.6)
；冷却单元固定架（
3.1
）与
U
形储液箱（
3.2
）固定连接；冷却单元（1）固定设置在机箱顶板
(3.1.1)
和冷却单元支撑板（
3.1.2
）之间，动力单元（2）固定设置在冷却单元支撑板（
3.1.2
）下侧；电源（4）
、
控制单元（5）分别固定设置在
U
形储液箱（
3.2
）两立边外侧面；冷却单元（1）
、
动力单元（2）
、U
形储液箱（
3.2
）通过冷却液管路连接；电源（4）
、
控制单元（5）
、
动力单元（2）电性连接
。2.
根据权利要求1所述
U
形储液箱液冷源，其特征是：冷却单元（1）包括散热模组
A
（
1.1
）
、
散热模组
B
（
1.2
）
、
风扇（
1.3
），风扇（
1.3
）固定设置在散热模组
A
（
1.1
）与散热模组
B
（
1.2
）之间
。3.
根据权利要求2所述
U
形储液箱液冷源，其特征是：散热模组
A
（
1.1
）
、
散热模组
B
（
1.2
）均包括两个微通道散热器，两个微通道散热器以上下叠置的方式固定连接；散热模组
A
（
1.1
）上设有散热模组
A
进液口（
1.1.1
）
、
温度传感器（
1.1.2
）
、
散热模组
A
出液口（
1.1.3
）
、
散热模组
A
液路串接口（
1.1.4
）；散热模组
A
进液口（
1.1.1
）连接液冷源的回液管；散热模组
A
液路串接口（
1.1....

【专利技术属性】
技术研发人员：臧昊哲，杨国星，臧重庆，张艳丽，
申请(专利权)人：洛阳正奇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：